Airbus A320 - 737 alternatiivsete

Arendamine ja projekteerimine Airbus A320, evrokonsortsium «Airbus SAS» püüdis tõrjuda USA firma Boeing, õhusõiduki , mis tol ajal oli domineerivad väikesed ja keskmise suurusega hinnaga. ei löö, kuid märkimisväärseid edusamme on tehtud, seda õhusõidukite selle populaarsus on maailmas teisel pärast Boeingu 737.

A-320 minutit oli esimene lennuk, struktuuri, kus rakendatakse traat kontrollisüsteem. Tavapärane roolid kabiinis draiverid olemas, nad asendatakse väikesed sangad nagu juhtkangi kasutatakse arvutimänge. Signaal roboti nimega "saydstik" töödeldud pardaarvuti, hinnata õigsuse toime piloot ja mis väljastab signaali mootorite juhiks liistud, klapid ja rooli.

Armatuurlaud ka oli erinev, mitte tavaline kaalud enamiku oma hõivata elektronkiiretoru monitorid, mis näitavad lennu parameetrid ja andurite andmeid.

Rakendatud ja uut maailma lennunduse tehnoloogia lahendus - kõik on horisontaalne ja mehhaniseerimine tiiva elemendid on valmistatud komposiit materjalidest. Üldiselt kasutatavast plastist ehitus enneolematult lai, see moodustab viiendiku kaal tühja lennuki.

kujunduslik laia terasest luugid pagasiruumis käsitsemise hõlbustamiseks.

Airbus A320 on seotud ühe koridori lennuki, kuid see ei tähenda, et see on väikese võimsusega. Reisijate arv - 150-180 inimest. Sisemine maht kere jagatud kahte salongid - Äriklassi ja Economy. Kuna eesmärk liner ei anna palju lennutundi, see on turistiklassis on kõige populaarsem, nii istekohad siin kuni kuus tugitoolid järjest koos läbipääsu keskel, mitte rohkem prestiižne ja kallis "äri" salong, kus neli neist.

Õhusõidukite ohutust disainerid ka proovinud Evrokonsortsiuma - neli häireväljundit, mis on varustatud Airbus A320, mille sisevooder tulekindel plast, maksimaalselt lihtsustatud diagramm väljumise läbi peaukse.

Et saada klassikaline Airbus SAS kava kohaldatakse sel juhul: madala monoplaani mille töömaht tiib ja mootor gondlid, peatatakse selle all. Lugege Airbus A320 kohapeal kergesti - seista oma ees telik keeldus tulemast.

Seda tüüpi õhusõidukite tehti umbes neli tuhat, ja enamik neist (3945) on nüüd Naho õhus, nad on haruldased. Tellimusi Airbus A320 moodustavad kaks tuhat eksemplari. Esimene masinad läksid Prantsuse linna Toulouse, kuid siis tänu tootmismahu suurenemisest, viidi see Hamburg-Finkenwerder, Saksamaa. Viimastel aastatel Airbus hakkas paigaldada ja Hiinas.

Õhusõiduki seda tüüpi müüakse 1987, esimene neist on omandanud Air France, siis hakkas andma üle kogu maailma. Venemaa tegutsevad ka A320. Foto pardal "Aeroflot" firma kolmevärvilise saba näitab üks kakskümmend kuus Airbus selles seerias tema omandisse.