Fokker 50 - lennundus klassika

Fokker Firma asutati 1912 Anton Fokker. See kestis kuni 1996. aasta märtsini, mil ta kuulutati pankrotti ja müüdi. Oma olemuse ajal kavandati ja ehitati kümneid tsiviil- ja sõjalennukite mudeleid. Aastatel 1920-1930 oli ettevõte samasuguste ettevõtete hulgas domineeriv.

F50 - sõpruse edukas versioon

Fokker 50 - üks tsiviilõhusõidukite perekonna esindajatest. Selle loomise algus määrati 1983. aastal ja seejärel avaldati esimesed projektori arengud. See mudel sai eduka F27 Sõpruse, mis sel ajal töötati 25 aastat. Oli oodata, et see oleks lihtsalt selle vooderdise muutmine, kuid erinevused olid märkimisväärsed. Seepärast muudeti projekti nime algversiooni (F27-050). Lennukil oli oma perekonna number. Ja sõpruse tootmine selle kohta lõpetati.

Oma õhusõidukite väljatöötamisel keskendus firma usaldusväärsusele ja ohutusele. Sageli suurendas see projektide maksumust. Kõik mudelid näitasid suurepärast vastupidavust. Uus Fokkeri 50. mudel sai turbopropellermootorit, mis võimaldas saavutada suuremat kütusesäästlikkust. Kruvide konstruktsioon aitas kaasa müra vähendamisele lennu ajal.

Tema esimene lend Fokkeri 50. mudel viidi läbi 28. detsembril. Serial release käivitati aastal 1987 ja kestis kuni 1996, kui ettevõte pankrotti. Selle aja jooksul toodi rohkem kui kakssada Fokker 50. Varasemate fotode variatsioonid on toodud allpool artiklis. Kokku toodeti 220 eksemplari.

Fokker 50: peamine jõudlus

Õhusõiduki baasversioon oli varustatud Ameerika Ühendriikide Honeywelli toodetud EDZ-806 avioonikomplekti digitaalse variatsiooniga. 4 ekraanil on kõik vajalikud andmed lennu kohta. On olemas andurid, mis hoiatavad erinevate süsteemide sõlmede rikke eest. Seade on diagnoositud. 6 teraga kruvide läbimõõt on 3,66 m.

Fokker 50 erinevad modifikatsioonid

• 50-100 - õhusõiduki põhimootori versioon, mis on varustatud PW125B mootoriga ja pakub 4-ukset salongi.
• 50-120 - variatsioon, millel on 3 sellist uksi.
• 50-300 - seda versiooni tuleks kasutada kõrgetel aladel või kuuma kliimaga. PW127B mootor oli paigaldatud.
• 50-320 - 300. versioonist erineb salongi uste arv.
• 50-400 - variatsioon oli planeeritud, kuid seda ei toodeta kunagi. Eeldati, et see oleks mõeldud 68 kohta. Samuti pidi olema märkimisväärselt suurenenud füsialeel.

Suurepärased tehnilised andmed, kõrge usaldusväärsus ja ohutus - kõik need on Fokker 50 omadused. Artiklis on esitatud põhimootuse sisemuse skeem.

• Salongi laius on 2,5 m.
• Kohtade arv sõltub muutmisest.

Fokker nendel päevadel

Hoolimata asjaolust, et selle mudeli vabastamine lakkas enam kui 20 aastat tagasi, ei tohiks õhusõidukite kasutamist takistada. Nad teenindavad endiselt isikut, kes veavad lasti ja reisijaid.

Kogu mudeli olemasolu ajaks oli 12 õnnetust ja purunemist. Kõiki juhtumeid uuriti üksikasjalikult. Kontrollimiste ja analüüside käigus on peaaegu kõigil sellistel juhtudel kindlaks tehtud meeskonna või õhusõiduki teenindava õhusõiduki süül. Tehnilisi probleeme ei leitud. Vooderdised näitasid suurt kulumiskindluse, töökindluse ja ohutuse suhet.

Enamik koopiaid haldab nüüd eraettevõtteid või väikeseid lennuettevõtjaid väikeste riigisiseste lendude puhul. Sageli on kaubavedude täiustamine täielikult.

Venemaal peeti nende õhusõidukite kasutamist An-24 jaoks vääriliseks asenduseks. Takistuseks on sertifitseerimise puudumine.

SRÜ riikides kasutatakse paljudel juhtudel laialdaselt. Näiteks hetkel on neid näha ettevõttes AirAstana liinil Astana-Pavlodar-Astana.