Reisilennuk Boeing 757-200

Ametlikult arengu õhu voodrid Boeing 757 algas august 1978. Reisilennuk Boeing 757-200 on välja töötanud USA firma Boeing asemel mudeli Boeing 727. Uus lennukid olid mõeldud kasutamiseks siselende ja rahvusvahelisi lende vahel USAs ja Euroopas.

lennuki mudel Boeing 757-100 160 istekohta ei ole saanud edasiarendamist, et ettevõtte hakkas arendada uusi lennukeid. In JT10D-tüüpi mootorid 4 ja RB211-535 kasutati jõuallikat. Esimene teostus on sertifitseeritud õhusõidukite mudel, millel õhkutõusu massi 99,8 tonni, mis seejärel suurenenud, kui uuendamine väärtus 115,6 tonni. Viimane mudelid on varustatud võimsa turbo mootorid ümbersõit tüüp.

Põhijooneks mudeli 757 oli samaaegselt arengut kogu keha lennuk mudel 767, mis on samuti vaadelda Väga majanduslik mudel lennukeid uut tüüpi. The Boeing Company on kasutatud ühe juhatuse ja elektroonilised süsteemid, samuti üldine salongipersonali.

Täna seda tüüpi õhusõidukite peetakse parimaks projekti ettevõtte ja kasutatakse laialdaselt paljude vedajate. Tootmise Boeing 757-200 lennuki viidi lõpule 2004. aastal. Kõik vabastati 1050 mudelite vastavat tüüpi lennukeid. Kui loote disaini rakendada arenenud tehnoloogiat kasutatakse peamiselt kütusesäästlikkuse, luues madala müra ja pakkuda suuremat mugavust ja suure jõudlusega riistvara spetsifikatsioonid.

Boeing 757-200 on tegutsenud aastast 1983 ja on jätkuvalt võimalik kasutada paljude lennufirmade ja on praegu lennuliinidele kaugusest 3000-7000 km. Võrreldes sarnaste mudelite, lennuk on tehtud suurema arvu reisijate istekohta. Boeing 757-200, mis võimaldab fotosid näha kabiin, iseloomustab selle ohutu ja mugav keskkond reisijatele. Lennuk mahutab üle 200 inimese ja seda kasutatakse peamiselt hõivatud lennuliinidele. Reserve lennukite kiiruse - 860 km / h maksimaalse võimsuse reisijate istekohta 228.

Reisilennuk Boeing 757-200, skeem interjööri millest sõltub kokkulepe sõitjateruumis on 186-nda kuni 279-minutilise istekohta. Salongi on eraldamine kahte klassi: Äriklassi ja Economy. Äriklassi võib paikneda kuni kakskümmend istmed kokkuklapitavad seljatoed.

Õhusõiduki ehitus põhineb kava monoplaani kahe mootorid paigaldatud mastid tiibade alla. Kere Boeing 757-200 on kõnealuse kava raames tehtud monocoque. Šassii õhusõiduki loodi põhjal kolme sammast, mis on olulised taga. Lisaks reisijate tehtud muudatused ja lasti versioon lennuk 757-200PF. See mudel teostab vedu lasti kaaluga kuni 38 tonni. Lennuk seda tüüpi on erinev funktsioon, mis on juuresolekul külguks.

Lennukid Boeing 757, mida kasutatakse peamiselt USA ettevõtted, millest suurim on American Airlines ettevõtte ja Delta Airlines.