Areng autotööstuses. Vintage auto.

Auto täis planeedil. Nad jälitama meest ületamisel ookeanid, transpordivad rongid. Iga hetk lähemale selle omanik, mis on juba lugedes raha, samal ajal hoides silma garaaž.

Te teate väga hästi, mis tähendab, esindaja auto selle omanik. Mis auto võtmed taskus, igaüks saab tunda tahke.

Kõik see oli tingitud inimese evolutsiooni inseneri. Ei, masin ei ole algusest peale nii hea, kui see on praegu. Nende paranenud, timmitud. Leiutada uusi tehnoloogia kõrvaldada teatud puudused, mis haiget auto sel ajal.

vintage autod

On raske ette kujutada, kuid midagi sellist auto loodi XVII sajandil. Muidugi, kui me sellest üldse aru ja ei ole masin. See oli väike suurusega seade on mõeldud spetsiaalselt Hiina keiser. Kahjuks teda, ta ei olnud võimalik saada sellesse loomist. Eripäraks see mänguasi oli aurumasin. Arvatakse, et see leiutis on esimene auto liikuma auru.

Vanim masinad on midagi laste jalgratas kolm ratast. Välja arvatud, et suurused olid palju suuremad, ja muidugi oli mootor ja isegi põlemist. Selle asemel kasutatakse vedelkütust gaasisegu. Ainult 1870. aastal, pannes tavaline veoauto kütusepaak, Zigfrid Markus läks ajalukku kui esimene inimene kasutada bensiini sõidukisse.

Alustage masstootmise autod

Alguses XX sajandi autotootjad hakkas tootma autosid, mida nimetatakse täna vanad masinad. Prantsusmaa saavutatud suurim edu teiste hulgas konkurendid. Seega aastal 1903 tekitas see rohkem kui 30.000 autod, moodustades 48% kogu toodetud sõidukite arvu kogu maailmas. USA omakorda on juhid inimeste arv, kasutades auto.

edu

Püüa aru saada, millist mudelit "kolis" edu keeratud pea kogu autotööstus peas. Niisiis, vanad autod, kelle nimed on ellu kõik uuendused disainerite:

"Mercedes Simplex" 1902 küsimust: erinevad oma eelkäijatest
neljasilindriline mootor. Maksimaalne võimsus, mis anti selle mudeli, on hinnanguliselt 33 hobujõudu. Sissejuhatus kuullaagrid, gaasi reguleerimine tehtud käsitsi. Käigukast koosnes 4 sammu edasi ja üks tagasi. Kui mass 900 kg nool kiirendusmõõtur jõuab 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): See auto kaal 320 kg ei ole nii suur mootor kui eelmine näitus. Suurim kui saab kiidelda ühesilindriline neljataktiline mootor, - mahutavusega 4,5 hobused. Ka "Kevd Dash" oli kaheetapiline käigukasti.

Selle hind võrreldes teiste nelikvedu oli väga tagasihoidlik. Tähelepanuväärne on, et "Oldsmobile" oli pioneer autode tootmine suur seeria. Nende loomine 43A seeria on pikka aega olnud eeskujuks eduka innovatsiooni. Sunnitud vesijahutussärki suletud kontuuri kasutati esmakordselt sellel mudeli järgi.

"Rolls-Royce Silver Ghost": kutsuti nii, sest ajakirjanikud. Viimati täheldatud uskumatu uuringutes langes rattale "Silver Külastajate": ta pidi minema 15000 miili. Mis atraktiivne välimus, auto sõitis kiirusega 120 km / h. Mootor töötab väga vaikselt. Varustatud kuuesilindrilise mootoriga, mille võimsus on 48 l / s. Box koosnes neljast etapist.

Lähme tagasi test. Glasgow liinil Londonis. Teede kvaliteedi seda pikka aega oleks unistanud in õudusunenäod kaasaegse sõidukijuhti. 48 päeva läks proovisõidule. Lõpuks, pärast ületamiseks test, tehniline komitee kiitis heaks väljastamise. See dokument oli efektiivsem kui reklaam. Pärast seda sündmust, muret suutis müüa kokku umbes 8000 eksemplari.

Vanad autod, mis mõjutab üldist avtoprogress, ei lõpe selle lühikese nimekirja. Tegelikult peaaegu iga brändi kujundatavad midagi uut või parandada, mida juba oli.

kodumaise autotööstuse

Siin jõuame lõbus osa. Meet - vintage auto NSVL. Muidugi, ei ole olemas sellist märkimisväärseid saavutusi ja suur läbimurre, nagu Lääne-ettevõtted. Nõukogude Liidu seal oli nii palju autosid. On tähelepanuväärne, et keset XX sajandi 1 auto saabub üks Nõukogude mees 200. Vahepeal Ameerikas, iga teine oli õnnelik auto omanik. Enne Teist maailmasõda, riigi lõppesid lasti kaubikud. Private auto oli ainult auväärne isik. Tavalisest Nõukogude mees ei pea toetuma mugavuse autoroolis - ainus võimalus saada auto oli loterii pileteid.

"Victory" ja ettevõtte

Pärast Suure Isamaasõja algas areng autotööstuses. Stalini et andis tõuke uute sõidukite suhtes, mis vastavad kaasaja nõuetele.

Juba auto "Victory" ilmub peagi. Esialgu disainerite sätestatud, et saada auto nime "Homeland": Stalin, see valik ei meeldi. Jälgides võimalusi, valisime ainult õige.

"Victory" oli väärt 16.000 rubla - hind taskukohased paljudele selle aja. Keskmine töö palk oli umbes 400 rubla. "Moskvich-401" hind 9000 rubla välja taskukohane. Hoolimata sellest, "Victory" on tõeliselt ideaalne auto-unistus.

"Moskvalased" sai populaarseks alguses 60. Uus seeria nende tähelepanuväärne masinad on leidnud oma ostjatele. "Moskvich" off skaalal populaarsust. Pihtasaamist oma aega, ta jäi pikaks ajaks jumaldas kõik.

Nad leidsid oma klientidele ja "kasakad". Lisaks madala hinnaga, nad on mõnevõrra ebatavaline disain tähendas paigaldatud mootori asemel pagasiruumi. Trunk, mis asub alguses keha, oli väike, nii et oodata transportida suhteliselt suur asjad ei pea. "Tagaotsas" teenivad olulist funktsiooni - tekitab naeratust möödujad.

Vintage auto ja ikka palju tähelepanu. Nende väärtus haruldusi aja jooksul ainult kasvab.

minevikust tänapäeva masinad

Igaüks teab, et tänapäeval kollektsionäärid külluses. Nad tulevad eri värvi: mõned inimesed soovivad koguda haruldasi münte. Keegi hindab kunsti, ostes maalid tuntud autorid. Aga siin ei olnud ilma inimesed, kes austavad vana masinaid. Hinnad ei ole tavaliselt kaalukas tähendus haruldaste transport fännid. Valmis igal hetkel panema ümmargune summa, nad on ootuses "legendid".

Rekonstrueerimine selliseid sõidukeid, andes neile esialgse välimuse ja hilisema müügi genereerida suur tulu garaažid. Maksumus võib ületada hind tahke kaasaegne auto.

Selle põhjal saame kindlalt järeldada, et retro autod ei kaota kunagi oma austajaid. Seal on alati elav arutelu, hüsteeriline arutelu - põhjus päritolu põhjustanud edusamme sel sajandil peetakse normiks.