Kuidas ma tutvustasin oma teist armastust - BMW 520 mudel

2008. aasta septembris otsustas meie pere osta teise auto. Sedan Nissan Almera oli meil juba olemas, nii et otsustasime, et vajame ka teist suurt masinat diiselmootoriga. Me kaalus mitmeid võimalusi, kuid Audi ja Volvo autode mitmeosalised testkäigud ei aidanud. Lõpuks tegin otsuse ja valik langes BMW 1-seeria. Kuid pärast seda, kui mõni hetk välja selgitati müügisalongis, andsid minu järeldused minu eelmise otsuse uuesti läbi ja asusime 3-seeria kupeele. Nende vaheline hinnaerinevus oli väike, nii et ma mõtlesin ja valisin 320d kupee. Siis oli aeg oodata luksuslikku auto. Kuid finantskriis tuli, meie auto ei jõudnud kokkupanekule õigeaegselt, nii et ostu kuupäev anti üle.

Sõbraliku koosolekul ühelgi viisil soovitati mul mitte raisata oma aega ja võtta midagi müügisalongis saadaval olevast. Veelgi enam, alates uuest aastast eeldatakse välismaalt kasutatud autode tollimaksude tühistamist. Nii et ma otsustasin seda teha. Ostu hilinemine enam ei olnud võimalik. Ma helistasin salongile ja avastasin, et mul pole sobivaid valikuid ja väärt asendust! Siis oli mul mõte: "Ärge kihuta mind Baieri 5-seeria seas?". Juhid võtsid mulle valiku, et valida kaks BMW 520. Need olid peaaegu peaaegu peal. Seepärast otsustasin ma pärast kaalutlusi kõik uuesti ja autost vaadates. Ja mitte mitte midagi!

BMW 520 on minu auto! Tüsistused riigiga. Põhimõtteliselt ei tekkinud numbrid, toonitud klaasid, porilauad ja vaip. Ma sain kohe kabiinist ostnud oma 17-ketaste komplekti talvega mitte-riivitud kummist Dunlop. Ja siin on tõe hetk - lahkun salongist uhiuus diisel ilu!

Diiselmootoriga 2-liitrine mootor, millel on 4 silindrit ja võimsusega 177 hobujõudu, pöördemomendiga 350 Nm. Keha värv on metallist "mustad safiirid". Salong on lõpetatud musta nahaga Dakota. Istmed on mugavad, täiuslik külgtoed. Käigukast on kuue-kiirusega automaatne. Noh, kuidas sa ei armasta seda BMW 520-d, mille omadused on nii head?!

Peale selle leidsin meeldivate "väikeste asjade" seast: rooli soojendamine, istmete soojendamine kolme töötasapinnaga, kehahoidjate paar, esipaneelist välja tõmmates. Tagasi istme juures oli veel kaks. Minu BMW 520 mudel, nagu paljud teised selle murettekitavad autod, on varustatud helisignaalide ja visuaalsete näidikutega. Noh, ja kus pole kaubamärgiga stabiilsuse stabiliseerimise süsteeme!

Nüüd ma jagan oma muljeid. Mida öelda, BMW on sõna täies ulatuses auto! Mugavus, tagavedu, rooli tundlikkus nurkadel - kõik see summa põhjustab tundeid, mis on seksi huvides lähedased! Tahaksin mainida ka Saksa mootori diiselmootorit. Valgusfoorist hakkab auto sujuvalt liikuma, kuid väga kiiresti, jättes kõik kaugele maha. Automaatne reageerib peaaegu kohe. Rongisiseste arvutite andmete kohaselt on kütusekulu linnas vähem kui 10 liitrit. Pidurid on lihtsalt ideaalsed. Ma ei oleks kunagi uskunud, et kahe tonni masin võiks nii kiiresti peatuda. Minu BMW 520 tõestas seda.

Ettevõtte Bayerische Motoren Werke autod räägivad palju, nii head kui ka halbu. Ei olnud erand ja mu kallis BMW 520, mille ülevaated olid kõige vastuolulisemad. Aga õnneks, nagu selle auto omanik, tean ma kuidagi, et ainus tõde on see, et seda auto lihtsalt ei saa mitte armastada.