VAZ-2106 õli rõhuanduri asendamise, diagnostika

Klassikalises seeria samuti VAZ 2106 õlisurve andur on keerulisem struktuur kui "kaheksa" ja hiljem autosid. Aga fakt on, et andur väljastab signaali erineva kuju, olenevalt rõhust. See signaal konverteeritakse seejärel ja osutatavate lambi. Ja siin see on juba võimalik näha täpset õlisurve. Viimastel mudelid ei ole olemas, see kasutab lihtsate lüliti, mis sulgeb ringkonnakohtu süsteemi surve alla minimaalse väärtuse.

Mis on rõhuandur?

Mudelist VAZ-2106 õli rõhuanduri kontrollida määrimisseisundit süsteemis. Muidugi, ta ei võta vigade samme, kuid saate hoiatada juhti, kui mootor käivitatakse, kui midagi ei tööta. Eeliseks kontrollisüsteem seatud kuue ja isegi kogu klassikalise, on see, et mõõtmised teostatakse kahel andmeid.

Esiteks hetkeline väärtus on fikseeritud ja kuvatakse indikaator. Teiseks väärtused vähenevad surve alla alammäära, lambi süttimine toimub. Kuid indikaator on alla juhi silmade kõrgusel. Noh, et flash oranž saab püütud. Armatuurlaud VAZ 2106 koosneb mitmest diagnoosimise vahendite mootori tingimused ja nad on eelistatult paigutatud vasakule rool.

Asendades õli rõhuanduri jaoks VAZ 2106

Tööriistad peate sisestada 19. Situated element otse mootori plokk, see on raske mitte märgata - piisavalt suur silinder, mis on traadi. See asub lähemal käigukast, juhipoolne. Lisaks klahvi ei vahendiks asendamine ei ole vajalik.

Esiteks lahti traat, mis on ühendatud andur. Alles pärast seda saab keerata eluaseme võtmega 19, mis oli eespool juttu. Keerates lagunenud, pannes selle asemel uuega, mis on kõik tööd, mis tõesti võtab kaks minutit, ja mõnikord vähem. Kuid on juba väike funktsioon, mida arutatakse veidi hiljem.

Sensor lamp on sisse lülitatud

Heitke pilk armatuurlauale VAZ-2106, näete indikaatorit, mis on nool ja kontrolli lamp. See annab märku, et rõhk määrimise süsteem on langenud kriitilise piiri. Ja see lamp töötab eraldi lugemisseadet, mis asub lähedal rõhuandur. Kui see tuli ei põle, lugeja tuleb välja vahetada.

Selleks, kaks tööriista - peaga 21 avatud ots mutrivõti ja sama suurusega. Esimene asi, muidugi, lahutage kõik kaablid, mis võivad takistada eemaldamist. Miks sa vajad kaks võtmed? Üks hoiate metallist adapter, nii et see ei pöörle. Teine seade pöördub eluase. Vastupidises järjekorras paigaldada uus. Selles ja lõpetanud selle töö, asendamiseks õli rõhuanduri on edukas.

Hiline mudelautosid

On öeldud, et VAZ-2106 õli rõhuanduri võimaldab suuremat kontrolli. Kuna esimene "Samar", VAZ paigaldab mitmed teised kujundused, mis ei pruugi vastata teatud rühmade draivereid. On arusaadav, et juht vaevalt haritud, ta nägi pilti punase nibud, ei saa isegi kahtlane. Ja kui teda kontrollida rõhu süsteemis?

Aga kõige tech-Savvy autojuhtidele, sel põhjusel on vaja olla teadlik kõigest, mis juhtub mootoriga. "Samara" ja "kümneid" näiteks on peenes atribuuti - korrektor illustreeriv reguleeritav. Ja see on hüdrauliline. Ja leida auto koos töötava mehhanismi korrektor on ebareaalne ja päev tule. Aga see on tasuta niši oma manomeeter on lihtne paigaldada. Sidestit monteeritakse asemel standard andur. Mootori õlirõhk sensor muutub sama, "klassikaline". Ja sillutab lihtne juhtmestik, mis juhitakse süüde ja ühendab kõiki süsteemi elemendid.

Kuidas teha diagnostika

On ebatõenäoline, et soovite minna kallis mootori kapitaalremondi. Sel põhjusel, siis tuleb jälgida mootori töörežiimi, eriti rõhu väärtus õlitussüsteem. Kui see ei ole piisav, õli ei saa jõuda kõige kaugemates nurkades. Näiteks määrimine nukkvõlli ja klappide ei piisa. On võimalik, et viimane saaks hakata koputama, justkui nutt abi.

Kontrollimine - pandiks, et sa ei pea ebameeldivaid "üllatusi". Et testida vajate täpne manomeeter, mille skaala kuni 10 baari (rohkem kui piisavalt). Tulistamine VAZ-2106 õli rõhuanduri, kuid sisaldab manomeeter asemel. Aga seal on väikesed detailid, sõltuvalt sellest, millist tüüpi mõõtur valitud - elektri- või helistada. Teine on lihtsam. Shift käik, tuleb nõel veidi kallutatud. Kaks atmosfääri peaks olema 2000 pööret minutis väntvõlli. Kuid mõnikord on liiga palju. Sõltumata sellest, mis mootori kiirus, rõhk ei tohi olla rohkem kui seitse atmosfääri.