LUAZ 1302 - kroonimata "petturitest"

Väga huvitav auto - LUAZ 1302 ühendab kõige vastupidine tunnused. Ta oli nõudlus, kuid õiges koguses ei toodeta, seda iseloomustab lihtsus, ebaühtlus ja fantastiline juhitavus, kuid kes vajavad sellist autot ei sobi. Sündinud sõdalane, kuid ei leidnud aset tavaellu, isegi kui põllumajandustootja. Selline olukord oli, kui oli võimalus kasutada seda autot.

Nagu sageli juhtus varem ajaloos algatatud tekkimist selliseid masinaid olid sõjaväelased. Võitlus Korea 1949-1953 tõdeti vajadust uut tüüpi sõiduki - esiserva konveieri (TPK). Tema ülesanne oli evakueerimist haavatud, laskemoona üleandmise, transport valguse suurtükivägi. Jah, ja VDV vaja maastikuauto, mis on lubatud maandamisalus ilma lisatasuta estakaad. See, kuidas idee päevavalgele ujuvad Rover sai LUAZ indeks 967, mis hiljem nimetati ümber LUAZ 1302.

Esialgne versioon auto töötati spetsialistid meile. Esimest proovi kavandatud klaaskiust laager keha, sõltumatu vedrustus, esivedu ja mootorratta mootor. Kuid katse tulemused olid negatiivsed ja spetsialistid Zaporožje taime ühendati arengut teises proovis. Selle tulemusena nende ühise töö sündis ebatavaline need ajad LUAZ auto.

Tal oli esivedu, selliseid masinaid riigis sel ajal ei eksisteerinud. Tagatelje seotud ületada maastikul. Juhiiste asus keset jaoks olid reisijad tagasi kokkuklapitavad istmed. Frame mahub juhi taga haavatud kanderaamiga kaks või laadida kuni 750 kg. Auto võib hõljuda, liikumise vett kasutatakse propelleri mõju rattad. Peatamine kõik rattad - sõltumatu vääne baar, tagatelg on diferentsiaalilukustus, et juhil on võimalik ära reduktori.

Auto LUAZ 967, mis sai õigusjärglane LUAZ 1302 oli väga suure liiklusega. See aitas märkimisväärselt kliirens (280 mm) ratta käigukastid, väike auto massi. Ta võiks ronida kuni 58 kraadi peidus võib tõmmata kauba kuni 200 kg vints (pikkus: 100 m), kui vaja. Selle mõõtmed (vertikaalne) saab vähendada, võib sõiduki juhi poolt kontrollitavast, pikali, mille esiklaas klappida.

1978. aastal Torinos rahvusvahelisel salong auto tunnistas hulgas kümne parima autod Euroopas, aga see on toodetud väikestes kogustes olemasoleva nõudluse, peamiselt armee. Muidugi, see ei vasta aga ühelegi mugavusi. Seda võib võrrelda esimese Jeep, umbes sama. Aga elanikud küla, ja paljud kodanikud ajast, neizbalovannyh mitte koormata üle mugavus, see oli väga nõutud auto. Tarbijad kulutatud tuuning LUAZ koduks parim tema arusaamist ja kasutada seda igapäevaelus.

Ta mitte ainult üritab teha külaelanikud, kalurid ja turistidele. Aga see ei ole piisavalt jõudu, plaanid ei ole kokku lepitud, ja siis aeg on möödas. Asemel LUAZ 1302 tuli vaba müük, uus, mugav ja kiire masinate ja see auto, vaatamata oma eelised, on osutunud vajalikuks keegi. Auto on väga huvitav.