Saate Porsche 911 GT3: kirjeldus, kirjeldused,

Praeguseks on Porsche brändi - sümbol kvaliteedi ja töökindluse Saksamaa tootja. Nad teavad, kuidas luua parim tavaline. Teine mudel Porsche 911 GT3 RS ei ole erand.

Ajalugu loomise

Porsche 911 GT3 RS - võidusõidu auto teele.

Kui vabastati 1999. aastal Porsche 996, järgmise põlvkonna 991-nda vesijahutusega mootor, kõik olid hämmingus: kas see on tõesti hea võidusõiduauto? Aga põhjus alarm ei olnud 911 GT3 (ja hiljem RS ja RSR) olid kõige edukamad autofirmade. Ta võttis esikoha konkurentsi Grand American, almust ja isegi paljud Euroopa sõitu. Lisaks on ta üks peamisi kandidaati võidu LeMans.

Porsche 911 GT3 võeti kasutusele versiooni tänaval autosid. See on auto loomuliku jahutuse mootorisse, lisa õhuvõtuavad. Nagu tõeline Carrera RS 1973 Porsche 911 GT3 RS lihtne, võimas ja luksuslik sisustus, paranenud peatamise erilist veljed, rehvid ja pidurid.

Standard Carrera ja võidusõitja, kuid seal on ka muudetud. Tunnete kattega, kui te insult tema peopesa, rooli sai teravamad, aerodünaamika - veelgi parem. Amazing ja lõbus auto!

Tehnilised omadused Porsche 911 GT3 RS

Et luua auto, mis jõuavad uue taseme - ülesanne ees arendajad Porcshe GT3 RS. Et saavutada maksimaalne mootori tõhususe optimeerimine lubatud suruõhutarnega ja õhufilter ja revisjon sissepritse süsteemi. Selle sõiduki kiirendab 0-100 km \ h 3,5 sekundit, ulatudes kiirusepiirang 309,6 km \ h.

Pidurisüsteem varustatud keraamilised kettad. Massisuhe õigus etendada olulist rolli: 3-1 võrra.

Hiljuti, 2010. aasta sügisel, see kasutusele uue võidusõidu mudel see masin, mis sai eesliide "Cup". On andmeid osalemist auto Porsche Cup, mis toimub Ühendkuningriigis. Pärast seda, ta võtab osa meistrivõistlustel Porsche MobilOne Supercup. Täpsemat informatsiooni kirjeldatud mudeli on esitatud alljärgnevas tabelis:

Välimus Porsche GT3 RS

Esmakordselt Porsche GT3 RS nähti USAs, kui testimine toimus Georgia osariigis. Aga sel ajal kamuflaaž oli nii tihe, et masinad olid peitu see peaaegu täielikult. Aga testimise talvel toimunud peaaegu "alasti" uutele toodetele.

Märkus tagaspoiler, mis on tõenäoliselt sõlmida tootmiseks. Samuti lisatakse uus "pit" piduri jahutustorustik, mis asub poritiivad ja kare, väljendades agressiooni, pool õhuvõtuavad.

Peamine erinevus RS versioon eelmise mudelid on varustatud sportauto seitse käigukast ei ole alternatiivi. Spetsiaalselt selle mudeli toodetud rehvid Michelin 265/35 ZR 20 esisilla ja 325/30 ZR 21 taga.

Test Drive

Auto "Porsche" alati olnud tuntud kõrge kvaliteedi ja kiire ratsutamine. Õppimine kuulujutud, näed, et eeldused uhiuus GT3 saab ümardada Nurburgringil vaid 7 minutit ja 20 sekundit. Nii selgus.

Pärast sõitu, siis võib öelda, et kambri oli väga kuulekas: see ütleb uusima tehnoloogia tagarataste lülitada. Selle kohaselt tähendab omakorda vastupidises suunas esirataste mis muudab väga lihtne manööverdada linnas ja rajal. Reguleeritav ideaalselt seadistada ja varustatud elektri, näidates täpsust ja "läbipaistvus". Keraamika pidureid väga lärmakas, kuid annab hea sõiduki aeglustus.

Porsche on paigutatud auto süsinikkiul "dieet" ja varustatud magneesiumi katus, vähendab koormust raskuskeskme. Nüüd saab selgeks, kuidas kambrid kehapikkuse 4,545 mm kaalub 1,420 kg.

Töö kaalukaotus kajastub ka interjööri. Uksekäepidemed asendatakse kangast hinged ja istmed kaudu eraldatakse punane õmblused ja lisab. Faces traditsiooniliselt eraldatud kollase nooled ja on viie eraldi auku. Keset näeme valge ja suur tahhomeeter, mis on sisestatud digitaalse spidomeetri. Mõlemal pool andurid on jahutusvedeliku temperatuur ja kütuse mahutisse jäänud.

See mudel on näidanud taas, et "Porsche" ei muuda põhimõtteid need "võitlejad".

Arvustused

In ekspertide arvamust koostati nimekiri kriteeriumidest ja hinnanguid, mis oli hinnatud auto. Maksimaalne punktisumma - 5.

Alustame kirjeldus Porsche 911 GT3 RS, nimelt välimust, et anda 4.

Disain on peaaegu ei muutunud, kuid mudeli sportkupeel atraktiivne.

Käitlemise ja dünaamika - 5 punkti.

Tundlikkus gaasipedaali on teravad ja väga kortsutas kulmu omanike seas. Ta rõhutab, et omapärane mängulisus ja põnevust autod. Läinud omakorda tunnevad, et ülekanne võtab veojõukontroll tagatelje ees ja auto "Porsche" kindlasti läheb väljaspool järjekorda. See on sama, kui ta tunneb omaniku ja tee: kui juht pingutage kõikjal, alati oma abi "Veojõukontroll" ja olukorra parandamiseks.

Mis ma oskan öelda elektroonika: see ei ole pealetükkivad ja ei mõjuta saadud sõidunaudingu. Side rullides on praktiliselt puudub, rool, "lihtne" ja täpne. Teine omadus pidurdusjõud on toiminud laitmatult ja võimsalt. Ainuke negatiivne külg peetakse "raske" siduripedaali. Linnaliikluses juht suudab rehvi. Nelikvedu ei anna põhjust muretsemiseks, isegi märjal pinnal.

Kvaliteet ja töökindlus - 4 punkti.

Porsche ainulaadse seisundi pingerida JD Pover teeb selgeks, et sakslased hoida brändi ja ei kavatse anda teda. Tootjad nagu Infiniti ja Lexus jäi alla hinnatud.

Comfort ja seadmed - 4 punkti.

Üllatuslikult ajakohastatud mudel rahulikult käitub teedel ei ole parim kvaliteet. Istmed on väga mugav ja on võime kohaneda mis tahes kõrgusel ja ehitada juhi või kaassõitja. Kuigi maandumine autoroolis on madal, siis ei mõjuta arvustused, välja arvatud tagumine. Lisaks kõik see on pikk nimekiri erinevatest auto elektroonika võimalusi.

Julgeolek ja kaitse - 4 punkti.

Mudel Porsche 911 GT3 RS on testitud "streiki", mille järel firma Porsche enesekindlalt teatas vähemalt risk õnnetuse trammi. 6 turvapatja ja ümbermineku kaitse mainita palju.

Kokkuvõte: 4 aspekti.

Porsche 911 GT3 RS ei ole andnud põhjust pettumust, vaid areneb edasi ja saab kõrgeid hindeid kogu maailmas.

Hind ja ekspuatatsiya

Hind uue Porsche 911 GT3 RS kõigub 9769000 Vene rubla. See on kõrgem kui hind eelmise mudeli peaaegu 2,5 miljonit. Muide, see "Porsche" 911 GT3, millel komplekt tänaval, on tema taga nii palju võite, mis loota. Ideaalne marsruuti sõita see Road Atlanta, sa lihtsalt murdub peas esimesel ringil. Lisaks lülitage muusika mäng "Gran Turismo 3" täis idealism.

Peamised plussid ja miinused

Plussid: suurepärane nake igale pinnale tüüp, äge ja informatiivne reguleeritav, suurepärane dünaamika ja täpne töö käigukangi nupp.

Miinused: kõrge hind, suured tegevuskulud, raske siduripedaali.

otsus

Auto on hea. Hea auto tee, ja paare, millel on kõrge sissetulekuga hooldamiseks see "koletis". Kate kvaliteet on sageli ei peeta probleemiks see mudel, nii vene teed sobiva lahenduse kvaliteeti ja usaldusväärsust.