Nissan NP300 - spetsifikatsioonid, vaatab omanikud

Venemaa - riik pideva maastikul. Vaatamata sellele, et XXI sajandil ja tänu kiirele arengule palju raamatuid ulme tehnoloogiate vananenud enne ringlusse lubamise Ema Venemaa ei ole nii sujuv.

Ood Venemaa

Muidugi, me ei saa öelda, et meie riik on täiesti tagurpidi ja tihe. Üldse mitte. Näiteks arvu iPhone kasutajad Venemaa, mitte vähem kui USAs ja Euroopas. Ainult siin vene omanik "õun" nutitelefon jõuda küla vanaema või oma privaatne maatükk, peab ületama takistusi eurooplased, kes oma riigis maksma raha, et nii äärmuslik.

Linnades rohkem teed, rohkem või vähem kasutatav. Aga äärelinna ja asulavälistel teedel külades on raske anda mingit positiivset määratlust. Ja linna oleks soovitav! Kalastamine, jaht, metsamarjade ja seente, suvila lõpuks ... Ilma see kõik, paljud venelased ei saa täielikult lõõgastuda, minna kurnav töö linna- igapäevaelus.

jahu valik

Muidugi, parim lahendus oleks osta auto. Kõik maastikuauto - pole sedaan, mitte kupee, mitte luukpära ja isegi crossover ja võimas veojõukontroll hobune! Siiski on kahju, et rikkuda ilus lakitud maastur. Olgu masinad sõita asfaldil. Seal nad kuuluvad.

Hea maastur muidugi on kallis. Aga seal on üks segment autoturul, ei piisa otsenonny Vene tarbijad, kes saavad rahuldada maastur ja löögi tasku. Me räägime pikap veoautod. Jah, väga pikapid, mis on nii tihti vilksatama Ameerika filmides ja telesarjas. Ja pole ime, sest see on üks populaarsemaid sõidukeid. Me ei saa öelda, et see on visiitkaart, niiöelda, nägu Ameerika farmer Midwest, tema tööhobune kõik korda.

Nissan NP300: ülevaated autoomanikel aitab valida

Vene puhkajad mitu pickup karda. Muidu kuidas selgitada kummaline hoolimatust sellist muudatust auto? Aga asjata. Lõppude lõpuks, lisaks odavamalt ( "standard" off-road), neil ei ole muud puudused. Juba aastakümneid neid autosid hoitakse USA müügi juhid. Ameeriklased võib nimetada midagi, kuid silt tarbija ebapraktiline neile riputama selgelt ei õnnestu. Ja pikap veoautod - sümbioos veoauto, maastur ja sedaan - täielikult nõuetele ülehinnatud Yankees.

Ehk Vene ostjad kardavad investeerida tundmatu mudel? Lõppude lõpuks, kõik on uus hirmutab. Selgub, ei. Vastavalt Vene teedel aastaid nüüd lahkama pick-up alates "Toyota" - Toyota Hilux (kõige tagasihoidlikum konfiguratsiooni - alates 1177000 rubla). Nii et see ei ole uudsust ja asjaolu, et ostja ei näe mingit eelist riigis ostu Kesk Vene kõrgustik "koletis" avatud pagasiruumi. Ja väärikust on ja mida! Ja näidata täielikku kasu pickup Venemaa suudab teise Jaapani tüse - Nissan NP300. Muide, hind kinnihakkamine nii palju auto omanikud, algab 943.000 rubla. Ja see muutub huvitav ...

Horse kissitama

Nissan NP300 Pick Up - see on rohkem utilitaarne ja Spartan versioon Nissan Navaro esimene mudel pikap auto Nissan Group Vene turul. Üldiselt see Jaapani firma pikka aega tegelenud arengu erinevate sõidukite teedel, ja edukalt konkureerida USA turul kohalike tootjate, nagu Ford ja Dodge.

Scary väljastpoolt ...

Vaatamata ühise esivanemad koos Navaro, Nissan NP300 välimuselt üsna lähedane Patrol, kuigi see ei ole nii särav ja põhjustab välimus. Ta on tagasihoidlikum, see ei ole mõeldud ilu ja tõhusaks kasutamiseks. Kui sama Navaro ja Patrol ei ole eriti soovi minna pruun sopp maaelu riigi maantee pärast vihma, selles auto jalg ise palutakse vajutada gaasipedaali. Kõik, mis olend sees pickup teedel omanik olla kindel, kõrguv üle ülejäänud liiklust. Kasuks 24 sentimeetrit liikumisruumi ja teatud kindlust, kõik tagasihoidlikkus, autod, lubavad.

... ja raske sees

Tagasihoidlikkus on tunda mitte ainult väljast auto Nissan NP300, vaid ka sees. Salong, pehmelt öeldes, ei ole mõeldud lisad. Simple plastist, kuigi kindlalt paigaldatud. Muusika - raadio, kassett. Soovi korral loomulikult saab panna CD või MP3. Nr elektrit. Nr nahast ja puidust. Nr kliimaseade. Unusta need. Omadused Nissan NP300 öelda, et auto on õnnistatud ainult kõige vajalikum ja kõik üleliigne on lihtsalt puudub.

Külvates uuesti Euroopa sedaan 300-nda Jaapani, mõne aja pärast saate aru, et see välja, palju asju autos ei ole vaja. Reisida ainult piisavalt reguleeritav, pedaalid ja istmed. Ja veel ... Kogu sisustus võib kirjeldada ühe sõnaga - tõsiselt. See on tervitus üheksakümnendatel, kui auto oli lihtsalt transpordivahendite ja mitte staatuse aksessuaar.

Juhiiste saab reguleerida ise - istme ettepoole / tagasi, tagasi nurk ja roolisamba reguleerimine. Tagada hea ülevaate peegel. Paljud erinevate kambrite müntide ja nii palju kui kaks tuhatoosid. See on vähe asju, sest üsna suuremõõtmelisi esemeid salongi ei mahu. Käigukangi nupp asub eemalt, kuid mitte liiga palju.

Reisijad tagaistmel ei tunne nii meeldiv kui juht "hobune". Tänu kabiini Double Cab pick-up mahutab 5 reisijat, kuid koht on üsna väike. Nissan NP300 - on piltlikult öeldes veoautod rühmavanema sõdurite täis käik. Fit ja tagasi keha ja ei kurda.

Tähtis on pickup

Transfeer ei tehtud suurtel kiirustel ja stabiilsema tunne koormatud. Tõepoolest, selle ja nad on maapinnal - teha suuri raskusi. Kas iga auto võib võtta rohkem kui tonn? Muidugi mitte. Mis võib öelda Nissan NP300 Pick Up. Arvustused autoomanikele, kes suutis testida seda raua hobune tegelikult öelda, et kaal 1050 kg ei ole koormaks. See oli tema kandevõimet tehnilised omadused. Samal ajal, mõnel juhul võib lohistada autod ja ei kahjusta nende tervist. Tänu sellisele põhiseadus, "Nissan" on võimalik teha kogu maja. Et paljud, muide, ja teha, eriti kui enne korraldada mitmeid teoseid Nissan NP300 - Tuning, kohandamine ja rohkem. See säästab palju raha üürileping "Gazelle" vms kandjad. Tagaluuk on piisavalt kõrge, ja uks hoitakse piisavalt tugev köied.

Tühi "Nissan" teedel vähe Liputab. 300 kg taga lisage Ride kui sedaan. Aga see on veel üks põhjus mitte kasutada Jymy lugu ja hobune oma otstarvet - vedada kaupu. Kergemeelsuse ja Nissan Ka on olemas eraldi kategooria auto. Jah ja vääritu on auto mängida "kabe" teedel.

Kapoti alla pikap põlevad turbo 2,5 liitrit. See oli tema 133 "hobused" ja 304 Nm pöördemomenti tõmmata pikap teedel ja kaugemalgi. kaks patareid on paigaldatud diisel-. Talvel sarnane võimalus aitab paljud omanikud. Temperatuurid alla - 25 alustada ei ole takistuseks.

Ja veel ta maastur!

Loomulikult maastur raami, millel on madal raskuskese, mis võimaldab kallutada kuni 48 kraadi üle. Vedrustus ees sõltumatu ja tagatelje arhailine - vedrude.

Aga see on just selle lihtsuse ja tõestatud usaldusväärsust aastakümneid, samuti muud off-road omadused, näiteks: plug-in esivedu, 5-käiguline manuaal, reduktori ja iselukustuva erinevus võimaldab NP300 konkureerida võrdsetel tingimustel teiste "scoundrels." Peale ABS ja ventileeritud ketaspidurid.

Saada kaks!

Looduses, vali Nissan NP300 tunneb tasuta - kihtide poole meetri ford, ronib mäe 39 kraadi. City - mitte tema keskkonda. Suur pöörderaadius - kuus meetrit - muudab veidi ebamugav. Jäigem vedrustus raputab kohta löökaugu ja tühi, nagu öeldud, "Nissan" nähtavalt võnkesignaalile. Sel juhul rool on üsna aeglane ja informatiivsed. Ainuke asi, mis rõõmustavad linna - see on pidur. Nad koos ABS ja EBD ja kulutada 100%. Aga see on parem mitte loota pidureid. Auto ei ole lõbus.

Kui teil on vaja tõelist raske töötaja off-road tulemuslikkust, funktsionaalselt häälestatud ja teritatud täitmise teatud liiki töö, parim valik oleks Nissan NP300. Arvustused paljude ostjate uhkelt nimetavad seda auto crossover, otsib uhkeldama ja sedaan ja luukpära ja linnamaasturi. Ei, ülesannete täitmiseks pikap tootjad on annetatud välimine ilu, siseviimistlus interjööri ja reisijate mugavust. Aga ... Mitte ükski eespool ja ei ole kasulik metsas, kalapüük, jahindus, riigis, ehitusplatsil, muda ja soo. Kasulik tekib kõrge pöördemoment, kõrge kvaliteediga tank ja Jaapani sportauto. Eriti sellise suhteliselt väikese rahasumma - 943000 rubla.