"Kia Retona" tehnilised kirjeldused, fotod ja kommentaarid

Aastatel 1999 kuni 2003, valgusviljakus selliste maastur nagu "Kia Retona." Ta oli tsiviilisik versiooni sõjalise Jeep, toodab sama Lõuna-Korea muret. Ja mudel on ehitatud platvorm esimese versiooni Kia Sportage, on muutunud üsna populaarseks. Ta on edukalt konkureerida selliste autode nagu SsangYong Korando ja Suzuki Jimny, ja Venemaa isegi eelistasid "Lada Niva". Kuid asjad kõigepealt.

keha

"Kia Retona" - on tõeline jõhker maastikuauto. Kuigi paljud usuvad, et väliselt tundub väga ebamugav ja tülikas. Kuid see ei ole nii, manööverdusvõime - arvukad katsesõidu ja ülevaated omanikud lubavad seda näha.

Kompaktne mudel. Selle pikkus on täpselt 4 meetrit. Laius on 1745 mm, kõrgus 1835 mm ja kõrgus maapinnast on 20 sentimeetrit. Teljevahe on muljetavaldav - 2360 mm. Ja veel see on väärt märkimist, et see on üsna raske auto. Tühimassi jõudnud 1394 kg. Maksimaalselt lubatud - rohkem kui 1,9 tonni.

Keha "Kia Retona", nii et see võib olla kartmata koormatud mitmesuguste välismõjude, nagu põõsad ja puud, mis tavaliselt läbida maastikul harrastajatele.

sisustus Comfort

Salong on "Kia Retona" võimalikult lihtne. Paljud omanikud maastikuauto isegi öelda, et see on karm. Kuid see kehtib pluss - jooksul vaid midagi murda, ja see on ekstra põhjus täieliku toimimise maastur ettenähtud otstarbel.

Mudel ei ole ilma funktsioone. Paljud märganud väikesed aknad tähelepanu. Aga see võib kiiresti harjuda. Kõige tähtsam on, et tahavaatepeegel kõik täiesti nähtav.

Muide, salong "Kia Retona" kuigi lihtne, kuid funktsionaalne. Autojuhtidele andis võimaluse oma transformatsiooni. Kõik istmed saab hõlpsasti muutunud mugav lai voodi. Pagasiruumi samal ajal muutub nii suur, et enam ei pea vaeva, et seda laadida suutlikkuse.

Ja hea tehnika, isegi standard versiooni. Hea muusika, reguleeritav kõikides suundades istme ja reguleeritav rool, käetugi ees, katuseluuk, võimas konditsioneer. Ainus, mis puudu - soojendusega iste.

tehnilised omadused

Potentsiaalsed ostjad pakutakse mitmeid mudeleid "Kia Retona." Nad erinesid omadused ja mootorid.

Kapoti all on nõrgim versioon oli 2-liitrine 83-hj diiselmootor turbolaadur. See kõik esivedu mudel reguleerib 5-step "mehaanika". Kiirendus "sadu" mudeli võtab 20,5 sekundit. Maksimaalne kiirus 124 km / h. Tarbib mudeli, muide, 10 liitrit 100 kilomeetri segatüüpi. Full tank tavaliselt kesta kaua, sest selle maht on 60 liitrit.

Seal oli ka mudel 87-hobujõulise mootoriga. Aga hoolimata üha enam "hobused", selles versioonis on aeglasem - see on maksimaalselt 120 km / h.

Olid kõige võimsam mudelid bensiinimootori. Mis pakuti summas kaks tükki. Üks juhtis kuni 128 liitrit. s ja teine -. 136 l. a. Viimane variant on kõige võimsam. Selle mootori "Kia Retona" spetsifikatsioonid oli väga muljetavaldav. Selle "maksimaalne" tõsteti 150 km / h, ja voolukiirus oli 16 liitrit ja 9 (linna ja maanteel vastavalt).

Samuti väärib märkimist, et kõik versioonid olid roolivõimendi ja ventileeritud ketaspidurid. Jõulisem vedrustus - ees wishbones ja tagumised keerdvedrud.

juhitavus

See on üks kõige olulisemaid nüansse, et paljud autojuhid ütlevad tähelepanu, jättes umbes Utility "Kia Retona" kommentaarid.

See masin on raske, kuid krapsakas. Turbodiesel versioonid ei ole väga dünaamiline, kuid see on lihtne pikalt voogu. Tarbimine muidugi "kasvasin" koos vanusega. Kui hoiate pööretel umbes 2200-2300, ja ei lähe kiiremini 100 km / h, siis on see veidi vähem kui 10 liitrit maanteel. PPC töötab hästi, kuid neljandas edastamise saab sisse alles pärast spidomeetri nõel tõuseb üle taseme 95 km / h.

Ainsaks puuduseks, mida iseloomustab tähelepanu sõidukijuhti, peitub tundlikkust masin kolleynosti. Ja see viga on näha suurtel kiirustel. Selge off-road auto on lihtne käsitseda ja siledal teede ja iga hinna eest, et "kinnas". Ja kuna oleme kindlad omanikud selle mudeli, seda suurem on kiirus - raskem "nihe" auto teelt.

kulud

Paar sõna tuleb öelda, kui palju see maksab, "Kia Retona." Fotod sätestatud eespool näidata Mighty ja vastupidava konstruktsiooniga maastur. Venemaal on haruldane leida, kuid siiski reklaamid välja reaalne. Üha pakutakse versioon "Cruiser" - need, mis olid välja antud pärast natuke kosmeetiline restyling.

Mudel heas seisukorras võib maksta umbes 350-400000 rubla. Ja see on hea hind maasturi hea, isegi udu optika, katuseluuk, alarm auto start, xenon esituled ja mootori soojendusega. Aga selle hinnaga, mis on tavaliselt saadaval mudelid mootorid 83-87 liitrit. a. Need, kes on võimsam, maksab veidi kallim.

väärikus

Neil on selline auto nagu "Kia Retona Cruiser" palju. Autojuhtidele öelda keskenduda piiratud libisemisega diferentsiaal ja kättesaadavus mugav hoob ühendada nelikveoga. Rohkem suurepärane konditsioneer ja küte. Ei kuum suvi koos temaga, ja talvel ei pea olema külm.

Läbivus on suurepärane, kuid kliirens ei ole piisavalt suur. Kuid see probleem saab kergesti lahendada, kui paned kummi kõrge profiiliga.

Mootorid kõik kõrge pöördemoment, auto liigub off mingeid probleeme isegi teise kiirus ja mõned inimesed teedel ei ole isegi esivedu. Ainuke negatiivne näidatakse jääl. Auto ei ole varustatud ABS, sest libedal pinnal võib "laiendada".

Üldiselt inimesed, kes ise selle auto, jäta ainult positiivseid kommentaare. Auto on ideaalne armastavad liikumiseks maastikul mägismaal, kalapüük, jaht ja nii edasi. D. käitamine ei põhjusta mingeid probleeme, ja kui nad on vaja asendada mis tahes osi, siis osad ei ole palju kulutada, sest nad on väga odav . Ja see on oluline.