Ülevaade pikap Isuzu D-MAX

D-MAX - viimase põlvkonna sõidukite Isuzu, mis on kogutud Tai alates 2002. aastast. Briti turu autod tulevad kui Isuzu Rodeo, Austraalia - Holden Rodeo. Jaapani firma on leiutanud ja arendas pick-up, kus osalesid General Motors Ameerika Ühendriigid. Isuzu D-Max on ehitatud platvormile paranenud TF pickup eelkäija.

Kell Isuzu D-MAX hea välimus. Kaasaegne voolujooneline kuju, "kahekorruselised" tuled, laiad rattad, võimas kroom "kenguryatnik" ja iluvõre anda sellele pikap agressiivsus. Üldiselt siluett Isuzu D-Max oli huvitav ja kaasaegne.

Cabin - queen-size, ühe-ja kahekohalised. Samuti on versioon täismetallist keha pardal.

Isuzu D-MAX täiesti hoiab sirge, mis on saavutatud esimene sõltumatu esivedrustus. Tagavedrustus on tehtud vana süsteemi raames pikapovskoy: usaldusväärne ja tugev konstruktsioon tagab tihe silla vedrud.

Sees Isuzu D-MAX on midagi üleliigne, see on täielikult kokku pandud usaldusväärselt ja tõhusalt. Eripäraks see pick-up - see on ühes tükis kolme kohaline diivan asemel eraldi esiistmete. Sel juhul diivanil saab kokku klappida ja ainult kaldenurk ei saa reguleerida. Hoolimata sellest, on võimalik valida optimaalne ja mugav asend tagasi.

Kahjuks Isuzu D-MAX ei ole elektriaknad, turvapadjad, kesklukustus, soojendusega istmed ja raadio. Samal ajal kõik see ei saa te isegi lisatasu eest. Kuid vähe seadmeid peaaegu ei mõjuta ergonoomika ja reisijate mugavust mahajätmise ja juht. Arvustused D-MAX on suurepärane, rool saab reguleerida vastavalt kalle veerus.

Esipaneeli pikap lühike ja lihtne: see on ainult käesoleva asja, milleta sa ei saa teedel. Lihtsaim üksuse juhtimiseks kliima nuppu ÕHUAVASID Power - see kõik on valmistatud plastmassist helehall musta varjundiga.

Tavarežiimis on D-MAX on sõita ainult tagateljel. On porine kruusatee või lumes, et on kahjulikud teeoludega, ühe nupuvajutusega ühendada esirattad. Kuna keskus erinevus on offline, esitelje jäigalt ühendatud.

Selleks, et minna kõik esivedu režiimis ei ole vaja lõpetada. Vajadus Isuzu D-MAX liikus ühtlaselt, kuid kiirusega mitte rohkem kui sada kilomeetrit tunnis. Protsess, mis ühendab esisild kestab umbes viis sekundit, millele järgneb spetsiaalne lamp armatuurlaual. Aga tasub kaaluda, et see on vajalik sõiduki peatamiseks ette ja keera sõita tõsine maastikul ronida haaramiseks. Pea meeles, et selle käigus ei tohi välja!

Teel muhkude, suur löökaugu ja karjääridest Isuzu D-MAX 2012 toimub vaikselt, kindlalt, ilma tõmblemine ja tõmblev. Tänu kõrge kliirens, siis tunnete kuningas maastikul!

Alates 2005. aastast on saadaval nelikveoga versiooni turbodiisel pick-up truck 146 hj Samuti on odavam versioon tagavedu ja turbodiisel. Taotluse on saadaval eemaldatav hard top keha. Variandid D-MAX bensiinimootor on välja võetud 2005. aasta toodangust.