Metroojaama "Novye Cheryomushki"

Hulgas tasumata tööde maa arhitektuuri, mis on nii rikas Moskva metroo, metroo jaama "Novye Cheryomushki" on selgelt ei ole. Kuid viimase poole sajandi objekti transpordi infrastruktuuri saanud lahutamatu osa elust põlvkondade Moskvalased. Uurigem seda tihedamalt.

Ajalugu Moskva

Esimese reisijate metroojaama "Novye Cheryomushki" võtta tagasi 1962. aastal. See juhtus siis, kui algab osa Lõuna valikut Kaluga-Riia liin jaamast "Oktyabrskaya" võeti kasutusele. Metroojaama "Novye Cheryomushki" selles valdkonnas 1962. aastal oli lõplik. Areng lõuna suunas transpordisüsteemi oli tähtsam kui kuuekümnendate alguses. Moskva selles ajaloolises ajal oli ta läbi suurte elamuehituse uuslinnajaost. Ja Kaluga metrooliini vahemik oli välja pakkuda ohutu ja mugav side elanike uute linnaosade kesklinnas pealinnas. Selline olukord oli tüüpiline paljude äärealade Moskva. Ehitus transpordi side sammu ehitamiseks.

Ehitusbuum kuuekümnendate

Sellise tempo juures, nii sõjajärgse perioodi Nõukogude ajalugu, Moskva ei ehitatud kunagi. Palju Moskvalased aastatel liikunud ühiskondlik uutesse korterid. Elanikud kõige Moskva äärelinnas oodata, kui oma kogukonna nime peegeldavad uuendatakse pidevalt metroo kaart. "Novye Cheryomushki" - pärand ajastu mass ehitamiseks. Station klapib nimi ala, kus see asub. Ja see ala arhitektuuri ringid meeles pidada, kui tegemist on analüüsida plusse ja miinuseid sellise lähenemisviisi linnade planeerimisel. Ta on väga iseloomulik. Dubleeritud "Novye Cheryomushki" isegi sai tuntud sõna. Nad sai tuntuks elamu eeslinnades tüüpiliste hoone paljudes linnades Nõukogude Liidu. Isegi kui ta ei ole kunagi planeeritud maa ehitus.

Taustal arhitektuurilist ja ajaloolist asjaolud

Projekteerimise ja ehitamise metroojaama "Novye Cheryomushki" toimus perioodil kuulus ajalooline dokument, mille eesmärk on niinimetatud "võitlus arhitektuuri ekstravagantsed". Enamik ehitus viiakse läbi vastavalt tüüpprojektide. Selline lähenemine säästab märkimisväärselt materiaalsete ressursside ja oluliselt vähendada aega telliti elamute ja objektide transpordi infrastruktuuri. Aga arhitektuuriliselt kõige ehitised sel ajal tundub isikupäratu ja monotoonselt. Eriti märgatav see trend on read ja jaamad Moskva metroo, võeti kasutusele kuuekümnendatel. Tulevikus pidime loobuma lähenemine arhitektuuri.

arhitektuurilised omadused

Struktuuriliselt "Novye Cheryomushki" on kolooniate trohprolotnuyu jaama madalas. Selline arhitektuurseid lahendusi Moskva metroo, leiad piisavalt. Jaama projekti liiki. Erikeeles arhitektide kutsuvad seda "sajajalgset", sest suur hulk veergu paigutatud kahte ritta. See on vajalik, et avaldada austust autorid jaama "Novye Cheryomushki" asjaolu, et tingimustes mudelprojekti nad suutsid anda oma looming teatud funktsioone ekspressiooni. See saavutati peamiselt tänu tasakaalustatud kaunistamiseks. Kaks rida veergu marmori kollase värvi valik. Sama kehtib tonaalsus graniit põrandakate, mis on kasulik aktsendiga punakas plaadid ruumides teljel. Rada seinad on kaunistatud laia punase triibuga, suunatakse käigus rongid. Metroojaama "Novye Cheryomushki" ei üle teisele jaama ja jahvatatud fuajeed. Saad siin läbi maa-alused käigud tänaval Garibaldi ja ametiühinguga.

Moskva: maa "Novye Cheryomushki" täna

Aja jooksul staatuse valdkonnas elamurajooni ümber metroojaama üsna muutumatuks. Taustal 2012. aasta juuli otsuse laiendada Moskva edelaosas, mõned inimesed mäletavad täna, et pool sajandit tagasi, selles valdkonnas peeti töölisklassi äärelinnas. Seal on palju ehitatud kaasaegse elamurajoonides ja kinnisvarafirmad linnapiirkond "Novye Cheryomushki" tsiteeritud väga piisavalt. see on jätkuvalt atraktiivne piisavalt palju Moskvalased. See on tingitud suhteliselt väikesel kaugusel kesklinnast ja pakkuda selliseid usaldusväärne transport side oranžide line metroo. Umbes metroojaama "Novye Cheryomushki" keeb aktiivne äri- ja kaubandussuhetele elu. On palju kaubandus- ja teeninduskeskused, haldusstruktuuride institutsioonide meelelahutus.