Tüüpi antifriisi. Kompositsioon, omadused, otstarve

Antifriis (alates inglise "freeze") - üldmõiste spetsiaalse vedelike jahutamiseks kuuma kui üksused - sisepõlemismootorite tööstusrajatistel, pumbad jne, kui need tegutsevad alla nulli ... On erinevat tüüpi antifriisi ja ka erinevate omadustega. Jooneks vedelike on madal külmumispunkt ja kõrge keemistemperatuur. Sõidukimootorites ja kasutatud ainult selliseid vedelikke. Tuleb meeles pidada, et antifriis ei ole igavene. See peaks olema aeg muuta, eriti madalhooajal korda. Kahjuks paljud autoomanikud ignoreerida seda protseduuri, või valada, et on mugav. Vahepeal on väga lai teema, mis on vajalik, et mõista ja tundma eriala teoreetilisi aspekte valik jahutusvedeliku. Enne kui nuputada, mis on klassifikatsiooni antifriis peaks edasi uurima, mis see on ja milline on jahutussüsteemi.

Jahutussüsteemi sisepõlemismootor

Nagu nähtub pealkirjast, mille tulemusena toimuvate protsesside jooksul vaid mootori, selle soojendus toimub. Seetõttu vajab jahutust. See viiakse läbi ringleva jahutusvedelikku. Ta liigub läbi spetsiaalsete kanalite. Niisiis, milline on antifriis ja kuidas see toimib?

Läbiva vedeliku kanalites, kuumutatakse ja seejärel siseneb jahuti, mis jahutatakse. Pärast seda tsüklit korratakse. Antifriis ringleb pidevalt surve all, mis annab erilise pump.

Eesmärk jahutusvedeliku

Et eemaldada mootori kuumus, spetsiaalse vedelikuga. Lisaks jahutades seda ka võrdsustab temperatuur erinevates osades mootor. Kanalid, mille kaudu jahutusvedelik ringleb võib lõpuks ummistuda rooste ja hoiused. Sellistes kohtades, mootor töötab kuumem. Seega, kui jahutussüsteem jaotused sageli esineb kooldumisele silindripea.

Teisejärguline SOD on interjööri kütte- ja gaasipedaali sõlm. Seega kütteseade sisaldub jahutusüksus ja on lahutamatu osa. Enne tulekut kuulus antifriis jahutussüsteemi täis tavalist vett. Aga see oli vähe vigu. Esiteks võivad vedelad külmub 0 kraadi ja seega paisub, pisaravool raua silindriploki. Seetõttu Nõukogude Liit hädasti vaja külmal aastaajal igal õhtul vee äravooluks jahutussüsteemi. Teiseks vedelik keeb temperatuuril 100 kraadi. Kuigi mootorid ei kuumutada normaalsetes tingimustes. Aga see keeva ei olnud haruldane mägismaal. Kolmas puudus vesi - edendada korrosiooni. Jahutuskanalitest ja kanalid sees mootori aktiivselt roostetanud ja halvenenud soojusjuhtivus.

Kompositsioon antifriisi

Niisiis, milline on antifriis? Lihtsustatult, see koosneb kahest komponendist:

• Alused.
• Keerulise lisaaineid.

Alus - on vee-glükooli kompositsioon (see ei ole oluline, milline selliseid antifriisi). See sõltub võimest ja ei külmu madalal temperatuuril voolavus, erisoojus võimsust. Sagedasim komponent tahes jahutusvedeliku on etüleenglükooli. Kuid selle segu veega soodustab ka korrosiooni jahutussüsteem elemente. Aga kuidas olla selles olukorras? Selle osa vundamentide lisatakse lisaaineid. See on keeruline vahavastase, korrosioonivastaste ja stabiliseerivate komponente. Lisaks antifriisi sageli maitse- maitse- ja värvaineid.

Tüüpi toodete ja nende omaduste

Modern Jahutusvedelikke jagatud kahte liiki - silikaat- ja karboksülaadi. Igaüks teab antifriis viitab konkreetselt esimest tüüpi kõige taskukohane ja universaalne. Silikaadid on aluselised anorgaanilised lisaaine jahutusvedeliku. Vähem nendest ainetest on see, et nad on selle seintele silindriploki kanalites ja takistavad normaalset soojusülekanne. Tulemus - sagedased mootori ülekuumenemist. On veel üks tõsine puudus - anorgaaniliste antifriis tuleks vahetada vähemalt 30 tuhat kilomeetrit. Muidu on see selge märke korrosiooni jahutuskanalid mida on raske käsitseda. Orgaanilised antifriis koosnevad ainult orgaanilist hapet. Omapära need lisaained on see, et nad katavad ainult piirkondades, kus korrosiooni avaldub. Tänu soojusjuhtivus jahutuskanalitest on praktiliselt ei halveneks. Teine eelis orgaaniliste antifriis - pikaajalise töö. Toode võib kasutada kuni 150000 km või kuni viis aastat.

klassifikatsiooni antifriis

Praegu antifriis on ainult kolme sorti: G11, G12 ja G13 (klassifitseerimise General Motors USA) - vastavalt lisaainete sisaldus. Klass G11 - alustades, aluseliste anorgaaniliste lisandite ja vähest hooldust omadused. Need vedelikud sobivad sõiduautode ja veoautode.

Antifriis see rühm on sageli roheline või sinine varjund. See on see klass kuuluvad levinud meie riigis antifriis. Klassi G12 - peamine antifriisi. Struktuuri sisalduvad orgaanilised lisandid (karboksülaadist ja etüleenglükooli). Selline antifriis on mõeldud eelkõige raskeveokite ja kaasaegse kiire mootorid. See on ideaalne raskeveokite, mis nõuavad maksimaalset jahutamist.

See on punane või roosa värvi. Klass G13 Kaubamärk antifriisi, mis teenindab alusena propüleenglükool. Selline antifriis tootja värvitud kollaseks või oranžiks. Selle iseloomulikuks tunnuseks on, et see on kontaktis väliskeskkonnaga laguneb kiiresti komponentideks erinevalt etüleenglükooli. Seega toote 13. rühm on keskkonnasõbralikumad.

Vali antifriisi

Antifriis, nagu juba mainitud, see on kvalitatiivne kasv klassi. Nii et ärge räpakalt seda enam - seda parem. Lisaks klassid on teine liigitus antifriis. See on kasutusvalmis vedeliku ja kontsentraadid. Esimene on võimalik soovitada algaja autojuhtidele ja kogenud mehaanikud saab katsetada kontsentraadid. Neid tuleb lahjendada destilleeritud veega soovitud vahekorras.

Valik marki antifriis

Tulenevalt asjaolust, et jahutusvedelik - vajalik tarbitavad element sisepõlemismootor, siis see toode väga erinevaid tootjaid. Kõige levinumad saame nimetada mõned ettevõtted. Meie riigis on: "Felix", "Alaska", "Sintek". Need tooted on kõige tasakaalustatud suhe "hinna-kvaliteedi". Antifriis "Felix" viitavad G12 klassi, mis oluliselt laiendab nende rakendatavust. Toote "Alaska" on seotud antifriisi (G11 tasemega anorgaaniliste lisanditega).

Sõltuvalt teostuses, "Alaska" võib toimida laias temperatuurivahemikus: -65 kuni 50 kraadi (arktilistes ja troopilistes kompositsioon). Muidugi, G11 klassi teatud piiranguid vastupidavus vedeliku ja selle omadused. Kuid demokraatlik hind on üsna oluline tegur. Firma "Sintek" tooted on valmistatud peamiselt G12 klassi. Selline antifriis täiuslik kõik kaasaegsed mootorid. Lisaainete selle toote - patenditud, patenteeritud, takistab hoiused ja korrosiooni sisepindadel jahutussüsteemi.

Segamine erinevat marki

Paar sõna tuleb öelda segamise erinevat marki jahutusvedelikku. On erinevat tüüpi antifriisi ja nende ühilduvuse, kahjuks kipub null. Selle tulemusena konflikt võib tekkida erinevate lisanditega.

Tulemuseks võib olla väga erinev, isegi kahju kummist torud jahutussüsteemi ja ummistumist kanalid mootoriplokki. Tuleb meeles pidada, et süsteemi eesmärk on töötada antifriis, on rangelt keelatud valada vett. Kuna tal on suur soojusmahtuvus, muuta soojuslikud omadused jahutussüsteem. Samuti erinevad jahutusvedeliku tänu oma koostise ja lisanditest on määrimisomadused ja vett kasutades eeskätt veepumba halveneb. Halvem, kui pärast uuesti veega täita antifriis. Ta suhtleb soola, mis eraldatakse veest hakkab vahutama. Siis ta on sunnitud väikeste avade kaudu ja lekkeid. See kehtib mis tahes jahutusvedeliku (see ei ole oluline, millist antifriis segatud).

Antifriis näitajana tehnilise seisukorra auto

Seisukord jahutusvedelik mootori võib kaudselt olla näitajaks grooming masinate ja osaliselt tunnistada teavet tema seisund. Kui toode on tume ja hägune, jälgi setete allosas lisandus tank, sõiduki mitte ainult kõrge läbisõit, kuid märke viletsast hooldus.

Hooliv ja tähelepanelik omanik ei viivitada asendamine jahutusvedeliku viimasele.

Tunnused toimimise sõidukid antifriis jahutussüsteemi

Selleks, et vältida kahju ärahoidmiseks on vaja regulaarselt jahutussüsteem. Töötamisel antifriis, täidab oma põhifunktsiooni, soojuse mootori radiaatori, halveneb aja jooksul. Ükskõik millist kasutada. Ja antifriis omadused ka muutuvad aja jooksul. Lisaks olukorra jälgimine vedelik ise, ei kaota silmist süsteem ise. Tuleb täielikult suletud. See ei tohi imeda või väljamineva õhu. Välimus selline jahutussüsteem tagajärjel väheneb soojusjuhtivusega. Masin on Tulenevalt kiiresti kuumeneda, mis viib silindripea. Motor peaaegu pärast remonti.

Niisiis, me leidsime tüüpi antifriisi ja nende omavaheline sobivus.