Hapnikuandur VAZ-2110: kus võimalikke rikkeid, kuidas kontrollida

Kontrolli toimimist kaasaegse sisepõlemismootorite sõidukite viiakse läbi spetsiaalsete elektrooniliste seadmete (kontrollerid). Üks peamisi ülesandeid kontroller on kontrollida kompositsiooni kütusesegu tarnitud silindrid jõuallikas. Et see mõjutab kütusekulu, stabiilse toimimise mootor, samuti oma võimu ja veojõu. Selleks, elektroonilise juhtploki kogub ja analüüsib teavet pärit eri andurite. Tuginedes arvutiandmete saadab vajalikud käsud sobiv seade.

Selles artiklis me räägime, mis on ja mis on Hapnikusensori VAZ-2110. Me vaatame ka selle struktuuri, võimalikud probleemid ja kuidas diagnoosida.

Mis on hapnikusensoriga

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Hapnikuandur VAZ-211 0 - elektroonilist seadet suuruse määramise puhast hapnikku heitgaasides. Mida ta teeb? Eelkõige selleks, et vähendada kahjulike lisandite sisalduvad heitgaasides. Minimeerida nende kontsentratsioon on võimalik ainult luues nn stöhhiomeetriline küttesegu (14,7 kg air 1 kg kütuse). Et saavutada sellistes proportsioonides, on vaja anda tegelik õhuvool kindlaksmääratud summa. Tuleb välja, et ei ole alati ja väga erinevatel põhjustel. Ideaalne suhe õhu tegelikult tarnitud teoreetiline indeks saab määratud kreeka tähega λ (lambda). Sellepärast Hapnikusensori nimetatakse ka lambda sond.

Kuidas Hapnikusensori

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Struktuurselt hapnikusensoriga VAZ-2110, kui põhimõtet ja muud süsti sõidukid, koosneb kahest elektroodid: väline (plaatina) ja sisemine (tsirkooniumi). Esimene kontakt ümbritseva õhu ja teine - heitgaasidega masina. Andurinäidud põhinevad potentsiaalide vahe elektroodid: suurem see on, seda vähem hapnikku heitgaasides.

Normaaltalitlust lambda-andur, mis nõuab kuumutamist 300-400 kraadi. Selline temperatuur saavutatakse spetsiaalse elektrilise kütteelemendiga ehitatud sensor.

Kohe pärast mootori käivitamist elektroonilise juhtploki kontrollib segu koostise, mis põhineb näidud muud andurid (mass õhuvoolu, klapp avatakse, jahutusvedeliku temperatuur ja teised.). Kui lambda sondi soojenemiseni ja satub operatsiooni saab kontroller algab mudel ja selle andmed.

Liiki hapnikuandurite jaoks VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Esimeses süstimist versioonid VAZ-2110 kasutati täistööajaga sensor firma "Bosch" hapnikku märgistatud 0258005 133. Pärast 2004. aastal, kui "kümneid" olid varustatud uue kütuse sissepritsesüsteem "jaanuar 7.2" ja "Bosch M7.9.7", tootjad on hakanud paigaldada täiendatud Lambdasond WHA - 0258006 537. Selle peamine erinevus võrreldes eelmise muudatus on keraamiline küttekeha, mis tarbib palju vähem energiat, kuid soojendati seade palju kiiremini.

Täna, firma "Bosch" toodab seitse erinevat lambda sondid muudatusi võimsusega 12 ja 18 vatti. Lisaks näitajad tarbitavast energiast, need andurid on peaaegu eristamatu, välja arvatud, et kontaktide arv.

Kus on hapnikusensoriga

Vaz-2110 Lambda anduri saab asetada erinevalt. In vanemad versioonid "kümneid" see on kinnitatud ülemise osa vastuvõtva toru (lähedal resonaatori). расположен прямо на выпускном коллекторе. Uus 1,6-liitrise mootoriga hapnikusensoriga VAZ-2110 asub otse väljalaskekollektorist.

Viimane muutmine "kümneid" on varustatud kahe lambda sondid. установлен до катализатора, а второй – за ним. Esimene hapnikusensoriga VAZ-2110 (16 valve) on paigaldatud katalüsaatorist ülesvoolu ja teine - pärast seda.

Allika lambda sondi ja jätmise põhjuseid

Keskmiselt vazovskaya lambda sond võib töötada kohusetundlikult 5-7 aastat või 120-150000. Km. Aga see on teema tavatalitlusega sõiduki, va pidev ülekoormus, halva kvaliteediga kütust ja maastikusõidul.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Põhiline süü detektori "kümneid" hapnikku - on kriitiline ülekuumenemise võib toimuda valel kütuse sattumist seadme erinevate protsessi vedelike, koksi ladestumise tööelement, samuti kulumist, mis on immuunne mistahes seade.

Sümptomid Lambdasond

Mis iganes see oli, kuid kui lambda sond VAZ ebaõnnestub, siis kas parandatakse või asendatakse. Aga enne kui hakata seda tööd, veenduge, et see on hapniku andur on põhjustanud rikkumine mootor. Esiteks leiavad peamised sümptomid tema jaotus. Nende hulka kuuluvad:

• ebakindla töö jõuallikas (float muutub, mootor sureb pärast algust);
• vähendada sõiduk dünaamika ja omadused;
• suureneb kütusekulu;
• iseloomulikud sahisemine, wafting andurist;
• välimus armatuurlaual vastava signaali, mis näitab viga mootori tööks (kui skaneerimine on määratud arvuti veakood R0131).

Kuidas kontrollida lambda sond

Diagnoos lambda sond on kõige parem kasutada erivarustust teeninduskeskuse. Ainus võimalus täpselt kindlaks määrata oma süü, samuti välja selgitada põhjused, miks ta ei ole.

Kodus ainult töötlemata diagnoosi saab läbi. Ja see hoiab regulaarne multimeeter lisada voltmeeter režiimis. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Enne katset hapnikusensor sõiduk on vajalik sooja mootori töötemperatuur. Edasi pead vaikima mootor ja väljalülitamine sond pistik. Ühendamine signaalkaablis sensor sondi positiivsele multimeeter. Negatiivne kosketinosa kinnitatav "kaal" auto. Käivitage mootor, seda laadida kuni 2500 p / min, ja vaadata näidud. исправен и причину следует искать в другом месте. Kui pinge väärtus on lähedane 0,9, lambda sond VAZ defektne ja põhjus tuleb otsida mujalt. Aga kui voltmeetri alla 0,8, kõige tõenäolisem, andur on rikkis.

Uus hapnikusensoriga VAZ-2110: hind teema

Määratlemine süü Lambdasond, ei viitsinud üritab seda parandada, ja kohe osta uus. Muidugi, kui sa ei segadusse kulud. Kui palju on uus hapnikusensoriga VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Hind sõltuvalt sondi modifikatsiooni, ulatudes 1500-3500 rubla. Kallis? Aga mida sa tahad, plaatina ja tsirkooniumi - ei ole odav metall.

Kas on võimalik parandada

Mõningatel juhtudel ebaõnnestunud sensor saab proovida taastada. Aga see võimalus on rakendatav ainult nendel juhtudel, kui põhjus suutmatus on süsiniku hoiuste tööpäeva seadme osad. Põlemissaadused häirida tavatalitlus lambda sondi, moonutavad väljundsignaali. Et lahti ise tagatisraha tööpind andur, peame:

• rauasaag;
• sidurid;
• gaasipõleti (põletiga saab kasutada majapidamises gaasi ahjud);
• puhtad klaasmahutis;
• ortofosforhape;
• joodist, liikuv ja joodist.

Esimene samm katkestab anduri pistik ja keerake seda istme. Nüüd on vaja lõigata, sest sondi ei saa aru. Õrnalt lämmatada seda vise ja kaks nägid välja kaitsekork jõuda keraamilise vars. Kui see on tehtud, kuumuta sensor eespool põleti. See on vajalik, et põletada ära tahma. Mitte mingil juhul ei saa üritage põlemisproduktid mehaaniliste vahenditega. Nii et sa ainult kahju seadmele.

Pärast kuumutamist protseduurid võivad jätkata töötamist elemendid kogumine sensor, pannes selle fosforhape. See täiesti lahustub süsiniku hoiused. Aga ärge üle pingutage. Hoia happe sondi ei sobi üle 30 minuti.

Pärast tööde lõpetamist tuleb koguda sensor. See nõuab saetud-off korgid joodetud keha, kasutades jootekolb, voog ja jootma.

Tüügas - alternatiivset varianti lambda sondi

On veel üks viis, kuidas saate omandada uusi hapnikusensoriga. Ja see on, mida enamik autoomanikele silmitsi probleemiga purunemise lambda sond. Sisuliselt on see meetod on petta elektroonilise juhtploki asemel tegutsevad see podsunuv sensor emulaator (Sinkkivälke).

Rakendada simple plan saab kolmel viisil:

• andur paigaldada nii, et selle töö elemendid on minimaalne kokkupuude heitgaaside;
• teha muudatusi tarkvara elektroonilise mootori juhtseade;
• muuta pinge väärtuse signaali line hapnikusensoriga.

Esimesel juhul eriline hülss (spacer) vahel on loodud lambda sondi ja vastuvõtva toru või kollektori. Seda tehakse selleks, et aeglustada kontakti sensor heitgaasidest. See erinevus potentsiaalide elektroodidel on vähendatud sondi, kui ta teavitab elektroonse juhtploki.

Võite ka uuesti flash ECU, lisades kohandatud tarkvara, mis ei reageeri hapniku andur rike. Et mitte haiget auto elektroonika, läbi viima selliseid menetlusi soovitatakse kaasates asjaomaseid eksperte.

Petta kontroller võimalik ja muutes pingenivoo signaali anduri juhe. Selleks, erinevate isetehtud elektroonilised seadmed paigaldatud dirigent pausi.