Chevrolet Biscayne - ajalugu ja omadused eelarve American sedaan

Chevrolet Biscayne - see on täissuuruses American tootmise auto, mis oli valmistatud 1958. Kuni 1972-nda. On huvitav, et see mudel on üks eelarve hulgas kõik masinad, toodetud mure "Chevrolet".

ajalugu

Aastal 1958, Ameerika autotootja on otsustanud ümber nimed oma autosid, mis tol ajal olemas. Ja mudel, varem tuntud kui indeks 210, sai nimeks Chevrolet Biscayne.

Aasta hiljem lõpetas tootmise Delray auto. Ja kuna Biscayne on saanud kõige odav ja minimaalselt varustatud masin.

On huvitav, et see mudel on toodetud peamiselt taksofirmade. Aga märkimisväärne hulk autosid ostnud ja tavalise sõidukijuhti. Peamiselt neile, kes hindavad mugavust ja ruumi salongi ja luksus viimistluse prestiiži ja dünaamika lihtsalt pöördus silma.

Disain ja sisustus

Chevrolet Biscayne oli kergesti äratuntav üks väike detail, mis on seotud marker tuled taga. Nad ei olnud ainult need mudelid, mis on välja antud aastal 1959 ja 1972. See mudel oli praktiliselt mingit kroomi viimistlusega ja see on toodetud väikeste mütsid. Kuid teatud üksikasju ja maineka mütsid saab osta lisatasu eest.

Aga salongi? Ta oli kaunistatud kõige lihtsam. Polsterdus valmistatud vinüülist juhatamise seljas lihtne juhtudel. Rooliratas oli ka lihtne, signaali nupp keskel. Oli vaibad, aga valmistatud kummist.

Ja tehnika oli liiga tagasihoidlik. Nagu baasvarustus pakub hüdraulilise roolivõimendi ja pidurid. Mudel koos 8-mootorid panna turbogidrodinamicheskuyu edastamise.

Muide, sedaan Chevrolet Biscayne pakuti kahe- ja nelja uksega täitmisel. Siis aastal 1962, oli isegi universaal versioon. Ta kestis kuus aastat.

tehnilised omadused

Väärib märkimist, et algusaastatel tootmise eriti populaarne 6-silindrilist mootorit. Seejärel 70s, oleme juba hakanud toota mudeleid V8 tüüpi mootorid. Aga nad olid kõik karburaatori.

Kõige võimsam versioon 427 peeti esimene V8. Selle maht oli võrdne 7 liitrit ja võimsus - 425 hobujõudu Seadsin mootor valmistatud mudelite esimese 1967-1970. Teine oli mootori sama jõuga, kuid 6,7 liitrit.

Üldiselt Chevrolet Biscayne, mille hind oli tõesti väga tagasihoidlik, valmis mõned head jõuallikaid. Variandid olid 135, 145, 155, 170, 220, 300, 340, 409 "hobust", vastavalt. Muide, seal oli suur hulk mitte ainult mootoreid, vaid ka PPC. See pakub kahte võimalust "mehaanika" (Gears 3 ja 4) ja kolme- ja kiirus "automaat". Aga iga versiooni on tagavedu. Sellega seoses valikut ei ole antud.

Rääkides kulu. Sedan V8-mootori pakutakse vaid $ 2471.

muud asjaolud

See masin tänu oma lihtsuse ja töökindluse, on muutunud populaarseks. Selle maksumus on äratanud kõigile. Lõppude lõpuks, hinnad luksuslikum mudelid nagu "Impala" või Bel Air, oli rohkem kui kolm tuhat dollarit. See ei ole üllatav, et lõpuks 60s, see masin on katki igasuguseid müügi arvestust.

Erilist tähelepanu tuleks märkida mudel, mille fikseerida eelnevalt mainitud 425-hj mootor tugevdatud vedrustus ja võimas pidurid.

1960. aastal alustas Kontsern vabastades eriversiooni mõeldud taksojuhid. Ta sai tuntuks Fleetmaster. Kuid auto oli isegi lihtsam kui Biscayne. Aga ta oli sigaretisüütaja tagumise reisijate, ukse käetoed ja päikesevarjud. Kõik ta sees, oli mõeldud mugavuse klientidele, mitte juht.

Üle 14 aastat tootmise õnnestus müüa umbes 76 800 koopiat V8-mootori ja umbes 16 700 - alusega, I6.

On huvitav, et nüüd, see mudel on väga väärtuslik kollektsionääride seas. Ja hinnad on üsna suur. Siiski, kui te tegutseda, siis me peame olema ettevaatlikud. Ning tagada auto nõuetekohase hoolduse. Iga üksikasjad - kas generaatorid Chevrolet Biscayne, või mis tahes muu osad, see on väga raske saada. Seega on parem teha ilma jaotused.