GAZ-62 - ühe indeksi kolm sõidukid

Kui te küsite ajalugu Nõukogude neljarattaveoliste veoauto, leiad väga huvitav punkt: sümboli GAZ-62 oli kolm erinevat autot. Areng igaüks neist viidi läbi sõltumatult ja eri aegadel. Ja kõik need veoautod on näidanud suurepärast off-road tulemuslikkust ning nende kujunduse kasutati uusi tehnilisi lahendusi ajast. Ükski neist ei ole toodetud konveieri. Kuigi nad tegid, et sõjavägi.

Esimene selles nimekirjas oli GAZ-62 1940 proovi aastas. Selleks ajaks, kui mõiste sõiduki maastikul 6x4 tõestanud oma tühisus. Selgus, et meil on vaja auto nelikvedu 4x4. Selle idee elluviimiseks, käivitati USA pärast hankimise toota konstantse kiirusega liigesed. Lisaks seeria mootorid Gorki Automobile ilmus võimas mootor GAZ-11.

Väliselt uus auto tundus kõiki tavalisi GAZ-MM, kellelt ta laenatud salongi ja paljud sõlmed. Ta sai esimene nelikveoga auto, tema algne razdatka neli positsioone on kohaldatud:

- kasutades ainult tagavedu ;

- sisaldab kaks silda (jäigalt);

- neutraalasendis, kõik on välja lülitatud;

- nelikvedu topeltkodakondsusega.

Testi tulemused näitasid suurepärast dünaamika ja suurepärase läbilaskvus see masin, kuid lähenemine sõja ja töö jeep GAZ-67 veoauto, et osutus kaks tonni omanikuta. Lend-Lease meile ajal Suure Isamaasõja saanud palju välismaa autosid, sealhulgas nn "kolm neljandikku Dodge." Põhineb see loodi järgmised veoautod GAZ-62 isendi 1952.

Väliselt auto nägi välja nagu 69. mudel oli sama 11. mootor oli võimeline läbi 12 inimest koos relvade või lasti 1,2 tonni. Automobile Plant GAZ töö ja katsetamine uue auto ei takistanud oma disaini toob uusi tehnilisi lahendusi, mis oluliselt parandada ja sõiduomadused auto. Võttes igasuguseid kontrolle ja suurepäraseid tulemusi, teadmata põhjustel, auto standard ei ole kunagi toodetud.

Selle asemel, uus areng algas GAZ-62 1959 proovi aastas. Nüüd on kavas luua cabover koormaid ühe tonni, võime vedada tankitõrjeliinid relvad laskemoona ja transpordiks kohandatud õhu ja väheneb. Disain pandi palju lahendusi, mis on muutunud peaaegu tulevikus kohustuslikuks järgmise põlvkonna autod (piiratud-libisemisega diferentsiaal, Tsentraliseeritud peatamise, hüpoidülekannetes jne).

Cabin lihtne juurdepääs mootori tent edasi vedrude abil, mõned üksused laenatud GAZ-63. Spetsifikatsiooni kohaselt see veoauto ei ole halvem välismaa analoogid, mis tegutses Saksa Unimog. Auto läbis igasuguseid teste ja toodetud väike seeria. Ta hiljem oli aluseks arengu GAZ-66.

Üks indeks - GAZ-62 - kolm erinevat masinatega. Ja iga näitas suurepärast oma aja ja tulemuste tüüpi nii jälgida ja off-road. Siiski ei olnud enam pärast kolme ebaõnnestunud projekteerimise ja tootmise arendamine ajaloo Gorki auto sarnase indeks taim.