VAZ 2107: süüteplokk (manuaal ja diagramm). Kuidas seadistada süüde VAZ 2107-s

Selles artiklis räägitakse, kuidas on VAZ 2107 paigaldatud süüde. Seda autot saab paigaldada kontaktivaba ja kontakti süütesüsteemi. Sõltumata sellest, milline süsteemne disain on autosse paigaldatud, on kõik töö peaaegu identsed. BSZ rammeri ja kontakti välimus ja juhtimine on sama, ainus erinevus on see, et esimesel juhul kasutatakse mehaanilise katkestuse asemel Halli andurit. Samuti on erinevus toitejuhtmes, mis on ühendatud trampliga.

Masina vahetamine

Sõiduki VAZ 2107 trampli täielikuks väljavahetamiseks peate kasutama ainult ühte tööriista - klahvi "13". Esmalt eemaldage kõik kaabli juhtmed, mis lähevad süüteküünladesse. Karburaatori ja sabotaatori vahele on paigaldatud süüte ajastuse eelsoojendi normaalseks tööks voolik. Süüteallikale läheb väike juhtmestik. Ta ühendab see padjaga. Pärast seda keerake välja mutter, mis tagab vedrustuse korpuse sisepõlemismootoriplokile.

Tehke seda klahviga "13". Eemaldage pesur ja plaat. Tõmmates ülespoole, võite eemaldada keti lüliti asendist. Uue klapi maksumus auto VAZ 2107, samuti kogu klassikaline seeria, umbes 800 rubla. Juhul, kui on kavas paigaldada klassikalisele mittekontaktilisele süütele VAZ 2107, peate kulutama umbes kaks tuhat rubla. See on kaupluste komplekti keskmine hind.

Mis on kohandamine?

Igaüks teab, mis süüteaeg on. Seda süsteemi parameetrit tuleb aeg-ajalt kohandada klassikalise süütesüsteemiga varustatud autoga. Seda tehakse, et vähendada bensiini tarbimist, suurendada sisepõlemismootori ressurssi ning saavutada ka auto dünaamika ja kiirenduse parimad omadused.

Te võite jagada kõik protseduurid mitmeks etapiks. Esiteks on kontaktrühma nurk suletud asendis korrigeeritud. Teiseks, pärast seda võite hakata töötama ainult süütevõimendiga. Fikseerimine on kõige vastuvõetavam positsioon. VAZ 2107 süüteseadmes ei ole veel lõppenud, on vaja kohandusi reguleerida.

Kohandage seadeid

Kõigi nende toimingute tegemiseks on vaja teha kontrollkäik, et teha täpsemat kontrolli ja reguleerida. Juhul, kui mootor töötab äkki, esines ebakorrapärasusi. Kontaktrühma nurga väärtust suletud asendis saab määrata rühma vahemiku suurusest. See on äärmiselt vajalik, et teha kokkupõrke ja transistori süütesüsteemides kasutatavaid kolbi. Kuid mittekontaktne süüde VAZ 2107 ei vaja selliseid seadistusi.

Kontaktrühma korrigeerimine

Nii et nüüd üksikasjalikumalt, kuidas õigesti seadistada süüde süsteem kuuele. Kõigepealt eemaldage turustaja kate. Põrkmehhanismi abil peate väntvõlli väntama, kuni märkate, et vahekauguskontaktide vaheline kaugus on maksimaalse väärtusega. Kontaktrühma kinnitus on tehtud kahe väikese poldi abil, kohandamiseks tuleb need veidi nõrgestada. Kui on olemas mittekontaktne süüde VAZ 2107, siis on vaja ainult ettepoole nihutada.

Parim on seda teha võtiga, mitte kruvikeerajaga. Tavaliselt on nende poltide pingutamine väga tugev, nii et pigem kahjustate nende pead. Nõuetekohaseks seadistamiseks on vaja sonde paksusega 0,44 mm. Paigaldage see kontaktide vahele ja määrake kaitselüliti positsioon. Selleks pingutage mõlemad poldid. Selle protseduuriga saate saavutada soovitud nurga, millega kontaktrühm on suletud.

Suletud ahela nurk

VAZ 2107 ja sarnaste mudelite jaoks on kõige sobivam nurk 55 kraadi. Viga ei tohiks olla suurem kui kolm kraadi. Kui suletud oleku nurk on reguleeritud, on vaja minna järgmisele sammule. Turustaja peaks installima nii, et süüte ajastus oleks ideaalne. Pidage meeles, et neljanda silindri puhul on kõige parem seadistada ettepoole suunatud nurk mootoritele, millel on oluline kulumine. Esimese silindri reguleerimine on võimalik ainult uute mootorite korral või pärast põhjalikke remonditöid.

Süüde ette

Loomulikult saate teha kohandusi ja kõrva, kuid see ei ole väga õige. VAZ 2107 süüte ajastus on õigesti seatud, et vähendada kütusekulu ja suurendada mootori tööiga. Enne reguleerimist on vaja eemaldada voolik vaakumi korrektorist. Korrektoris olev auk on summutatud. Soojendage mootor töötemperatuurini, nii et tühikäigukiirust hoitakse normaalsel tasemel. Peatage mootor ja keerake mutter, mis kinnitab turustaja korpust.

Stroboskoobi seadistus

Strobe peab olema ühendatud aku negatiivse ja positiivse külge. Mahtuvusandur on paigaldatud silindri soomustatud torule, mille reguleerimine toimub. Nüüd, kuidas on VAZ 2107 paigaldatud süüde. Alates stroboost tulevad valguse emissioonid. Beam tuleb saata pulli väntvõllile. Süüte korralikuks seadistamiseks tuleb paigaldada trampli kere sellises asendis, et strobe, mille tala on paralleelne gaasijaotussignaali kaane märkimisega , libiseb hetkel, kui väntvõlli rihmaratmiku märk on selle vastas.

Pidage meeles, et kui seadistus on lõpule jõudnud, peate te ikkagi kontrollima rajale õigsust. Nõutava süüte ajastamise saavutamiseks peate kogu turustaja korpuse pöörlema soovitud suunas. Pärast soovitud positsiooni leidmist kinnitage see mutteriga. Samamoodi on paigaldatud mittekontaktne süüdetektor VAZ 2107, etteande ajastust reguleeritakse samal viisil.

Kuidas kontrollida õigeid seadeid liikvel olles

Veendumaks, et kogu töö on õigesti tehtud, peate teele minema. Soojendage auto ja kiirendage seda tasasele teele kuni 50 km / h. Seega on vaja lisada neljas kiirus ja ühtlaselt liikuda. Vajutage kiiresti gaasipedaalile. Laskmine peaks olema lühike (umbes kaks sekundit, mitte rohkem), mis annab detonatsioonist välja. Samal ajal peaks auto kiirendama järk-järgult. VAZ 2107 puhul võib süüde lugeda täielikuks, kui kõik tingimused on täidetud.

Kui te ei kuule detonatsiooni koputamist, peate lüliti keha pöörata vastupäeva (maksimaalselt üks jagu). Vastupidiselt, kui lööbid kestavad kauem kui 2 sekundit, keerake ümbris päripäeva maksimaalselt üheks jagunikuks. Kui teekatsetustel on teid veendunud, et jaoturikompleksi positsioon on muutunud palju suuremaks kui see oli seadistatud stroboskoopi abil, siis saab hinnata ainult sisepõlemismootori rikke olemasolu.

Mida peate kaaluma?

Muidugi võib selliseid sümptomeid põhjustada karburaatoris vale segu. Enne süüte paigaldamist VAZ 2107-le peate veenduma, et kõik süsteemid töötavad stabiilselt. Samuti on võimalik, et lüliti vaakumregulaator töötab valesti. On võimalik, et süütejaoturi laagrid ja puksid on väga suure kulumisega.

Kui reguleerimine on õige, ei tuvastata rikkeid, siis veenduge ennast, et mootori käivitamine ja selle töö on võimalikult stabiilsed. Auto dünaamika paraneb oluliselt, tarbimine muutub madalamaks, mootori ressurss tõuseb mitu korda. Seetõttu võimaldab süüte ajastamise korrektne reguleerimine mootorit ja selle süsteeme võimalikult vähe parandada. Ja VAZ 2107 süütevõrk on lihtne, identne kõikidele klassikalistele mudelitele.