Geely X7 Emgrand - Hiina uus auto linnatänavate

Geely X7 Emgrand - auto, mis ilmus vene auto turul 2014. aastal. See on uus ja väga eelarve crossover, eristatakse vastuvõetav kirjeldused, mugav sisustus ja stiilne disain.

välisilme mudel

Geely X7 Emgrand tuli välja väga atraktiivne. Kuigi selle välimus on tavaliselt Hiina. Foto mudel teeb selgeks, et kui malli disaini valitud muu seisundi mudel "tõug". Aga teha auto täiesti identsed ebaõnnestus.

Ma olen rõõmus, et esiosa auto - püsivate, tõsine, rahulik. Nr agressiivsus, millest mõned on juba ammu muutunud igav. Varem oli väljendatud iluvõre, kroomitud. Aga mudel ei ole nii raamitud. Radiaatori asendas üsna ebatavaline ruudu massiivi ja optika ümar kuju. Ta ronib väike tiivad, kuid see muudab auto veelgi originaal. Samuti visatakse ringi udu laternat moodustavad silma. Plus, me ei saa ignoreerida õhuvõtuava esistange.

Profiil Geely X7 Emgrand tundub liiga halb. Väike üleulatuvate podshtampovki uste ja poritiivad, katus, veidi risustatud tagasi - kõik see muudab auto üsna huvitav. Ainus asi, mis võib rikkuda kogu ilme - see on masin sööda. See võiks paremini teha ja - rohkem tuled, kaitseraua alumine, suurem uks. Aga ka ilma selle on päris harmooniline.

tehnilised omadused

Sõiduki Emgrand X7 ei saa nimetada super võimu või kiirem. Üldiselt, see mudel on varustatud ainult ühe jõuallikas - kaheliitrine, bensiinimootoriga, 139-hobujõulise. Ehitus - ridamootori - Injection, neljasilindriline, 16-ventiil. Üldiselt midagi ebatavalist.

Emgrand X7 kommentaare kriitikud oli tagasihoidlik. Proovisõit tõestas, et kirjeldused selle masina on kaugel ideaalsest. Täpsemalt, see kõik sõltub ostja nõuetele. Kui ta tahab osta dünaamiline ja kiire auto - mudeli Geely ei ole tema jaoks. Enne "sadu" ta kiirendab 11,4 sekundit ja maksimaalselt 170 km / h. Kütusepaak on liiga väike crossover, liiga - 60 liitrit. Kuigi siin pluss - tagasihoidlik määr. Linnades Geely tarbib veidi rohkem kui kümme liitrit ja maanteel - vaid 6,5. Nii kulude osas X7 Emgrand võitu.

Peatamine ja PPC

Mootor töötab koos viiekäigulise "mehaanika". Tõsiseid puudujääke testid ei näidanud - kiiruse lüliti on üsna pehme, auto ei "raputada" ajal edastamise muutusi. Seni ei ole versiooni koos 4-kiirus "automaatne", kuid Hiina on plaanis luua.

Nagu šassii - peatamine uue Geely täielikult sõltumatu. Ees tootjad järgima juba traditsioonilise kava McPherson. Selg on tehtud sõltumatu. Nii et keskenduda mudeli vaid "asfalt".

Ratta sõita autoga, isegi mitte võimalust. Roolivõimendi - hüdraulilised ja pidurid kõigil ratastel ketas. Põhimõtteliselt sobivad linnatänavate.

interjööri

Ja lõpuks, paar sõna sisekujunduse. Ma ei tea, mida ta näeb välja üsna soliidne: tähelepanuväärne kaevud, mis õrnalt valamu seadmed sisseehitatud valge valgustus, kolme kodaraga rool on üsna meeldiv puudutada, kusjuures optimaalne paksus, samuti mugavad istmed, ehkki mitte väga hea külgtugedega.

Ergonoomika näeb välja nagu Euroopa - kõik juhtnupud on arusaadav ja lihtne. Ja tänu lisab, mõeldud titaani, interjööri tundub väga soodne ja stiilne. Ka sees on turvapadjad, pluss ABS ja EBD süsteemi. Suur peeglid ja aknad pakuvad suurepärast nähtavust. Üldiselt interjööri uue Geely võiks nimetada kõige edukam värske mudelid. Seda kinnitab ka kriitikud.