Karburaatori DAAZ-4178: tehnilised näitajad ja kohandamine

See on juba kasutusel enamikus bensiinimootoriga autode rohkem kui 100 aastat vanad karburaatori. Operatsioon see seade koosneb valmistamiseks õhusegus bensiiniaurud mis jagunevad põlemiskambrisse. Mõtle, kuidas karburaatori DAAZ-4178, tean oma omaduste ja õppida reguleerida oma töö.

DAAZ jaoks UAZ ja "Volga"

Palju UAZ autoomanikele samuti "Volga" koos 402-m mootori karburaatori on huvitatud küsimusi valiku nende sõidukeid. Kui teil analüüsida kõiki olemasolevaid lahendusi turule, see on parim nende mootorid sobivad seade Dmitrov kokku taim.

Karburaatori DAAZ-4178 autojuhtidele pidanud väga populaarne mudel. See võimaldab teil oluliselt parandada mootori dünaamika, samuti õige seade viib vähenenud kütusekulu.

karburaatori seade

Need üksused on mõeldud valmistamisel kõrge kvaliteediga kütuse segu. Seejärel seade annab selle põlemiskambrisse. Segamisvahekorra kütusest võrdeliselt õhu mis läbib seadmest.

Liin 4178 on kahekambriline emulsioonisüsteeme. Üldiselt kogu rida ja carb-DAAZ 4178-1107010-30 sealhulgas on samas seadmes. Need carburetors kohaldada tõhusaid ja hästi tõestatud tehnoloogia. Seal võib täheldada juuresolekul tasakaalustatuma float kambri süsteemi järjestikku avanevad klapid ja muude tehnoloogiate.

Seade on kokku pandud standard osad ja sõlmed ja ei erine teistest kujunduse. Karburaatori sisaldab peamist Jaoturmahuti, tühikäigul, üleminekut süsteemide pumpa ja ekonostata EPHH.

Karburaatori DAAZ-4178 - tehnilised kirjeldused

Mõtle eesmärk iga suuremate süsteemide koost. See mudel valiti paljud autojuhid. Mudelid indeks 30 ja 40 sobivad "Volga" ja UAZ. Omanikud need autod väga hästi reageerida selliste seadmete. Nad on ulatuslikud võimalused kohandamine, samuti praktiliselt probleemivabalt.

Peamiseks mõõteseadmega

See süsteem on loodud andma nõutud summa kütuse segu eri transpordiliikide mootori tööd. On võimeline töötama kõigi jaoks peale tühikäigul. Näiteks keskmisel võimsusel mõõteseadmega peaks kehvade kütuse segu püsiva koostisega.

Kui me arvestame lihtsaim karburaatori seade ja seejärel vaadata, mida on karburaatori DAAZ-4178 spetsifikatsioon, siis lihtsaim struktuur, nagu avab drosselklapi, õhu kaudu hajuti jookseb aeglasemalt kui tuumkütuse mis jaguneb kambrisse nebulisaatoriga . Segu seega rikastatud. Selleks, et vältida liiga rikas segu, insenerid on teinud võimalikuks, et kompenseerida suhe küttesegu õhuga suhe. Arv ja maht õhku saab reguleerida, kasutades gaasipedaali. Karburaatori agregaatide kompensatsiooni protsessid jaotussüsteem.

Enamik mudeleid nende protsesside DAAZ maksmise kütuse segu voolab läbi pneumaatilise piduri. Seega kütus jõuab ja seejärel pihustatakse ei ujuk kambrisse ja spetsiaalne emulsioon kanalit. See on eriline toru. Seinad toru on olemas spetsiaalsed tehnoloogilised avad. Nad aitavad kaasa õhu väljalaskeava, tulevad peal pihusti. Seal antud kanali, on protsess, mille käigus segatakse ja segu ise võib väljuda tehnoloogilised avad.

Kuna gaasipedaali avaneb, vaakum kasvab ja segu maht. Samuti mahu suurendamine läbiva kütuse pihustid ja õhu kogust. Õhu kogus on täiesti proportsionaalne kogus kütust. See tagab hüvitist.

Rääkides lühidalt, GDS loob kõik tingimused mootor töötada madala, keskmise ja kõrge koormusi ja režiimid. See karburaatori DAAZ-4178-1107010-30 nähakse mootori võimsus ja stabiilsust operatsiooni kõigis võimalikes töötingimustes.

Disain ja operatsiooni CXX

Mootorsõidukite tühikäigul madala pöörete vajab vaid väga väike kogus segu. Sellises olukorras on täielikult suletud seguklapp. Aga vaakumi tase difuusori ei piisa joosta GDS.

See on lihtsalt selle karburaatori DAAZ-4178-30 on oma struktuuri tühikäigul süsteemi. Selle ülesande - preparaat selline segu, mis lubab stabiilset mootori tööks klapi täielikult suletud.

Kanalid süsteemid ühendada spetsiaalse õhuklapp õõnsuse ülemise osa ja kaamerad. Kui mootor töötab tühikäigul väljuvate klapi piisavalt kõrge tekitatakse vaakum. Kui selle mõju kütuse voolab kanalis emulsiooni kahekümnenda kanalitesüsteemi. Suhe kütuse õhu segu sõltub võimeid joad.

Seejärel segu märgistati induktiivpoolid kus siis õhuga segatud. Selleks on olemas tehnoloogiline lõhe klapp ja kambriseintele. See lõhe saab reguleerida kruvi, mis on paigaldatud gaasihoovaga. See kruvi summa, see viiakse läbi kohandamine karburaatori DAAZ-4178-1107010.

Arv segu, mis läbib kanal zadrosselnoe ruumi saab reguleerida spetsiaalsete kruvidega koonilise düüsi. See kruvi reguleerimine vastutab kvaliteedi segu. Kui ketrus- see, vähendades seega kanali ristlõige.

Kui gaasipedaali avatakse sujuvamalt suurenes samal ajal oluliselt õhu hulk, kuid kütuse kogust jääb samaks nagu see oli. HDS ikka ei satu protsessi puudumise tõttu lahjendamist. Selle tulemusena - lahja segu ja suplust mootori tööks.

Sujuvat üleminekut jõude keskmise tollimaksu karburaatori DAAZ 4178-1107010-40 varustatud spetsiaalse süsteemi üleminek. See ühendab oma telekanalid vastutab tühikäigul. On olemas spetsiaalne avamine, mis on kavandatud nii, et pärast ventiili avamist see tabab suurim lahjendamise tsooni. See kanal juhitakse ka natuke segu kambris. Tänu sellele järsk üleminek vahel töörežiimide mootor ei.

Tühikäigul, kui siibri on täielikult suletud, on õhu lisamine segule. Koostis kompenseeritakse esinemise tõttu pihustitest. Kui keerake kruvi eest summas segu, siis klapp avaneb. Kasvav lõhe ventiilikambri ja vähendab õhu kogust. Kuid suurenev väntvõlli pöörde jooksul. Kui kruvi lahti keerata, sagedus väheneb. On seade, nagu karburaator DAAZ-4178, kohandamine toimub pöörleva reguleerkruvid.

kiirendi pump

GDS karburaatori eesmärk on anda muretu operatsiooni ainult sile avamas siiber. Kui avate seda järsemalt, haridus on katkenud. On olemas spetsiaalne pump vältimiseks rike disain. See võimaldab teil ajutiselt rikastada küttesegu kui gaasihoovastiku avatakse järsult.

starter

Ajal mootori käivitamist väntvõlli pöörleb aeglasel kiirusel. Sisendkambris piisavalt madal alarõhu ning kütusest aurustub väga halvasti protsessis. Samuti, kui mootor on külm, kütuseaurud kondenseeritakse tarbimist trakti.

Et alustada protsessi stabiilsem, on vaja, et karburaatori DAAZ-4178-40 valmistamiseks rikkam segu. Seega suletud õhu siibri ja avage gaasi.

Et hõlbustada protsessi alustamist mootor, karburaatori on varustatud spetsiaalse starter. Vastavalt tööpõhimõte on õhkpadjad, samuti automaatne seade, mis avab selle.

Ekonostat

See seade on mõeldud töötama maksimaalse koormuse veelgi rikastada segu. See pihusti, mis on paigaldatud ülaosas Segamiskambrisse. Kütus tarnitakse ekonostat kanali, kusjuures reaktiivkütusele on paigaldatud.

Ökonomaiseri võimsus riik

Et väljund mootori suurim võimsus, segu peab olema väga rikas.

Et valmistada seda, karburaatori DAAZ-4178-1107010, ja kõik muud mudelid on varustatud nn kokkuhoidlik. See süsteem võimaldab anda täiendava koguse kütust sisenemist atomiseerija. Aga samal ajal ei läbi peamised kütuse jet. Aktiveerimiseks ökonomaiseri kasutab spetsiaalset sõita.

Karburaatori DAAZ-4178 UAZ

See disain on keerulisem, mitte tehase karburaatori. Samuti on kahekambriline emulsiooni tüüpi karburaatori. Seda iseloomustab juuresolekul parema ja tasakaalustatud float kambrisse. Et segu oli parema kvaliteedi, disainerid on loonud parema keeristi kanal.

Stabiilse toimimise mootor käivitamisel ja koormuse siin võimaldab HDS. Täpsem CXX toetab stabiilsema mootori tööks minimaalse võimaliku kiiruse väntvõlli. See karburaatori DAAZ-4178-1107010-40 võimaldab sujuvamat seisuolekust laadida.

paigaldamine

Käsitsi seadistama selle struktuuri UAZ, keeruka ümbertegemine ei nõuta. Siiski on olemas vajadus paigaldamise paksem padjake 126 th karburaatori. Kui te paigaldamist läbi viia ilma tööta, siis on oht, et murda Pumba ajami.

paigaldamine

Kuidas paigaldada karburaatori DAAZ-4178-1107010 kell UAZ? Kõigepealt pead lahti õhufiltri korpus. Siis personali seade on eemaldatud. Selleks keerake stud reservuaarist ja asendada need uutega ja lühikesed. Electric klappide kõrvaldamise ja nende asemele paigaldatud Relee. Järgmine uus karburaatori asemel vana. Enne seda, siis tuleb kindlasti panna kaks padjad. Nüüd on Euroopa Liit kohustatud ühendada jaotus sobitades voolik. Siis on aeg minna paigaldamise jõude ökonomaiseri kontrolli circuit.

Ja viimane etapp karburaatori reguleerimine DAAZ-4178-1107010. Niisiis, abiga kruvid on võimalik saavutada optimaalne mootori jõudlust.

Kuidas reguleerida karburaator toimib?

Kuigi disaini DAAZ-4178 on natuke erineb teistest mudelitest Dmitrov taim, reguleeritav, keegi ei ole raske.

Selleks, et reguleerida karburaator töö, teil on vaja kasutada reguleerkruviga, vastutavad kvaliteedi ja kvantiteedi küttesegu. Nii saate reguleerida mootori pöörded tühikäigule. Sageli jõude režiimid on ebastabiilne ja auto ei lähe ilma korraliku seade.

reguleerimine mehhanism

Siis me reguleerida karburaator DAAZ-4178. Kalibreerimisprotsessis on mõned lihtsad sammud. Kõigepealt pead hea soe jõuseadmete. Kruvi vastutab kvaliteedi segu karburaatori, tuleb eemaldada peaaegu täielikult ja seejärel pingutage umbes 2,5 pööret.

Kruvi, tasuta kogus kütuse segu on vajalik selleks, et paljastada kiirus. Selleks keerake kruvi nii kaua kui kiirus ei ole järjekorras 850-950. Siis abiga sama kvaliteediga kruvid leida suurim kiirus, siis reguleerkruvidest tagasi uuesti 900 rpm. Need meetmed tuleb korrata niikaua kvaliteedi teo pööramise suurendab kiirust väntvõlli.

Kui pöörlemiskiirus hakkab langema, siis leida üleminekut rikas oma lahja segu. Me võime ainult keerake kruvi kvaliteedi ja jätke see sel hetkel.

Nüüd sa ei saa enam puudutada karburaatori DAAZ-4178. Kohandades seda üle. Aga see on nii, kui teravate vajutades gaasipedaali üleminekut maksimaalne kiirus tühikäigul oli normaalne. Kui ei, siis pead aeglaselt keera kruvi kvaliteeti.

Niisiis, me saime teada, mis on karburaatori DAAZ-4178 kirjeldused.