GAZ-3937 "Vodnik" tehnilised spetsifikatsioonid ja fotosid. GAZ-39371 "Vodnik"

Kõik autotööstuse Venemaa koos tsiviil- transport taimed seadmete järjekorras Kaitseministeerium. GAZ ei olnud erand. Selle ehitaja töötati GAZ-3937 "Vodnik", mis on mitmes mõttes parem kuulus maastikuauto Hummer ja USA armee, vastupidi, on ujuv.

Ajalugu loomise

Esimene "Vodnik" näidati avalikkusele 1994. aastal näitusel "94-päästevahendid" multi maastikuauto (tsiviil- versioon) poolt GAZ-3907 number.

Kaitseministeeriumi Kaheksakümnendate lõpus eelmise sajandi olid välja taktikalised ja tehnilised nõuded projekti "Vodnik", mis pidi asendama ratastega soomustatud Intelligence ja sabotaaž masin.

Kuid projekt on peatatud, kui see möödas mere uuringutes kahe esimese prototüübid. Ainult 1998. aastal heaks kiidetud tehnilise dokumentatsiooni selle auto, ja võeti see oli 2007. aastal.

Mitmed autod osales võitlus Tšetšeenias. Kokku 250 sõjaväeveokid- tootis 2007. aasta lõpuks, viiskümmend Kaitseministeerium sätestatud kaitse- pikaajalise ladustamise.

auto disain

"Vodnik" - modulaarne sõiduki. See põhineb peamiselt osakud seerianumber kokkupanek autod, nii tehnoloogilised valmisolek oma masstootmine odav ole vahendeid ega aega.

Alusel disain on modulaarne koost. See võimaldab teil kiiresti muuta erinevate moodulite, sealhulgas valdkonnas.

Kaks eemaldatav moodul keevitatud veavad keha on erinevad funktsioonid. Esi- ka kahest osast, mida eraldab suleti vaheseinaga: juhtplokki meeskonna kabiini ja mootori toide. GAZ-3937 kahekordistada. Ja ülem ruumi taga asub juhi jaoks laevale minemiseks ja laevalt on luugid katuse. GAZ-39371 "Vodnik" ja on koht, radist koos luugi laevale minemiseks ja laevalt, mis asub juhi taga. Komandör üksuse kõrval istub juht, neile tehakse moodul ukse.

Tagumine moodul - sahtel reisijateveoks, kaupade või paigaldus erinevate spetsiaalset varustust.

tehnilised omadused

Masinatel "Vodnik" pere kasutada komponentide ja koostude, mida on katsetatud reaalses tingimused soomust eelmise arenguid. Raam kõrge usaldusväärsus pakub kombinatsiooni maastik üle maastiku ja siledust. Maht keha võimaldab ületada veetõke ja Wade läbi vee, kasutades ratta mootor siiski aeglane kiirus 5 km / h. Kombinatsioon omadused kiire maneuverable maastikuauto ja saate visata võidelda väeosade pikki vahemaid ja ilma ettevalmistuseta liituda lahing.

Võimas diiselmootor või viiesilindrilist atmosfääri brändi Toyota, nelja silindriga või Daimler Chrysler, sõltuvalt versiooni, võimaldab arendada maanteel kiirusega 112-130 km / h ja ronida nurga 35 kraadi.

Õhkrehvil, milles rõhk on reguleeritud alates juhikabiini, torsioon baar sõltumatu vedrustus, sõita kõrgus 500 mm suuruse ja suure läbimõõduga rattad võimaldavad GAZ-3937 arendada suurt kiirust ja murdmaa.

Kaitseks töötajate tehtud broneeringud mitmel erineval viisil, sealhulgas täiendavate teevad.

vahetatavad moodulid

Ülesanne teostada mis lõi GAZ-3937 "Vodnik" - on transport esiteks meeskonna piirkondades halvasti vett. Seetõttu baasi taga mooduli eesmärk on viia kaheksa inimest. Seat, tänu erilisele kujule, saab paigaldada seljad või näost näkku. Kuus uksed kaks tagant ja külgedelt, kes tõusevad avatud ametikoht gaasi vedrud, võimaldab teostada peale- ja mahalaadimiseks personali lühikest aega.

Kokku GAZ-3937 saab varustada kakskümmend kuus sõjalise ja majandusliku laiendusmoodulitel. See tähendab, et ühe šassii saab varustatud spetsiaalse armee sõiduki, soomustatud erinevat tüüpi relvi, autod teenus: hoolekandeasutusi või jaamu kütuse ja energia keerukas ja laadimisplatvormid.

disaini viga

Hoolimata mõningatest edukas tehnilisi lahendusi ja suure jõudlusega, "Vodnik" leviku seas vägede ei saanud.

Esiteks suleti loksutada kambrite vajadusel ennetab muuta ühest kohast teise. Lahingus ülem ei saa asendada pensionile nool jätmata auto.

Lisaks heitgaaside jätnud auto alla alt suurendada stealth liikumist. Kuid isegi ilma, et valju heli heitgaase väljalasketoru ole oluliselt võimendatud, kajastub teepinnast ja sattumist lameda põhjaga. Sektsioonides müra on selline, et raadiojaam seatud pardal on võimatu kasutada.

Modulaarsusega GAZ-3937 ei ole lubatud teha struktuuri täiesti ujuvad ületamiseks vee takistusi.

Ja mis kõige tähtsam, lamedate otstega põhjast ja külgedelt masina oluliselt vähenenud merekindlust GAZ-39371 "Vodnik" (fotol ülal). Alumine täiesti eeldab lööklainekoormusi pommide ja kaevanduste, samuti randi täielikult kõrvaldada Kimmoke kontaktis poolel.

tsiviil- versioon

Keerulises majanduslikus tingimused käesoleva sajandi alguses Arzamass masin töötab koos JSC "Polaks" (Odessa) hakkas välja üksikute tellimuste tsiviil- versioonid GAZ-39371 "Vodnik". Avaliku maastikuauto varustatud neljasilindriline diiselmootor "Caterpillar-3114", mahutavus 148 liitrit. a., kuid saate tellida ja paigaldada võimsam mootor 275 liitrit. a.

Disain firma "Kushirtsa" taga trimmi moodul on välja töötatud mitmeid variante. Parem isolatsioon kabiin seal paigaldatud kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmed, intercom ja heli.

Kaalub GAZ-39371 "Vodnik" veidi rohkem kui kuus tonni, selle maksimaalse kiiruse hea tee - 100 km / h, üks tankimine võib reisida tuhandeid kilomeetreid.

Palvel ostja käigukast võib olla kas käsitsi või automaatselt, kolme erinevat püügivahendit, sealhulgas "Tiptronic". Samuti võite installida pilsivee seadme elektriline vints jõuga üle viie tonni ning kaks mehaanilist jet, mis võimaldab vee jõuda kiirusega 12 km / h.

See auto on ostjale. Lõppude lõpuks, ei ole oluline, puudused GAZ-39371 kui võidelda sõiduki tema jaoks kõige tähtsam üksikisikutele - suurenenud läbilaskvust.