Mercedes CLK - populaarse saksa auto spetsifikatsioonid, disain ja varustus

Mercedes CLK esimest korda esitati Detroiti 1997. aastal. Ja hoolimata sellest, et väljapoole oli see sarnane E-klassiga, oli selle auto tehniline baas kompaktne S-klass. Üldiselt on sellel mudelil palju huvitavaid funktsioone. Ja see on nende kohta ja seda tuleks rääkida.

Mudelist

Esimene asi, mida tuleks märkida Mercedes CLK-i - seepärast oli selle prototüübiks kontseptsiooniauto Coupe Studie. Ja selle aluseks on omakorda W124 kehas väljapaistev "Mercedes". Tõsi, seeriatoodang pole kunagi aset leidnud. Kuid disain sai aluseks nn ülemise keskklassi uutele sedaanidele.

Sellest hoolimata ei ole CLK "kärbitud" E-klass. Selle teljevahe on 14 sentimeetrit lühem. Rada muutus kitsamaks. See on C-klassi platvormi iseärasus. Üldiselt toimus Mercedes CLKi debüüt kaks aastat hiljem kui E-klassi ettekanne. Kuid autodele näidati maailmas rohkem iseloomulikke 4-silindrilisi mootoreid, mille maht oli 2,0 ja 2,3 liitrit. Alles hiljem, pisut hiljem, tuli välja 6 ballooniga mootoriga autod - 3,2 ja 4,3-liitrine.

Väline ja sisustus

Mercedes CLK on valmistatud raskmetalli korpuses ja sellel on iseloomulik "pilkupüüdev" optika. Teist masinat iseloomustavad lai uksed, millel ei ole aknaraamid, pühkimisprofiil ja kompaktsed kolmnurkse kujuga aknad rehvi reisijale. Muide, kui langetad kõik aknad ja avanevad katusel olevad luugid, tekib mulje, et see auto on kabriolett.

Seestpoolt tundub auto luksuslik - tegelikult nagu peaaegu iga Mercedes. Kõikjal - üks nahk, puit ja mitmesugused meeldivad vajadused, nagu kaugjuhtimisega tagakardinad või täispuhutavate kaameratega mitmikkontuurne istmed. Samuti väärib märkimist, et kõik juhtimisseadised - alates automaatkäigukastiga, mis lõpeb süsteemi abil, mille abil valgust juhitakse, asub tavalistes kohtades. Ja nad ei muutnud isegi vormi.

Ventilatsioonisüsteemi deflektor tehti nagu SL-ratastel. Ja armatuurlaud võeti vastu E-klassist. Kuid on ka uus, üksinda element - ja see sai kindalaekastiks.

Tehnilised andmed

Rääkides Mercedes CLK-st, ei saa mainida selle tehnilisi omadusi. Nii valmistati bensiinimootoriga mootorid, mis olid varustatud sissepritsesüsteemiga. See võib olla 4-, 6- ja ka 8-silindriline mootor. Nende maht oli vahemikus 2,0 kuni 4,3 liitrit ja võimsus 136-279 liitrit. Koos Huvitav on see, et 4-silindrilised mootorid võiksid paigaldada nn mahulise kompressori. Ja vastavalt individuaalsetele tellimustele toodi tütarettevõtte AMG spetsialistid isegi välja spetsiaalse mudeli CLK 55 AMG. See valmis 5,5-liitrise ühikuga, mis genereeris 347 liitrit. Koos Huvitav on see, et kõik teised mudelid (olenemata sellest, kas tegemist on Mercedes CLK W208 või mõne muu auto) piirang töötas umbes 250 km / h juures. Siin - 280 km / h.

Masinad olid varustatud 5-band "automaatseadmed" ja "mehhaanika". Nad võiksid kiidelda ABS, ESP ja ASR, külgmised turvapadjad ... ka nende mudelite hädapidurdussüsteem.

Pärast 2000ndate aastaid

Millised on tulevikus Mercedes-Benz CLK-i autod? Näiteks aastal 2000 oli kaks uut 4-silindrilist mootorit. V6- ja V8-tüüpi autod jäid samaks. Uuendused olid 2,0 ja 2,3-liitrised mootorid. Erinevalt nende eelkäijatest sai need vähem mürarikaks. Nad töötasid koos 6-kiirusega ülekandega.

2002. aastal läks uus põlvkond Mercedes CLK-klassi. See oli kiire, tähelepanuväärne, isegi sportlik kaheukseline kere. Tõsine uuendus oli 1,8-liitrine mootor otsese kütuse sissepritsega. Huvitav on see, et see on Mercedes-tüüpi mootorite esimene selline mootor. Ja ta sai 6% soodsamaks kui ülejäänud!

2003. aastal võeti tootjad välja uued masinad - individuaalselt reguleeritava vedrustuse ja rooliseadmega. Mõni mudel 100 km / h võib jõuda 5,4 sekundiga! Siis sai maailm mudel CLK-RS. Võib-olla võib selle sarja kahte sõiduautot tõeliselt tõhusaks kutsuda - see on CLK-RS ja võimas sportlik Mercedes CLK-GTR. Nendes mudelites ei arvutata nende mootorite võimsust mitte ühele, vaid kahele või kolmsadale hobujõule, ja muud omadused on muljetavaldavad.

Viimased aastad

2005. aastal ilmusid uued bensiinimootoriga autosid. See oli 3-liitrine 231-tugeva seade, samuti 3,5-liitrine mootor (võimsus oli 272 hj). Mõlemad on 6-silindrilised V-kujulised. Samuti oli turbo-diisel uudiseid 150 ja 224 liitri kohta. Koos (Vastavalt 2,1 ja 3,0 liitri võrra).

Seadmed aastatega muutusid rikkamaks. Jätkatud komplekt ABS, BAS, ESP, premium stereosüsteem, elektriline pakett, mälu varustatud rool ja istmed, kuus turvapatja, kaugjuhtimisega kesklukustus, 2-tsooniline kliimaseade ja palju muud.

Viimase aastate üheks kõige tähelepanuväärsemaks uuteks toodeteks oli CLK DTM AMG kabriolett. Lihtsalt uhke versioon! 5,5-liitrine 582-hj mootor, 5-käiguline automaatkäigukast, sportlik vedrustus ... See auto kiirenes sada neljaks sekundiks. Elektroonika piiratud maksimaalne kiirus oli 300 km / h. Üldiselt tõsi "Mercedes" - ilus, tähelepanuväärne, kiire, dünaamiline, turvaline ja mugav. Kuid 2009. aastal eemaldati kõik mudelid tootmisest. Kuid nad jäid igavesti Saksa autode kvaliteedispetsialistide südamesse.