Kohutav mootori kapitaalremont?

Mootori kapitaalremont - see fraas hiilib iga autojuht aju ja luud. Muidugi, sest selle väärtus võib erineda 10 150-200 rubla, sõltuvalt mark ja mudel auto. Igal mootoril on oma ressurss. Olles kaotanud oma mehhanism vajab remonti. Mis tähendab mootori kapitaalremont? Vaatame tema samme.

Kõigepealt pead eemaldage seade auto ja puhastage see mustusest, kütteõli, sest siis see kogunemise saad sees ja teeb kõik tööd midagi. Ja siis on lihtsam käsitseda üksikasjad, kui nad oleksid vabad kiirenemist ja nendega teha mida iganes soovid. Puhastamine võib alustada tööd.

Alustame südames - kolbide, kuna see on kõige raskem ja kallim osa remont, mis nõuab seadmete ja täpsus 0,01 mm. Näiteks laiaulatusliku mootori VAZ takistanud peamiselt asjaolu, et kolvisõrmega ülemisse juht varda lisatakse temperatuuril umbes 800 kraadi, nii et ei kindlas oskusi ja osavust seda teha saab lihtsalt võimatu. Loomulikult selliseid asju nagu silindri läbimõõt peab toimuma spetsialisti järelevalve all. See on paratamatu, nagu kulutused lihvimine ja väntvõlli ajakirjades.

Mootori suur remont võtab palju aega ja koht, nii et tööd peaks hoolitsema ette ja tagama, et see on puhas ja korras.

Pärast igavad ploki peal näitab kolvi tasemega, mis vastab nende suurusest. On see on valitud kolvid ja kolvirõngaste. Väljavalimisel tuleb meeles pidada, et kõikide silindrite valitakse sama kombinatsiooni massi kolvivarre + + + sõrme kolvirõngaste. Kõigi silindrid erinevus ei tohi ületada 2 grammi. On loogiline eeldada, et kaalumine peaks toimuma samal elektroonilised kaalud.

Edasine remont mõjutab mootori väntmehhanismi, mis sisaldab väntvõlli ja kepsud. Kui eelarve on piiramatu, kaela tuleks lihvitud igal juhul. Kui on mingeid piiranguid, on vaja läbi viia mõõtmised ja kindlaks teha, kas remont on vajalik. Loomulikult padjad tuleb mingil moel muutunud. Samas punktis ja peaks õlipump. Asjaolu, et ta ei viib rõhu langus süsteemis lööki, mis samuti muudab kogu töö asjata. Siin on mõõdetud, et lõhe ühilduvate osade, see on tehtud vastava prooviga.

Noh, selle ploki remont on lõpetatud. Nüüd saate liikuda pähe. On gaasi jaotamise mehhanismi. See sisaldab ventiili mehhanismi nukkvõlli. Siin on vaja pöörata tähelepanu tema seisund ka läbi mõõtmised ja asendada ventiili tihendid, riietatud klapipukse. Lisaks on vaja lihvima klapid. Seda saab teha kasutades asjakohaseid vahendeid ja soveldamissetted pastad erineva teralisusega.

Lõppude protseduurides peaks pöörama tähelepanu toitesüsteem, samuti süüde, sest kui mootori rike ei ole nii tundlik remont, kui peaks. Alguses see on väärt, et mootori kapitaalremont oma käed - see ei ole selline kohutav asi, mis on võimu praktiliselt iga auto omanik, kes on algse oskus tehnikat. Pärast remonti on meeles pidada võrdselt oluline osa - sissemurdmine. Kuigi seda ei tohiks allutada raske kulumist ja mootori kiirus ületada rohkem kui 100 km / h, kuna sel ajal on lihvimine ja termilise töötlemise kõik osad.