Auto "Saab 900": kommentaarid, fotod

Paljud on kuulnud Saksa auto usaldusväärsust. Ent vähesed inimesed teavad "Saab" Rootsi tootja. 900-I mudel, mis avaldati 1980. aastal, on suutnud muljet palju. Masin pakub võimas mootor, muljetavaldav disain ja kõrge ohutuse tulemuslikkust. Mis on see, "Saab 900"? Arvustused ja auto kirjeldused võib leida meie artikkel.

disain

Auto loodi ajastu ühendamise autod. Kuid "Saab" oli masin, ei ole erinevalt kõigist teistest. Siin Rootsi ajalugu ja suundumusi. Heitke pilk, see näeb välja nagu esimese põlvkonna "Saab 900". Foto masin - hiljem artiklis. Kummalisel kombel, kuid funktsioonid "Saab" konserveeritud praeguste mudelitega. Eelkõige väärib märkimist iseloomulik "nägu" - mingi pterodactyl omanikud öelda. Masin on tõesti ebatavaline disain. Tol ajal ta tegi uskumatu mulje publikule. Nurga optika, lai esituled ja pikk üleulatuvate otstega - kõik iseloomulikud omadused Rootsi auto "Saab 900". Masin on toodetud erinevates asutustes. See kahe-uksega kupee, nelja uksega sedaan, luukpära ja kabrioletti.

"Saab" pärast 1993.

Nagu näiteks, masin toodab kuni 93 aastat vana. Lisaks masin on läbinud mitmeid muutusi, mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt. Mis on teise põlvkonna "Saab" 900-nda mudeli?

Machine disain on muutunud ainult veidi. Seega rootslased läksid vanast peaaegu vertikaalne serv esiklaas ja tehtud auto sujuvamaks.

"Saab 900" teise põlvkonna - legendaarne esiisa 9-3. Väliselt on need masinad on tunnustatud sama iseloomulik radiaatorivõre ja esituled pikk. Seal on uus disain ajamid. Järgmisel mudel, siis need "kohmakas". Mis vabastamist "Saab 9-3" on populaarne vene autojuhtidele väljend "Koer kirvestega."

Keha on kõrge korrosioonikindlus. Masin oli mõeldud tööks rasketes Rootsi tingimustel. Seega "Saab" suurepärane tunne keskel ja põhjalaiuskraadidel vene keeles.

Seoses mehhanismi mõõtmed viitab D-segment. Sõiduki pikkus on 4,64 meetrit, laius - 1,71 m, kõrgus - 1,44 meetrit. Kliirens - 15 sentimeetrit. Arvustused öelda, et auto on palju karda rikkumisi. Ebatasasel peaks olema väga ettevaatlik - see on liiga pikk overhangs ees.

Salon esimese põlvkonna

"Saab" - on sama "Scania", vaid tulemuslikkuse autod. Vähemalt nii mugavuse ja ergonoomika. Salon juba vaatasin, et moodsam kui tema konkurendid. Iseloomulik - pöörduda juht armatuurlauale. Seda võib näha ainult kiirteel šassii. Aga mugav asi, ütlevad sõidukijuhti. Keskkonsool on kõik, mis on vajalik - raadio juhtseade pliit tuulutusavad, nišid ja paar nupud. Rooliratas on väga mugav ja näeb välja nagu "Vol'vovskii". Rootslased on pidevalt muudatusi tehes disain, muutes interjööri veelgi mugavamaks ja mugav.

"Saab 900 II"

Interjööris teise põlvkonna on kogenud palju muutusi ja hakkas nägema foto allpool. Paneel on endiselt silmitsi juht. Ratta sai mahukam, mugav käepide. Armatuurlaua ei ole ülekoormatud üksikasjade ja väga informatiivne. Muide, süütelukk ei ole roolil. Kus on see - saab, esipaneelil? Vale uuesti. Rootslased ei meeldi teised, ja koos "last" paneel asetatakse süütelukku kahe esiistmetel. Ribidega terasest õmblusteta ja on omandanud rohkem ümar kuju. Istmed on hea nimme- ja külgtugedega. Et minna pikamaa "Saab" - rõõm.

Toas on ruumi nii juhil Tagaistmesõitjate. Trunk maht on samuti muljetavaldav sellest ülevaateid öelda omanikud. In standard versioon mahutab kuni 495 liitrit pagasit (sedaan). Teise põlvkonna autod "Saab 900" iseloomustab uute süsteemide passiivne ja aktiivne ohutus. On võimas pidurid, inerts turvavööd eelpingutite ja massiivne kaitsev talad uksed. Muide, juba andmebaasis masin mans padjad. Turvalisus rootslased - ennekõike.

tehnilised omadused

Isegi siis, see auto oli võimas mootor. "Saab 900" esimese põlvkonna oli varustatud kolme bensiinimootorit. Junior GL seadmed arenenud 99 hobujõudu. Seal oli ka versioon GLS mootoriga varustatud kahe karburaatori. Maksimaalne võimsus Selle mootor on 106 hobujõudu. Aga see pole veel kõik. Väärib märkimist, teine mudel "Saab 900 Turbo." See koletis mõeldamatu töötatud 80 143 hobujõudu. "Rootslane" oli otsene konkurent Saksa "Mercedes" ja "BMW". Sõltumata versioon, kõik konfiguratsiooni tuli koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Teise põlvkonna Rootsi, viimistleti pidurid (nüüd nad ketta ventileeritud) ja mootorid. Toiteblokid korralik ventilatsioon. Mootorite mahus 2 liitrit 133 hobujõudu arenenud. Ka ühiku oli "Opel" maht 2,3 liitrit 150 hobused. On versiooni Turboahdettu 2,5-liitrise. Tänu temale "Saab" on väljund 185 hobujõudu. Nagu edastamise pakutud on juba tuttav kõigile mehaanika 5 taset ja 4-band "automaatne". Väärib märkimist, et turboga versioon oli intellektuaalne "sensonik" süsteem, mis võimaldab teil vahetada käiku käsitsi ilma leotamiseks sidur.

dünaamika hajumist

Välja '80 turbolaaduriga versioon "Saab" oli suurepärane dünaamilised omadused. Vastavalt oma passi masin kiirendab sajani 9,8 sekundiga. Maksimaalne kiirus oli 190 kilomeetrit tunnis. Teine põlvkond oli dünaamilisemaks. Seega SE versioon "opelevskim" mootori ilma turbiini nullist sadu 7,8 sekundit sedaan. Modifitseerimine turbo kupee dispergeeritud kuni 100 6.7 sekundit. Suurim masina kiirust oli 225 kilomeetrit tunnis. Auto on top 10 kõige kiiremini autod '96. Samuti masin korduvalt saanud auhindu parima disaini ja vastupidavuse. Mudel aktiivselt pakkuda mitte ainult Euroopa, vaid ka Ameerika ja Jaapani turule. Venemaal 900-I mudel ei ole ametlikult esitatud.

Arvustused

Peaaegu igaüks, kes oli valdusse "Saab", räägime oma usaldusväärsust. Masin ei põhjusta probleeme remonti. Nii pika aja toimimise peamine kuluartikkel - see on õli ja filtrid. Teistest üksikasjad omanikud ütlevad asendamine amortisaatorid, sidur juhtmetega (need mudelid ei olnud hüdroajam) ja puhvri plokid. Ülejäänud auto on vähenõudlik hoolduse jaoks. Demonteerimise võib alati leida varuosi. "Saab 900" - väga mugav auto. Arvustused omanike öelda, et auto sobib suurepäraselt pikamaareiside. Ikka on juured pagasiruumi "Scania". Salong on väga mugav, praktiline. Plastic ei vurama šahtidesse. Teel, auto käitub enesekindlalt. Suurepärane talvel näitab ennast nii algus- ja kontrollitavust libe tee.

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis on Rootsi "Saab" 900 ülevaateid, disaini ja jõudluse. Kas osta selline auto kohe? Omanikud ütlevad, et auto on hea pakkumise ressursi. Siiski, kui omandamise, see oli ainult teise põlvkonna 900-nda mudeli järgi. See oli timmitud kõik puudused ja selle turu võib leida palju sagedamini kui haruldane 900-nda 80 aastat vabastamist. Samuti langes oluliselt järglane 900-nda - "Saab 9-3". Masin ei ole vähem usaldusväärsed ja väliselt tundub väga värske tänaseni.