Autoga keha galvaniseerimine oma kätega

Auto kaitsmiseks korrosiooni eest kasutavad autoomanikud erinevaid meetodeid. Mõni hoiustub garaažis autosse ja talvel talvel ei jäta, teised pestakse seda nädalas, teised töödeldakse korrosioonitõrjevahenditega. Kahjuks ei ole korrosiooni vältimiseks ühtegi korrektset lahendust, kuid on olemas üks meetod, mis suudab tõhusalt vastu seista metalli oksüdatsiooni protsessile - auto keha galvaniseerimine.

See tehnoloogia pole kaugeltki uus ja mõned autotootjad on seda juba pikka aega kasutanud. See on palju tõhusam kui kõik olemasolevad rooste vastu võitlemise meetodid ja võib aastakümneid selle vastu seista. Räägime sellest, milline on auto keha tsinkimine selles artiklis. Me kaalume olemasolevaid kaitsekatte rakendamise meetodeid tehases ja kodutingimustes.

Mis on galvaniseerimine?

Auto keha tsinkimine on protsess, mis katab selle õhuke tsinkikiht. See metall praktiliselt ei anna korrosiooni ja kaitseb konstruktsioonielemente mitte ainult niiskuse eest, vaid ka muudest reaktiivsetest ainetest. Automootorid kasutavad galvaniseerimist masina kokkupanemisel. See võib olla täielik või osaline. Esimesel juhul annab ravi kõigile kehaelementidele nii väljastpoolt kui ka seestpoolt. Teine võimalus hõlmab tsinkkattega ainult neid osi, mis kõige sagedamini kannatavad agressiivse keskkonna vastastikmõju all: lävi, künnis, tiivad jne

Tsinkimise meetodid

Korpuse metalli tsinkkihi kandmiseks on ainult kolm võimalust:

• Galvaaniline;
• Termiline;
• Külm.

Vaatame igaüks neist üksikasjalikumalt.

Galvaaniline meetod

Auto keha galvaaniline tsink katab selle (või selle üksiku elemendi) asetamise teatud elektrolüüdi konteinerisse. Laeva korpus on ühendatud toiteallika positiivse elektroodiga ja töödeldav element negatiivsega. Elektrokeemilises protsessis sügavalt sügavale sügavale saab tehnoloogiat lihtsal viisil kirjeldada. Elektrolüüdi tsinki osakesed kiirendavad elektrit ja hakkavad liikuma anoodist katoodisse, st Kehale ja katke see õhukese, kuid pideva kihiga. Galvaniseeritud galvaniseerimisprotsessi peetakse õigesti korrosioonivastaseks vastupidavaks, sest see on kaetud kaitsekihiga kõikidest külgedest.

Termiline (termodifusioon) tsinkimise meetod

Termiline meetod seisneb töödeldud elemendi paigutamises kuuma tsingi lahusega vannis, kus temperatuuri mõjul asetatakse metallile õhuke kaitsekiht. Mõned autotootjad kasutavad tsinki terastorudele, millest keha valmistatakse, isegi tsentrifuugimise protsessis. See meetod on veidi halvem tõhusus galvaaniline, kuid on ka suurepärane kaitse rooste eest. Esimesed, kes toodavad kuuma tsinkimisseadmega autosid, alustasid ameeriklasi, kuid paari aasta pärast on see tehnoloogia Euroopasse levinud.

Külma pealekandmise meetod

See meetod on galvaaniliselt lähedal, kuid selle jaoks pole vaja suutlikkust. Siin kõike toimub spetsiaalse elektroodi abil, mille aktiivne koostis sisaldab tsinki. See on ühendatud toiteallika positiivse klemmiga ja töödeldav element negatiivsega. Kui elektrood omavahel koos osaga toimib, juhitakse elektroodi mõjul tsingi osakesed katoodist anoodile, kattes selle kaitsekihiga. Auto keha külm tsingimine on kõige sagedamini kasutatav selle üksikute elementide käitlemiseks ja autotootjate harva.

Kuidas teada saada, kas teie auto on galvaniseeritud?

Arvestades, et mitte kõik autot tootvad ettevõtted ei kasuta loetletud kaitsetehnoloogiat, pole üleliigne teada saada, kas teie masin on sellist töötlemist läbinud ja kas on võimalik loota, et selle metall on vastu korrosioonile. Aga kuidas määratleda auto keha galvaniseerimist, kui see on värvitud?

Lihtsaim ja usaldusväärsem viis on tutvuda kasutusjuhendiga. Kui keha on sellist töötlemist läbi teinud, leiate kindlasti dokumendist sobiva märgi. Teine võimalus on kontrollida masinat VIN-koodiga. Saadud vastus sisaldab teavet selle kohta, kas keha on galvaniseeritud. Noh, viimane meetod on masina visuaalne kontroll. Kui keha on kahjustatud värvikihiga ja nende all näete halli kihti, võite olla kindel, et auto on galvaniseeritud. Samuti saate kontrollida põhja, eemaldades selle fragmenti mustuse ja korrosioonikaitse. Salongi põranda vaatamine ei ole üleliigne, varem vaip eemaldas.

Autokerede galvaniseerimine: meetodite, kaubamärkide ja mudelite tabel

Alljärgnev tabel näitab galvaniseeritud kehaautode populaarseid kaubamärke ja mudeleid.

Kas kodus on võimalik tsinkida ja see nõuab

Auto keha galvaniseerimine oma kätega on täiesti võimalik, kuid see ei tähenda teatud elementide kaitsekihi täielikku, vaid osalist katmist. Need võivad olla korrosioonile kõige tõenäolisemad alad: alused, künnisväärtused, platvormid juhi ja reisijate jalgade all, uksekaardid ning kohad, kus värv on kahjustatud.

Tsinki kaitsmise kodu meetod on külma ja galvaanilise tsinkkatte vahel. Aga sellest veidi hiljem. Ja nüüd, mis selleks on vajalik.

Vajalikud tööriistad ja tööriistad:

• Kummikindad;
• Kloriid või tsinksulfaat (jootev hape);
• Tükk tsinkist;
• Klaasist tass;
• Auto aku või laadija;
• Tükk puhast rag (marli);
• Liivapaber;
• Degreaser (lahusti);
• Söögisoodat.

Kui sul pole võimalust soetada valmis tsinksoola lahust, saab seda ise valmistada. Selleks võtke väävel- või kloorhape ja lahustage selles tsinkis osakesi 1: 0,4, i.e. Ühe liitri happe kohta - 400 g. Metall.

Seda tehakse järgmiselt. Klaasist (klaasist, purki) valage hape ja sukelduge selles olevasse tsingisse, kuni nad interakteeruvad. Reaktsioon toimub metalli lahustumisel vesiniku tekkimisega. Seetõttu tuleb olla äärmiselt ettevaatlik: töötage kindadena ja ära avatud soojusallikatega. Kui reaktsioon peatub, võib lahust pidada valmis. Filtreerige see ja eraldage sete. Nüüd saate jätkata kohene protsess.

Me korrutame keha kodus

Auto keha galvaniseerimist saab teostada ainult varem puhastatud värvist, mustusest, tolmusest, roostist, protsessi vedelikest. Selleks töödeldav ala lihvitakse liivapaberiga, seejärel see raseeritakse ja kuivatatakse.

Nüüd peame seadme ise kokku panema. Tema jaoks on kõigepealt vaja toiteallikat, väljundis 12 V ja 1 A. Täiuslikult sobiv aku või laadija. Siis pead sa tegema tsingi elektroodi. See võib olla tavapärase leelispatarei korral tavaline tsink (plaat, varda) või keha (klaas). Viimane võimalus on eelistatav ja palju mugavam. Elektrood tuleb mitmeski kihis mähkida raami ja ühendada toiteploki positiivne klemm. Sellisel juhul ei ole lubatud, et rõngas, kuhu olete tsinkpatarei või plaadi mähis, on kontaktis terminaliga.

Toiteallika negatiivne juhe on ühendatud masina kehaga. Veelgi enam, kõik, mida vajate, on improviseeritud elektroodi tilgutamine lahusesse ja aeglaselt juhtida seda töödeldava pinna poole. Selle protsessi käigus asuvad tsingi osakesed terasle õhuke kiht, luues kaitsva kattekihi. Kui töö on korralikult läbi viidud, on töödeldud ala helekollase värviga tihe tekstuur.

Galvaniseerimisprotsessi lõpus pestakse pindala söödavas soola lahusega ja kuivatatakse. Tulevikus saab seda ka mullaga kaetud ja värvitud.

Mõned kasulikud nõuanded

Töödeldud ala tuleks hoolikalt puhastada ja lihvida peene liimipaberi abil, nii et selle pinnal ei oleks nähtavaid varbasid.

Ärge lubage elektrolüüdi kokkupuutel positiivse elektroodi kaabliga või nende ühendamise kohaga.

Soda või muu leeliselahuse lahusega pesemine on kohustuslik. See on ainus võimalus happejääkide neutraliseerimiseks. Vastasel juhul on korrosiooniprotsesside taastumine võimalik.

Korrapäraselt kontrollige elektroodi riide seisukorda. Töö käigus töötab ta järk-järgult põlema, nii et õigeaegselt ta tagasi.

Kas kõik töötavad tänaval või hästiventileeritavas kohas, järgides ettevaatusabinõusid. Ärge lubage hape tungida avatud nahale ja pöörduda vabastatud vesiniku poole avatud soojusallikatega.