"Mazda 323F": kirjeldus auto, kirjeldused, kommentaarid

Valides esimese auto algajad sageli pöörama tähelepanu kodumaiste kaubamärkide. Aga seal on palju väärt autod, mis on kohati parem kui vene VAZ, nii disaini ja tehnilisi omadusi. Täna vaatame "kuum Jaapani tüdruk." Nii, tere - "Mazda 323F". Arvustused omanikud ja spetsifikatsioonid - hiljem selles artiklis.

Üldised karakteristikud

Masin on valmistatud 94 nda "null" aasta, kui see ei tulnud asendada legendaarne "Mazda troika", mis ei ole vähem põnev disain ja nutikas mootor. Väärib märkimist, 323 seeria on saadaval mitmeid variante. Nende hulgas oli ka "Mazda 323F BG". See oli ka luukpära, kuid erineva tuled. Ajal line 323 on saavutanud tohutu populaarsuse maailmaturul. Nüüd auto naudib suur nõudlus noorte seas. See on üks väheseid autosid, mis ajal oma eelarve kulu sellise ühendab dünaamilise jõudluse ja kena disain, mis ei sea vana, isegi 20 aastat hiljem.

Rahvus "Jaapani"

On mitmeid teostusi "Mazda". See on sedaan ja kupee. Seal oli ka "pyatidverka", mis enamasti tundus vagun. Auto näeb välja järgmiselt.

Masin on elav ja dünaamiline siluett. "Lick koonu" pisar kuju katuse ja sile bevels - kõik see annab uskumatu sportlikkust. Eriti muljetavaldav auto pilk kuulsa Saksa ajamid "Borbet" (mingi väike tuning). "Mazda 323F" on lühike üleulatuvate otstega, kuid tänu madala kliirensiga on raske anda kaevandis ja muude rikkumiste vastu.
Auto disain on mõeldud nooremale põlvkonnale. Auto taga tundub mitte vähem muljetavaldav. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Huvitav omadus - tagatuled on venitatud üle terve keha. Dvuhstvolny väljalaske annab Jaapani suur sportkupee. Muide, see auto on varustatud spoiler tehases. Aga rattad on kõik olnud erinev. Teine omadus - klaasipuhasti kohta tagaklaasi. Ta on ajendatud hoob interjööri. Samuti pange tähele, auto modifikatsioon "Mazda 323F BA". Tema näed alloleval fotol.

Jah, see on sama auto, 323 Series. Selle disain on oluliselt erineb tavalisest. Põhijooneks - väljuvad kapoti alla tuled. Ajal, juuresolekul nagu optika oli kõrgus prestiiži (mingi hitt '90s). Nüüd on see disain on kusagil leida tänapäeva autod. Siiski "Jaapani" näeb rõõmsameelne ja värske. Auto "Mazda 323" on ikka äratuntav voolu seni eriti helepunane. Suur ümmargune kaared võimalik paigutada praktiliselt iga ketas, millel on erinevad lähte- ja läbimõõt kuni 18 tolli.

Salon "Mazda"

Sisemine osa selle mudeli, ähmaselt meenutab järeltulija - "Mazda kolm." Seal on juba olemas Euroopa paneel, samuti kolme kodaraga rool.

Muidugi, ümmargune andurid, mis foto - see ei ole mahasadanud. Kuid paneeli arhitektuur on konstrueeritud nii, et sisekujundus on vaevalt vana. Keset - kaks väikest toru ja multimeedia süsteem allosas, nagu kõik "Jaapani", - juhtplokk pliidi ja kliimaseade. Auto "Mazda 323" on üsna pikk kinnas. Ka kaassõitja poolel on plug Turvapadja. Istmed - mõõdukalt raske, hea külg- ja nimmetugi - tähele ülevaateid autoomanikele. Toas palju vaba ruumi, vaatamata asjaolule, et auto on kerge ja kompaktne. Ja koht on nii ees ja taga.

võimalusi

Põhjas auto "Mazda 3" (luukpära ja sedaan samuti) varustatud kõigi vajalike asju. See kesklukustus, reguleeritav ja turvapadi (kahjuks ainult üks - juhile). Reisijatele see oli olemas juba keskelt komplektid. Ka rikkamaks versioonid "Mazda 323F" See oli varustatud ABS süsteemi, konditsioneer, külgturvapadjad, elektrilised aknad ja elektrooniline istme reguleerimine. Muide, mugavuse tagumise reisijate tootja on ette seljatoe kaldenurga reguleerimine. Ta esitas koguni 16 sentimeetrit. Seega võib oluliselt suurendada varu ruumi põlvede vahel ja seljatoe esiistmete. Auto "Mazda 3" (luukpära) on võimalus kokkuklapitavad esiistmete seljatugede. Seega võib muundada kompaktne tabelis.

tehnilised omadused

Kumb mootor või paigaldatud auto "Mazda 323F", ta ikka hoiab 10-11 sekundit laiali "sada".

Kõige populaarsem versioon - on 323F kohta polutoralitrovye mootor. Nad olid seotud manuaalkäigukastiga arvesse viiest etapist. Mootor pandi suhtes risti keha (posterior ja nelikveoga versiooni, kahjuks ei ole sätestatud) ja arenenud 90 hobujõudu. Sellest piisab sellise kerge luukpära. Järgmine nimekirjas on 1,8-liitrine mootor 116 võimsus. Samuti on varustatud viie-etapiline "mehaanika". Oli versioonid ja võimas. Niisiis, "Mazda 323F" töötaksid kuuesilindriline mootor kahe liitrini.

Et kuidagi asetage seade kapoti alla kompaktne "Mazda", kasutas seda V-kujuline paigutus. See üksus arendab 147 hobujõudu ja komplekteeritakse automaat 4 sammu. See on kõige dünaamiline ja suure pöördemomendiga mootorit rida. Kuid V6 - väga harv muutmise autod, "Mazda 323F". Selle hind võib ulatuda viis tuhat dollarit, hoolimata asjaolust, et tavaliselt "polutoralitrovye" laekaga saab osta 2-3 tuhat krooni.

Peatamine ja hooldus

Front kasutab klassikaline "McPherson" ja taga - mnogoryichazhka. Aga ometi auto saab karm šahtidesse. Aga "Mazda" uhke kõrge manööverdusvõime - tähele ülevaateid autoomanikele. Mis teenust, 70. tuhande kilomeetri masin vajab väljavahetamist nagid stabilisaator baar. Läbi 100000 ei kuullaagrite ja puksid ees hoobasid. Tagavedrustus on suurem osakaal. 150,000 võib tekkida vajadus asendada hoovad. Aga nagu te teate, mnogoryichazhka kallis hooldada. Hind remont võib olla umbes $ 300. Rooliotsad on 100 tuhande kilomeetri. Rack ressurss on oluliselt erinev. Keegi ta "kõnnib" kuni nüüd, pärast 20 aastat kestnud operatsiooni. Nagu muude sõlmedega, masin vajab vaid tarbekaubad. See piduriklotsid, filtrid ja õli. Samuti pange tähele, et automaat käigukasti õli tuleb vahetada iga 60 tuhande kilomeetri. Aga kuna enamik muudatusi kaasas "mehaanika" (ja see toimib üsna erinevalt), seal on õli täis elu.

Arvustused

Autojuhtidele rääkida positiivselt selle auto juures. Ja see ei ole oluline, see on sedaan, kupee või luukpära. Masin on igal keha mis tahes mootori meeldib dünaamika hajumist. Lisaks on kõigil mootorid üsna ökonoomne.

Linnakeskkonnas tsükli "keskmise" luukpära tarbib 9 liitrit 95 oktaani. Rahul juuresolekul kasulik võimalusi, nagu soojendusega istmed ja elektrilised akende tõstukid, millest seal paljud kohalikud autod. Autojuhtidele ka öelda hea nähtavuse ja avar pagasiruumi. Toas Ka seal on palju ruumi vaatamata kompaktsed mõõtmed. Ainsaks puuduseks - see on madala kliirensiga. Masin ei meeldi šahtidesse, praimerid ja cleaned- lund teedel. "Vastupidi kõht" sõna otseses mõttes langeb esimese lumevalli.

tulemus

Kas ma peaksin ostma seda autot täna? Arvustused omanikke ütles, et "Mazda 323" - suur auto raha. Seas "Jaapani" on üks kõige odavam ja taskukohane mudelid. Mootorid on tuntud oma usaldusväärsuse, Manual probleeme ei tekita. Aga kui "masin", on ta kohustatud perioodiliselt muutuda õli. Kui ostate versioon automaatkäigukastiga, eelnevalt kontrollida käitumist kasti, siis sa minna kiirused ja režiimid. Ülejäänud auto omanik ei anna ootamatu "üllatusi". Õige hoolduse see rõõmustab teid tuhandete kilomeetrite ulatuses tõrgeteta töö.

Niisiis, me leidsime, mis on "Mazda 323" näitajate, disaini ja ülevaated omanikud.