Ülevaade BMW E 30: kirjeldused, kirjeldus ja tuuning

BMW E 30 - auto, mis on juba saanud legendaarne. Ta tunnistab keegi isegi veidi kursis autode ja viisid ära nende poolt. See keha on kuulus, ja õigel ajal võitis südamed kümneid tuhandeid sõidukijuhti. Niisiis, sa peaksid ütlema kõige huvitavam see mudel.

Lühidalt mudeli

BMW E 30 - see on kolmanda põlvkonna BMW kolmanda seeria, mis on toodetud valgus üheksakümnendatel. See mudel tuli asendama eelmist. Auto on saanud pikk, kõrge ja lai. Teljevahe ka suurenenud - koguni 13 sentimeetrit. Tänu sellele kabiin oli avaram ja reisijate hakkas end mugavamalt.

Kõik autod selles kehas väljastatud summas 2283000 koopiad. Kõige populaarsem valik oli muidugi nelja uksega sedaan. Ja kupee - see on ka kiiresti hakkas osta ja kuulus. Konstruktsioon versioon, arendajad on loonud nullist. Peadisainer tahtis saavutada ideaalne, täiuslik proportsioonid. Ta muudab iga keha paneel. Otsustati luua täiesti uus kontseptsioon. Isegi tuled esituled, ta ei ole võtnud sedaan.

Siis nad sattuda valguse ja kabriolett. Ja siis tuli kompaktne luukpära. Euroopas see sai kiiresti populaarseks, kuid siin Ameerikas nõudluse ei olnud seal. Rounders hakkas minema samal aastal.

viimastel aastatel

Veidi hiljem me asendada uhiuue sedaanile. Ja vagunid, millel on kupee ja kabriolett, jätkas minema. Lisaks toodetakse ka nn kompaktne mudel.

Kuni 1999. aastani jäi kõige populaarsem mudel BMW 316. Ei E 30 ja E 36. Paljud inimesed segadusse need mudelid koos. Isegi tagasihoidlik mootor, mille maht oli 1600 kuupsentimeetrit, auto välja võimsusega 90-102 hobujõudu. Alles 1999. aastal, et auto hakkas lõpule jõuülekanne palju võimsam. Tema hood olid paigaldatud 8-ventiil neljasilindriline mootor. Selle mahutavus on 105 liitrit. a. Maksimaalne, mis võiks pigistada välja auto ise, indikaator oli 190 km / h.

320i Sedan on avaldatud alates 1991-1998. Selle varustatud 6-silindriline, 2-liitrine 24-klapi mootor, mille võimsus oli 150 l / h. Loomulikult, on maksimaalne kiirus suureneb. Nüüd BMW E 30 on võimalik saavutada eesmärk 214 km / h. Ja see oli tugeva tulemuse.

Mudelid toodetud Euroopas

Nii, nüüd siis peaks ütlema, mida versiooni BMW E 30 on olnud populaarne Euroopas. Kõige konservatiivne on auto varustatud 1,8-liitrine mootor, arendades 90 hobujõudu. Ja see oli BMW 316 E 30 muud versioon ilmus siis - 316i. Oli võimalusi 1,6- ja 1,8-liitrised mootorid. Minimaalne võimsus oli 102 liitrit. s, samas kui maksimaalne -. 115. See oli mootori M40B18 I4. Aastal 1989 tuli avaldamist mudel 318 on - 1,8-liitrine 136-meheline üksus. Vaid kaks aastat muret vabastatakse selle auto.

Siis muutub populaarsemaks 320i ja 320is 2-liitrise mootoriga (125, 129 ja 192 hobujõudu võrra). Pärast tuli avaldamist mudel 323i koos 2,3-liitrine jõuallikas 150 hj. a. Ja siis seal mootori töömaht 2,5 liitrit. See tekitab 170 "hobust" ja paigaldati kapoti alla 325i mudeleid, samuti 325iX. Ikka tuli osta mudeli M. See tähendab, et M, Evo M3, M3 Evo II. 2.3- ja 2.5-liitrised mootorid tabas oma suutlikkust. 205, 215 ja 238 "hobused" - ei ole üllatav, et need autod on muutunud nii populaarseks.

Lõpuks 324d ja 324TD. Sama mudel, mis oli keha BMW E 30. Nõrk mootorid, kuid tõhus - diisel ju. BMW Mootori E 30 monteeritud 324d, võiks toota 86 "hobune" (2,4 liitrit) ja 324TD - 115 l. a. (Sama summa).

Üldiselt nagu näete, mootorite rivistus üsna üsna suur. Kuid see ei ole kogu ulatuses. Oli jõuallikat, mis lõpetati masinad tarnitakse teistele turgudele. Ja ka neile, pead ütlema.

Jõuallikaid eksportimiseks

Paar sõna tuleb öelda need mootorid, mis viidi lõpule masinad müüakse Põhja-Ameerikas ja Lõuna-Aafrika (jah, seal on ka reisida BMW). BMW 318 on kapoti alla 101 hobujõudu 1,8-liitrine mootor M10B18 I4, 318IS - 1,8-liitrine 136-hj. Mudel 325e uhke mootori töömaht 2,7 liitrit ja 122 hj Kapoti alla 325es väärt 2,7-liitrise 129-hobujõulise M20B27 I6. 325ix mudelid on varustatud mootoriga 2,5 liitrit ja 170 hj võimsus. M3 auto üksus täitis 195 "hobused", ja selle maht oli 2,3 liitrit. Lõpuks 333i. 3.2-liitrine mootor, mis toodab 197 hj - kõige muljetavaldav versiooni kõik eespool. Ja see eksporditakse vaid Lõuna-Aafrikas.

Mis on huvitav teada

Nüüd mõned varuosad BMW E30 on üsna raske leida. Eelkõige käigukasti. Kuigi ta ei harvadel üksikjuhtudel, kuid ikka see - ei ole lihtne. Kuna paljud autod varustatud 4-käiguline hydromechanical automaatkäigukastiga. Nüüd need on raske leida. Need masinad on väga populaarne peamiselt Ühendkuningriigis ja USAs. Sport auto fookus kolmanda seeria BMW meelitada nooremaid ostjaid. Omades mudelina ajal ei olnud odav. Nüüd on võimalik leida seda 100-200000 rubla ja neil päevil, sest see pidi maksma mitu tuhat eurot.

Masinad selles seerias, muide, on ka seatud 6 silindrid mootorid. Nad siis hakkasid otseselt konkureerida mudelite kõrgema klassi. Maht sedaan pagasiruumi on 425 liitrit. Mitte palju, muidugi, kuid masin ei ole mõeldud kandma suuri koormusi ta. Kuid mitmekülgne suurus vahemikku 370-1125 liitrit.

BMW 316

See on üks kuulsamaid mudeleid keha BMW E30. See versioon on tagavedu süsteemi ja päris hea teljevahe 2571 mm. Üldine mõõtmed auto on muljetavaldav. Pikkus auto on 4326 mm ja kõrgus - 1379 mm. See lihtne sobitada viis inimest, mis kõik on mugavad ja avarad. Kliirens on 14 sentimeetrit.

Auto on üsna dünaamiline, mitte ainult tänu oma tehniliste omaduste, vaid ka väike kaal. Tühimassi on vähem kui tonn - ainult 989 kg.

Kapoti alla, see mudel on seatud aspireeritud mootor, mis on varustatud klapiajastus mehhanism. 4-silindriline, 2-klapi rida paigutus. Maht 89 hobujõudu. Auto on varustatud 4-kiirus "mehaanika". Maksimaalne, mis jõuab - 175 km / h. Samuti ei saa meeldiv sõltumatu vedrustus - kui ees ja taga. Kokkuvõttes korralik auto. Paljud inimesed tahaksid teha tuning BMW E 30 selle mudeli. Sest ausalt, välimus on võimalik parandada. Kuid mudel on üks suur puudus. Tänapäeval on väga raske inimene, kes tahab saada auto omanik, leida oma heas seisukorras.

BMW E30 325

Teine geniaalne esindaja arutasid seeria. Paljud inimesed arvavad, et see auto ainult lahtivõtmine võib oodata. BMW E 30 - kuigi mitte uue auto, kuid üsna korralik. Kui leiate mudeli heas seisukorras, näed, et see on säilinud. Võitlus isegi agressiivsem välimus on ebatõenäoline, et jäta ükskõikseks fännid sportautodele.

Mugav interjöör - istmed on kergesti reguleeritav, mugav märgutuled, armatuurlaud klassikaline, isegi viidet. Laes on enesediagnostikatest arvuti - süsteem ise jälgib tase jahutusvedeliku ja õli, kerge.

Tehnilised omadused 325. BMW

Mootor auto on hea, töötab nagu mehaanilise käekella, ja see on üks peamisi eeliseid masin. Tarbimine muidugi üsna suur. See võtab umbes 14 liitrit 100 kilomeetri pikkune vaikne sõita ja kõik 25, kui te kasutate seda täiskiirusel. Hea pidurid, tuleb öelda, on varustatud andurite kanda.

Ainuke asi, mis võib vajada taastamist selle auto, see on õlivahetus, nagid ja hea mõte paigaldada uue ajamid. BMW E 30 325 - suur auto, nagu seda palju. Võibolla see on põhjus, miks peaaegu keegi tahab seda müüa. Lõppude lõpuks, sa pead osa koos legendaarse auto.

eelised

Isegi täna, kui auto puudutab peaaegu iga paari kuu tagant avaldavad hämmastav autod, BMW E30 saab rahuldada ja põhjustada mulje kogenematu inimest. Esiteks märgata, et omanikud selle auto - mugavus. Juht istub autoroolis on tõesti mugav. Nr müra, ei piiksumist, plastist kvaliteediga kui ka pärast peaaegu 30 aastat tundub värske ja ei kulunud.

Suurepärane dünaamika, auto ei seiskuks korralik kiirendus, käitlemise suur, isegi voolu saab hõlpsasti taastatud ilma Kiik ja riske. Ohutult, täpselt ja kiiresti. Running on ka hea - muhke ja karjääridest silub peaaegu märkamatult. Peatamine, paljud omanikud kutsutakse "ei tapetud". Kuigi tema kogemus ei ole vajalik. Kuid paljud lendas auku korralik kiirus ületab 100 km / h, ja kõik ringi. Tuleb mõista, et kui selline pidev praktika, auto ei teeni pikk.

Üldiselt auto oma aastat hästi säilinud. Siin on kogu asi on see, kuidas hoolikalt töödeldud teda eelmine omanik.

häälestamine

See juhtub: inimene on tugev säästmise ja üldiselt see ei ole halb inimene, kuid tema moodi, "täiskasvanud", "vana kooli" autosid. Ta ostab BMW E30 ja hakkab seda parandada oma maitse järgi. Ta paneb seda kümneid, sadu tuhandeid rubla, ja tulemus on suurepärane. Võibolla oleks soovitav on uus auto oli BMW E 30 torpeedo Modern baari vanu autosid vaadata päris huvitav. Ja pealegi, see on väga mugav. Oleks tore panna uus tagastange. Selle hind, aga üsna suur - umbes 20 tuhat rubla, kuid tundub korralik. Uus esistange Ka näeb stiilne. Selle hind - on sama taga.

Üldiselt keretööd puhul E30 on kõige populaarsem. Ja üks kõige kallim. Vanad autod, isegi kvalitatiivne, on harva ideaalses seisukorras Touring Car. Kuskil, jah seal mädanema või rooste ja lihtsad värvimis- ei saa siin. Tegelikult protsessi tuning inimesed ei meeldi uus organ - nad loovad uue auto, kui võtta "mall" BMW E30. Ja tuleb märkida, neid autosid vaadata lihtsalt hämmastav. Nii tuning - see on kasulik ja vajalik asi. Peaasi, et ta oli tegelenud professionaalne.