Jahutusvedeliku temperatuuriandur 2110, 2114

Terve mootori tööks sõltub paljudest teguritest, eelkõige kasutuskõlblikuks ümbritsevad alad. Nii et mootor ei kuumeneks, on vaja pidevalt jälgida jahutussüsteem. Põhiülesanne see täidab jahutusvedeliku temperatuuri andur mootori.

Põhiülesanded mootori jahutussüsteemi

Motor ajal jõuab kriitilise temperatuuri, mis võib kahjustada mehhanismi keegi sõidukis. Et vältida selliseid juhtumeid juhtub, peate võtma liigse soojuse osad. See funktsioon annab jahutussüsteem, et ka:

• See kiirendab mootori soojendus et töötemperatuuri.
• See soojendab õhku salongi.
• See jahutab heitgaasides.
• See jahutab õlitussüsteem.

Jahutussüsteem on kolme liiki:

• Vedelik - jahutamiseks põhjustatud vedelikud (antifriisi, antifriis, vesi).
• Air - Õhkjahutus puhub.
• Ühendatud - segatüüpi.

Enamik autosid, sealhulgas VAZ, mis oli varustatud vesijahutusega antifriisi. See hõlmab:

• Radiaator.
• ahju radiaator.
• jahutussärk.
• Veepump.
• Paisupaagi.
• Ühendustoru.
• Jahutusvedeliku temperatuuriandur 2110.

Jahutusvedeliku möödub kahes voorus süsteemis:

• Väikesed Circle. See algne liikumine vedelik, mis ei ole veel kasutab radiaator. Associated väike ring, vee või antifriis annab mootori soe.
• Sest suur valik vedelik hakkab minema, kui mootori temperatuur jõuab sada kraadi. Avalikustab termostaat, jahutusvedeliku hakkab siseneda radiaator, kus see jahutatakse. Kui ta ei ole aega jahtuda täiendavaid soojendus, siseneb ventilaator sisse, ja mis veelgi jahutab radiaatori ja mootori ise.

Miks me peame igasuguseid andureid?

Jahutusvedeliku temperatuuri andur 2110 - mitte ainult autotööstuse sensor. Seal on palju erinevaid vahendeid, mille abil toodetud mootorsõidukite kontrolli protsessis.

Kõik andurid teostada funktsiooni saavad teavet riigi kontrolli objekti. See teave edastatakse seejärel kontrolleri. See omakorda plaanib või kohandada operatsiooni kõigi süsteemide autos.

Näiteks temperatuuriandur interjööri vajaliku õhu kliimaseade sõiduki sees. Kui on külm - ta märku on ahi, ja kui see on kuum - konditsioneer. Seega, lisaks tagada mugav viibimise takistab ka matistamiseks.

kiiruse andur on vajalik sõidu töötab tühikäigul. Throttle position sensor - jaoks välja arvutada õige kütuse ja õhu segu. Ja tänu kütuse taseme andur, juht alati teab, kui palju bensiini oli ta jäänud tank, ja seda ei pea muretsema, et ei tee seda täitmine.

Maksumus need seadmed väga erinevad - alates 150 rubla ja kuni mitu tuhat. Üks kõige kallim - mass õhuvoolu andur. Hind mõned selle mudelid on 7000 rubla.

Jahutusvedeliku temperatuuriandur (WHA)

See pooljuhtseadis on takisti negatiivse temperatuuriteguriga. On paigaldatud mootori jahutussüsteemi termostaadi korpus. Vastupanu sõltub temperatuurist. Madalal temperatuuril takistus on suur ja vastupidi.

Selle seadme saadetakse signaalid elektrimootor juhtseade. ECU alusel näidud korrigeerib söötmise ja kütuse segu. Kui mootor ei ole veel soojenenud, toidetud rikastatud segu.

Kui andur on vigane, arvuti aitab vale näidu temperatuur, mille mootori hakkab üle kuumeneda ja kaotada oma funktsiooni. Seetõttu asendamiseks seadme on parem mitte edasi lükata.

Jahutusvedeliku temperatuuriandur 2110: sümptomid

Et andurinäidud olid õiged, siis tuleb õigesti seadistatud - nimelt lähedal keha termostaat, tema nõuanded peaksid puudutama jahutusvedeliku. Kui seade parameetrid on ebatäpne, esimene ja oluline põhjus võib olla vale paigaldus. False ütlusi, kui jahutusvedeliku on kriitiliselt madalale tasemele.

Igatahes, umbes sensor ebaõnnestumisi saab hinnata järgmiste kriteeriumide alusel:

• Madal heitgaasi kvaliteeti.
• Suurenenud kütusekulu.
• Süvenenud koostise heitgaasides.
• Madal mootori sõiduomadusi.
• Veakood või vilkuv lamp "ülekuumenemise mootor."
• Piinlik algus.

Enne "patt" andurile, seisundi kontrollimiseks juhtmestiku ja pistikutega. ebaedu on sageli seotud ainult juhtmed.

Anduri diagnostika rääkida ka see ei tööta - korrosiooni ja erinevate hoiused teha kasutuskõlbmatuks. Resistance seade on kontrollitud spetsiaalse seadme - voltmeeter või multimeeter. Termistori anduriga külmas olekus näitab pinge 2, hot - 0,5 B. Muud tõendid näitavad, et see ei sobi.

Muuda oma käed Sensor

Vaatamata oma suurusele ja lihtsus, jahutusvedeliku temperatuuri andur täidab olulist rolli jahutamist mootor. See juhtub, et tema tunnistus on ebatäpne. Sel juhul tuleb seade välja vahetada.

Asendades jahutusvedeliku temperatuuriandur, toimitakse järgmiselt

1. Nõruta parim kõigile.
2. Ühendage aku.
3. Praktilisus eemaldada õhufiltri.
4. Keelake süütesüsteem ja lahti anduri pistik.
5. Võtmega (19) pea kruvida anduri ja eemaldage see koos tihendrõnga.
6. Koguge vastupidises järjekorras.

Selline seade - suhteliselt odav auto varuosad. Uued jahutusvedeliku temperatuuriandur (2114, 2110, 2109, samuti teiste mudelite VAZ) saab osta keskmiselt 200 rubla. Häired selle seadme - purunemise ühist. Toime tulla asendamise protsess võib absoluutselt iga juht. Sensor - väike, kuid väga oluline detail. Kui ta hakkab "teo üles", renoveeritud parem mitte viivitada - kallim!

Paar sõna kokkuvõtteks

Meeldib või mitte, funktsionaalsust mootori sõltub korrigeeritud töö kõigile süsteemi andurid. Lõppude lõpuks, nende abiga saate teada staatuse teatavaid osi ja kohandada oma tööd. Jahutusvedeliku temperatuuriandur 2110 - üks põhilisi seadmeid. Tema keeldumine võib kaasa tuua mitte ainult suurenenud kütusekulu, vaid ka mootori ülekuumenemist, mis omakorda täis murdumist. Uus mootor, võrreldes sensor - kogu see majanduslik seisund!