VAZ-2106: tehnilised kirjeldused, kirjeldus, ajalugu

Selle artikli õpid kõige populaarsem mudelite VAZ 2106. Tehnilised omadused sedaani tänaseni ei ole muljetavaldav, kuid korraga nad olid üsna kadestusväärne. "Kuus" - kuulus Nõukogude auto, mis oli mõeldud tehases VAZ. Ta on pidevalt toodetud 30 aastat, alates 1976. aastast. Viimane "kuus" lahkus konveieri, kuid linna Izhevsk, alles 2006. aastal. VAZ-2106 on mõeldud põhjal kõige esimene mudel - VAZ-2101. Ta omakorda on oma juured bränd Fiat. "Kuus" on peaaegu täielikult kopeeritud mudel Fiat 124. Itaalias auto hakkas välja 1972. aastal.

Kui pärineb mudel

Samuti tuleb märkida, et VAZ-2106 oli väga populaarne auto, ta on korduvalt pinnatud nõukogude filme, olid väga kiindunud selle auto motospordis. On väga palju nagu tema eelkäija, mudeli VAZ-2103. Siin on vaid "kuus" loodi võimas mootor ja trimmi oluliselt erineda. Võib isegi öelda, et see on "luksus" "Lada" modifikatsioon kolmas mudel. Kui te ei võta arvesse erinevaid ZISy, ZIL, "Volga", siis "kuus" on mainekama mudeli seitsmekümnendate lõpus. Ja see auto standardvarustusse tol ajal oli üsna rikas. Mugavad istmed, kes olid väikesed armatuurlaual tahhomeeter Praegu, mis tal oli teemal "Lada" on kunagi eksisteerinud, ja selle keskel on kella. On, mida auto VAZ-2106 kirjeldused, arutatakse allpool.

Mudel seeria 70s

Kuna 70ndate, taim kasvab terve hulk VAZ 2106. See vähendas oluliselt auto dünaamikat, kuid kajastub paremini oma väärtust. Esimese hakkas paigaldamist mootori võimsus 1,1 ja 1,3 liitrit. Väärib märkimist, et need mootorid, nagu ta oli harjunud seas autojuhtidele, kellel on raskusi, kuid leida osad nad ikka võiks. Kuigi "võõrkeelena" mootori VAZ-2106 Parts kohati päeval tulekahju ei leitud. On täna võid minna ükskõik poodi ja küsida majahoidjad, et "kuus". Ja vaid 30 aastat tagasi oli see vaid võimatu teha. Puudujääk autode varuosad VAZ 2106 oli väga suur.

Moderniseerimine 80ndate alguses

Autor 1982 insenerid "AvtoVAZ" küps kaasajastamine auto. Muidugi, kõige olulisem erinevus kõik eelmised - see mootor, mille võimsus oli 75 hj. a. Mitmed transformeeritud interjöör, isegi taga poritiivad eemaldada helkureid, mis olid omased alguses juhtudel selle mudeli. Muidugi, alates teatud vaatepunktist, disainerid on püüdnud luua auto, mis oleks kättesaadav lai valik tarbijatele. Seetõttu oli vajalik, et vähendada tootmiskulusid. Ja püüavad teha seda isegi eemaldades helkureid, mis maksab sõna otseses mõttes penni. Noh, see mootor, mis on südames kogu sõiduki, vaid parandada nende muutusi. See mootor VAZ-2106, selle tehnilised omadused palju parem neid vallanud jõuallikas "penn" ja "troika".

post-nõukogude ajal

Nagu ajalugu on see mudel, see on läbinud nii palju muutusi, et mõnikord üksnes halvendaks kvaliteeti. Üheksakümnendate aastate algul, hakkab ta tootmise uue mudeli, mis läks ajalukku indeks 21065. Esmakordselt see mudel on alanud paigaldus kontaktivaba süütesüsteem. Muidugi, Jaapani ja Euroopa autodele on juba praegu täielikult varustatud pihusti sissepritsesüsteemide. Isegi kui see oli mehaaniline tüüp süsteemid. Mõned Jaapani autod, näiteks olid varustatud karburaatori elektroonilise tüüp. Muide, auto VAZ-21065 1990 on täiendatud ka sissepritse süsteem, lõi ta täiesti uue karburaatori. Muutunud veidi esilaternate, samuti polster.

eksport muudatused

Väärib märkimist, et auto VAZ-2106 (tehnilised omadused on allpool) ja tarnitud teistes riikides. Need autod olid olulised erinevused müüdutega Nõukogude Liidu ja hiljem Venemaa. Väikesed erinevused interjööri, samuti veidi erinev disain esistange, mille sees pandi varjatud suunatuled ja Ääretulelaternate. Samuti tuleb märkida, et auto VAZ-2106 keha, mis on mõeldud sõita meie teedel on sulgudes ja augud kontrollimise tagamiseks paremal küljel. Eelkõige on avad roolisamba, kõigile pedaalid. Ka praegu on sulgudes paigaldamiseks rooliseadme paremal pool mootor lahe. Teisisõnu, isegi meie tavalisest "kuus", mis oli toodetud 1990. aastani, võib kergesti teha "paremakäeline".

ühe eksemplari

On mitmeid versioone selle auto, mis oli vabanenud vaid ühe koopia. Näiteks peasekretäri Leonida Ilicha ainult "kuus" ilmus seitsmekümnendatel mis sai nimeks on "pool seitse" inimesed. Asi on selles, et ta kasutas kõiki materjale, mis olid hiljem paigaldatud järgmise mudeli - VAZ-2107. Tol ajal, kui me lõime "kuus" jaoks Brežnev, "seitse" on projekteerimise etapil. In post-perestroika korda, "kuue" peeti kõige populaarsem mudel tehases VAZ. VAZ 2106 1.3, tehnilised omadused, mis ei lähe ühegi võrdlus Brežnevi "kuus", osutus vähem krapsakas ja dünaamiline.

Viimane "kuus"

Kui Nõukogude Liit oli lagundavad ja riik hakkas saada odav välismaa autosid, see mudel "Lada" on kaotanud oma prestiiži ja valmistatud esemed ei ole kvaliteetne koost. Kuid vaatamata sellele, et ta oli võimeline hoidma, võiks isegi öelda, et kõik neli ratast konveieril kuni 2000ndate keskel. Ja viimastel aastatel on see auto pidi "IL-Auto". Mõned mudelid 2000ndatel hakkas minema off konveieri koos võimsamate mootorite, mis on varustatud pihusti sissepritse. Jaanuar 2006 - lõpuks selles versioonis sõiduki, kuupäeva lõppu tema lugu.

auto disain

Nagu välimus, siis selle aja, mis on lõpuks seitsmekümnendate see oli väga oluline. Muidugi, 2000ndatel, mudeli on vananenud, ja isegi pärast mitmeid muudatusi, näiteks pärast eemaldamist liistud kehal, selle välimus on muutunud märgatavalt. Ja vastavalt paljud autoomanikud, mitte paremaks. Mootorid oli päris palju seatud auto mudeli järgi.

Tehnilised omadused mootorid

Ja nüüd paar sõna tehnilised omadused auto VAZ-2106. Esialgu VAZ 2106 mootori paigaldamine, mille maht oli 80 hobujõudu ning mille maht on 1,6 liitrit. Väärib märkimist, et 70ndate lõpus NSVL "kuus" oli kõige võimsam autode hulgas. See on kergesti laiali sada 16 sekundit. Muidugi, kui me vaatame dünaamilised omadused kaasaegne sõidukid, siis 16 sekundit - see on võrreldav kiirus kilpkonna või tigu. Aga sel ajal, "Six" võib kergesti võistelda mis tahes Ameerika või Euroopa sedaan. Vaatamata oma armetu aerodünaamika, auto lihtsalt kiirenes sada kilomeetrit tunnis. Muidugi, kui mõju mood ei too oma panuse auto disain, siis arendajad on makstud rohkem tähelepanu aerodünaamika. Nagu mainitud, lõpus 70ndate hakkasime toota selliseid mudeleid nagu VAZ 21061. autode mootori eelmise mudeliga 2103. Selle võimsus - 74 hobujõudu. Samuti modifikatsioon 21063, millesse on paigaldatud mootori esimesest VAZ-2101. Selle mahutavus on ainult 64 hobujõudu. Aga kaheksakümnendate aastate alguses, arendajad siiski otsustanud peatuda üks asi ja paigaldatud ainult mootoreid võimsus oli 75 hj. VAZ-2106 1.6 (selle kirjeldused on toodud artiklis) oli parem dünaamika kui 1,3 mootoriga või 1,1 liitrit.