Rike peamisi pidurisilinder, võimalikud põhjused ja abinõud

Iga mootorsõiduki hajutatud mitte ainult hea, vaid ka aeglustada. See funktsioon on läbi padjad, trummid ja arvukalt teisi elemente. Hooldatavus iga neist - pant ohutuse juhi ja reisijate. Iga piduri sätestatud kapteni pidurisilinder. Rike oma, ehitamise ja käitamise - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

See silinder on keskne element pidurisüsteemi. Selle eesmärk on muuta mehaaniline jõud alates piduripedaali survet. See toimib see element läbi vedeliku kõrge rõhu all.

seade

Kõik tänapäeva autod on varustatud kaheosalise peasilindri. Kui see ees-drive auto esimene ahel ühendab pidurdusjõudu esi- õige ja tagumine vasak rattad. Teine - õigus taga ja vasakul ees. Nagu autod tagaveoga, siin ahelad toimivad erinevalt. Origin vastutab esirattad, ja teine, vastavalt tagumine. Kus on piduri peasilinder? Element on paigaldatud vaakum kaas. tipuelement on plastikust kaheosalise pidurivedeliku reservuaari (muide, see on ka täidetud ja siduri süsteem, kui see juhitakse hüdraulilise ajami). Konteinerid on varustatud ümbersõit ja hüvitise augud. Tank ise toimib vedeliku tase korral hüvitist kahju. See võib olla aurustamise või lekkimist. See on tase kaubamärk. Alati olge neid ja hoiab seda maksimaalselt. Mõnes sõidukid vedel taseme andur on ette nähtud, mis on peamisel pidurisilindri VAZ-2106. Probleemid selle äravoolu, mis kuvatakse armatuurlaual erakorralise lamp. Enne kui õppida märke rike peamisi pidurisilinder, vaadata oma struktuuri ja algoritm. Aktiivne element koosneb kahest järjestikusest kolvid. Esimene neist toetub võimendi varda ja teine on vabas asendis. Kuna nad töötavad suure surve all korpuse on valmistatud metallist ning neid kasutatakse Hermeetikutena, kummitihendite. Ka disain on tagastusvedrud mis tagastavad mõlemad kolvid ja hoitakse algasendisse.

Kuidas see toimib?

Kui juht vajutab piduripedaalile, vaakum varda lükkab kolbi. Liikudes, lõpetab ta avamine silindris (kompensatsioon). Rõhk ja alles seejärel teises ringis, on märgatavalt suurenenud. Vedelik hakkab voolama tühimike mis moodustuvad liikumise tõttu esimese ja teise kolvi. viimased maht esineb kuni veel loodud maksimaalne rõhk töötamiseks vajalikud padjad ja kettad pidurikontuuris. Kui pedaal vabastatakse kolvi toimel vedru võtab algasendisse. Läbides auk ahelas rõhu tase langeb atmosfääri. See juhtub väga kiiresti. Isegi terav pedaali vabastamisel vaakum töösüsteemis ei ole moodustatud, esinemise tõttu hüdraulilise vedeliku. See täidab kogu ruum kolvi taha. Iga uus pidurisüsteem vedelik sujuvalt tarnitud ja tagastatakse läbi bypass avamise plastikust tank.

erakorralise operatsiooni

Väärib märkimist, kõrge usaldusväärsus süsteemi. Ja isegi kui nad rike peamisi pidurisilinder (WHA - mitte erand), auto pidurdab korralikult. See annab teise häire circuit. Kui lekkeid ei esinenud esimeses, liigub kolb silindris kontakti teise. Ja siis hakkab liikuma, tagades nõuetekohase toimimise piduri mehhanisme. Aga kui on lekked sekundaarahelat, töö mehhanismi veidi erinev. Esimene kolb surub teise, kuni see puutub kokku ülemise osa metallist korpus. Edasine rõhust esimeses circuit suureneb ja sõiduk hakkab aeglustuma. Ja hoolimata asjaolust, et süsteem töötab Rikkerežiimil masin on aega aeglustada, kui vaja. Leke teise operatsiooni circuit peamine pidurisilinder toimub erinevalt. Esimene kolb tõukab teist, pärast mida ta liigub tippu metallist korpus. rõhust esimeses circuit suureneb. Auto hakkab aeglustuma. Muidugi, sellise rikke peamisi pidurisilinder tegutseda auto ilma remondi on lihtsalt ohtlik. Aga saada lähima garaažis või tankla - võimalik.

Põhjused ja lahendused

Mis on märke jätmise peamiseks pidurisilinder UAZ? Vead võivad olla õlitaseme tilka. Jah, ta alati tuleb ja läheb sealt. Aga see on lubatud ainult siis, kui süsteem, mis tähendab, et kui juht vajutada ja vabastada pedaali. Kui seisab parklas või garaažis, olete avanud kapoti ja vaata minimaalne, tasub kaaluda, miks see juhtus. Põhimõtteliselt on see tingitud kulunud kingad - kolvi vaja rohkem vedelikku, et tagada töö compression. Samuti põhjustab rike peasilindri on jaotus torud. Nad võivad olla valmistatud vasest või alumiiniumist. Kohtades, kus nad painutada kummist. Kui see on metallosad, siis nad ei saa olla painutatud - hoida seda meeles, kui paigaldamisel. See juhtub, et toru frays ratast. Mõnel sõidukil, kui toru läbib kaare tehakse ümbritsetud kaitsva kevadel. See ei anna võimalust ratas hõõruda materjali maapinnale. Madalatel vedeliku tase, hoolikalt kontrollida tihedust kogu süsteemi, sealhulgas töö ja põhipidurisüsteemi silinder. Kui on leke - toru asendada.

madala läve

On ka teisi märke rike peamisi pidurisilinder. Näiteks pedaali hakkas tegutsema liiga madal, peaaegu põrandale. See juhtub siis, kui kiile nn "nõid" - kontroll pidurdusjõu jaotus. Võibolla kulunud palli või augu moodustatud ummistus. Abinõu - puhastamine sisemine silinder.

"Soft jala"

Teine märk, et tõrget peamisi pidurisilinder - see on liiga pehme pedaali. See tähendab, et õhk on kogunenud süsteemis. Käivita auto sellise rikke ei saa. On oht ülekuumenemise süsteemi, sest õhk surve all vabastab tohutul hulgal soojust. Pidurivedelik on lihtsalt keeb. Likvideerida zavozdushennost väga lihtne - sa pead "pumbata pidurid." Sel keerake õhu kaitseklapp silindri ja me vajutage pedaalile kuni see voolab välja ideaalne vedelik. Ma ei taha värvi, kuid nende puudumine mullid see. Lõpetamisel, sulgub. Süsteem tuleb laetuna lekkinud vedeliku. Aga kui probleem on märkimisväärne, võib see olla vigane klapp vaakumi võimendi või alandamise süsteemi.

Pedaali kukub põrandale

See on oluliselt rikutud. Sel juhul süül peasilindri kolvid on tühikäigul, mis ei saa areneda soovitud rõhku. Selle tulemusena, kingad (eriti kui see on trummel) ei ole võimeline õigesti suruma. Auto halb pidurid. Nagu banaalne põhjus - tugipatju. Aga see on võimalik kindlaks teha, mida kriuks. Ja mis kõige parem hoida arvestust asendamine tarbekaubad. See säästab aega.

silindri Leke

Kui auto on halb pidurid ja vedeliku tase väheneb pidevalt paagis võib lekkida see silindris. Kontrollige hoolikalt väljundeid nii silmad ja nende ühendused. Liigesed ei tohiks olla leke. See on väga lihtne kindlaks teha õline laigud ümber silindri ja lõhn. Ja kui muudel juhtudel, saate "raputada" pumbasüsteemi ja puhastamine kanalid, seal ainult tuleb asendada. Eriti kui kahju muret metallist korpus. Ka vana element on muutunud uue kui on kiusab kolvi. Maksumus uus element on umbes 1-1,5 tuhat rubla. Kui lekkinud läbi tihendi, ostetud peasilindri remondikomplekt. Muutuv kõik tehnoloogilised elemendid - vedrud, kummist lint, kätised.