CVT vöö demonteerimise ja disainielemendid

See on muutumas üha tavalisemaks täna üha muutuva kiirusega. Vaatamata sellele, et nad hakkasid kasutada pikka aega, nüüd on nad teretulnud. Nagu kõik seadmed, nad on altid murdumist.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata eripära, mida peaks kaaluma asendades CVT vöö. Nende suurused sõltuvad toote sihtkohale. Suurim jaotumisstruktuuriga omandatud jooksul 20 mm kõrguse ja laiuse ja 45 mm võrra.

Mida peaks teadma

Toodetud töö õigeaegselt abiga erivahendeid. Vöö suure põlvkond ei ole nõuetekohaselt edastab pöördemomenti rihmarattad, mille tõttu kaob toide. Asendamine on soovitatav töökodades on osutunud spetsialistid, kuid see ei ole võimalik, et te ei saa seda teha ise.

CVT vöö: disain

Struktuur sisaldab ribaterase kaeti kiile. Keskmiselt vöö asendamine toimub iga 200-250000 km. Eiramine reegleid toimingu ajal võib rikkuda mis tuleneb metalli väsimus. Materjalid venitatakse ja vahemaa plaatidel tõstab, mis viib murdumist. Sel juhul veduki on ebasoovitav, sest elemendid voolanud vöö võib kahjustada teiste osade nagu rihmarattad või käiku.

Akuutne toime isegi ebaõnnestumine võib põhjustada kiiruse andur, kui see ei õnnestu ajal kiire liikumise ja elektroonilise juhtploki läheb rihmarattad hädaolukorras. Selles olukorras muutuva kiirusega vöö saab nii deformeerub või puruneb. Kui auto liigub keskmise kiirusega, koormus vöö oleks minimaalne. Kuna sensor on tehtud põhimõttel Hall selliste olukordade tekkimisel harva. Ostes kasutatud auto on soovitatav muuta sensor esiteks. See ei ole raske, sest see on paigaldatud peal eluase. CVT vööd nagu mootorsaanid saab kahjustatud ja madalal kiirusel, näiteks kui lööb ohjeldada tagurdades.

Tööde teostamisel

Asendada vöö, pead kruvikeeraja šokk, mitu klambrid, haamer, mutrivõtmed, puhas pind töölaua ja mitu tühja mahutid väikesteks osadeks eemaldatud. Mahutid tuleb asetada mugav viisil kui osade eemaldamist ja erilised hetked üles kirjutada või pildistage. Kõik see vähendab vea kokkupanemisel variator, nagu kogenud disain ühel päeval ja alustada koost alles nädala aja pärast.

Et alustada unscrewed poldid nukkvõlli korke, seal peaks olema vähemalt kuue ja seejärel eemaldati kaane ise. Kaldhammasratast on eemaldatud kõik tühistatud osad lisada kuni ettevalmistatud konteineri, millele järgneb omakorda üle kasti ja saada osa eluruumide koos võlli. Veelgi leebemaks poldid tehtud ümbermõõt, haamriga õrnalt koputades kaane ja õrnalt tagasi. Samuti ärge unustage hammasratta. Õrnalt keerata kinniti pump, ja tõmmatakse kett hammasratastega. Nüüd pumba kate saab kergesti eemaldada, tuleb asuda võlli ja tõmmake ülespoole.

Kokkupanek ei ole probleem. Likvideerimine CVT pool kasti on lõpetatud, on vaja edasi lükata küljele ja alustada keerates kaas. See on fikseeritud küllalt tihedalt, seega tuleb ületada, see eeldaks tavalise kruvikeeraja. Pärast kaane avamiseks põhielemendid variator: kaks võlli ja muutuva kiirusega vöö. Klambritega (parim variant oleks plastikust) vöö on tihendatud, see aitab vältida selle hävitamise veelgi sõelumisel. Rihm tõmmatakse välja koos ratta külge variator, ning vajadust tagada, et selleks, et avada auk ei ole saanud midagi ekstra. Seejärel eemaldatakse rihmarataste. Me võime ainult asendada muutuva kiirusega vöö järgmisele ja veeta uuesti kokku panna kõik osad.

Omadused

Väärib tähelepanu pöörata materjalidele. Asi on selles, et tavaline kummeeritud rihma, mida kasutatakse konditsioneer või generaator ei sobi töö, sest see on kiire kulumine.

CVT vööd roller eristruktuuriga, millel puudub nende puudustega. Automotiivsete variators ka kasutatud laias vöö kett, kuhu kuuluvad plaatidel. Selle määrimise on soovitatav kasutada spetsiaalse vedelikuga, mis ei võimalda libiseda kett.