India autod ja kõik nende kohta on vaja teada Vene autojuhtidele

Ehk vähemalt populaarne on India autod Venemaal. Kuid paljud inimesed teavad neid. Eelkõige - tulenevalt nende väga väheste kuludega. Üldiselt on see teema on teatud huvi, nii et ma tahaks rääkida üksikasjalikult.

Pisut ajalugu

Niisiis, enne kui rääkida India autod, tahaksin puudutada ajaloo nende tähelepanu.

See kõik algas 90s. See oli siis, et India autod on muutunud osaks igapäevaelu elanikkonnast Indohiina. Selle tootmise masin ei saa kiidelda suurepärane disain, uus tehnoloogia arengut, võimsa mootoriga ja elegantne disain. Aga nad on kulutõhusam ja odav - ja see on rahva India kõige tähtsam. Aga seal on üks firma, mis püüab aktiivselt edendada nende mudelite maailmaturul. Ja see on tuntud nime all TELCO.

Selle kõige populaarsem mudel - Tata. Täpsemalt, see on terve hulk sõidukeid. Arendajad väidavad, et see on - need masinad, mis on vajalikud, et saada populaarne mudel, mitte ainult Indias, vaid kogu piirkonnas.

Tata iseloomulik joon

Nüüd see maksab rohkem teile rääkida need India autod kord oma tootja püüab aktiivselt edendada neid. Line koosneb sedaanid, universaalid ja luukpäral. Spetsifikatsioonid ei ole väga muljetavaldav - üks bensiinimootor ja diisel. Maht ja sel ja teine sama - 1,4 liitrit. Täpselt sama võimsus - ainult 85 "hobused".

On isegi India kaubavagunid. On raske ette kujutada, kuid see on fakt - Tata otsustanud mitte peatuda "sõiduauto". Raskeveokid ka läks tootmine.

Muidugi, maailma üldsus ei arva nii optimistlik, kui indiaanlased ise. See on lihtne - soola hinna ja kvaliteediga. Esimese autod imporditi UK. Kuid nad olid seal nii ebapopulaarne, et vähendada hind mudelist kuni 20 tuhat naela. Aga pärast, et nõudlus ei tundu eriline. Jah, isegi Venemaa, keegi kõrkjad osta uus auto India äriühingu Tata. Jah, kallinemine see maksab 250.000 rubla. See on sama mudel Tata Nano. Aga paljud autojuhid ütles, et nad saavad paremini b / y-välismaa auto (näiteks "Mercedes" in w201 keha või "Ford" 90s) kui see auto. Selle põhjuseks on kvaliteet. Igaüks teab, et Saksa tootjad toota tõesti häid autosid. Ja nad ikka teenivad sama juba lahkumas. Ja see on, mida Tata - keegi ei tea. On võimalik, et uus India auto lagunema kahe aasta pärast.

teiste tootjate

Maruti - on oluline tootja India autod. Ja tema masinad on üsna populaarne kodumaal. Ilmselt seetõttu India ekspertide tihedat koostööd Jaapani auto organisatsioonid. Muide, firma ise on korraldatud koostöös Suzuki Motors. See oli 1973. aastal New Delhis.

Mahindra - teise tootja. Muide, esimene autotootja! Ta asutas poliitika minevikus. Ta oli tuntud kui John Mahindra. Üldiselt on need kaks ettevõtet, mis on rohkem või vähem tuntud maailma. Kuna esimene loodi kontrolli all väljapaistvate rühm ja teine on esimene riik.

Väikseim masin

Seega eespool mainitud möödaminnes umbes auto Tata Nano. Nüüd tahaksin rääkida üksikasjalikumalt. Vaatamata sellele, et projekteerimise, mis erineb selle odav India auto töötati välja mitmed tuntud ettevõtetest, parim ta ei saanud. Salvesta kõik, millistel ainult saab.

Nr katted, kui auto tagaosa ja mootor on paigaldatud. Rattad on liiga väike - on selline samm võib olla tõesti ideaalne teedel. Kerekuju riigi - see ei ole kooskõlas nende samade rattad. Sisustus üldiselt minimaalne. Toas on ainult rool, käsipiduri ja mahutab edastamise kangi, mis vaevalt nimetada mugavaks. Muide, mootori maht on 0,6 liitrit. Power - ja 33 hobujõudu (!). Jah, see "power" esimese erineva "Volkswagen Beetle", mis anti välja 60ndates.

Muide, kulutuste masin umbes 5 liitrit 100 km. Selle maht mootori peaks olema 2,5-3 liitrit minimaalne. Nii nii eksperdid valesti vähe kulul.

Bajaj Qute: Omadused

See on teine populaarne esindaja India autotööstus. See on kompaktne - see on esimene. On väärtuses 250 rubla - see on teine. Ja kolmas ja kõige huvitavam - India Bajaj auto liigitatakse quad bike. Ja jah, ta kavatseb anda Venemaa turul.

Selle mootori 1-silindriline ja võimsus on ainult 13,5 hobujõudu. On raske ette kujutada, et Venemaa teedel, mis lõigatakse läbi BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (ja teised populaarsed autod meie riigis), mootorid, mis mitusada hobujõudu, siis sõita selle India avtomobilchik.

Mida peaks teadma uue toote?

Mida saab üllatada see auto? India Qute ei saa rahuldada mugavuse - see on täpselt. On väike keskkonsool näete edastamise kangi, ikka püüab pilku ei ole liiga mugav silmist ja rool mootorratta spidomeeter. Rattad on väike, vaevalt on reguleeritavad ja tagumine iste - tahke diivan, mis on väga raske sobitada kolm. Kaks - on veel võimalik.

Üldiselt mudel ei ole täpselt vene fännid, kes on harjunud hea ja autosid. Aga midagi võib juhtuda - võib ühel päeval ja see masin-ATV leiavad oma ostjatele. Tootjad, muide, on kavas pakkuda meie turule 300 tükki andmemudelite. Üldiselt on see siiski oodata esiettekandele algust müük, muidugi, kui see juhtub.