Paigaldamine 16-klapi mootor "klassikute": plussid ja miinused

Selleks on vaja installida 16-klapi mootor "klassikute"? Ja seda väärt? Kindel vastus võib anda ainult juhul, kui me analüüsime kõik plussid ja miinused sellistest muudatustest. Kõigepealt pead kaaluma, mida kujutab endast rida klassikalisi mootorid ja keerukamaid näiteks installitud VAZ-2112. Tööl võib esineda raskusi, kuid need on võimalik ületada, kui me läheneme asja koos kerge pea.

Enamiku inimeste jaoks tuuning - see paigaldada plastist riided ja kleebised auto kere. Oli isegi selline asi nagu "talu tuning". Vastavalt kirjeldav fraas masin, mida on raske liikuda teedel, kuid riputatud katuse ratta kleebised logodega tahes marki. Palju mugavam kui lihtne auto, mis paistab silma paista, on tehnilised omadused võrreldavad sõidukid välismaiste tootmist, mitte madalama klassi.

Ja miks installida 16-klapi mootor "klassikute"?

Autod klassikaline seeria aastaid ei tehta, kuid osad on nad endiselt müügil. Märkus mootor - vaid kaheksa ventiilid "rakmed" veidi rohkem kui seitsekümmend "hobused" ja hammasrihm kiirgab jube helisid, suurendades müratase. Suurendada võimsust ja kiirendust auto mitmel viisil:

1. Muutes küttesüsteem (üleminek vananenud karburaator Pihustile).
2. Asendamine mootoril rohkem arenenud mudel.
3. Juhul süstimist sõidukid aitab muuta ECU püsivara (kütusekulu suureneb proportsionaalselt võimu).

peaks kaaluma teise variandi. Kui teil on auto karburaatoriga mootor, siis kaks kärbest ühe hoobiga - paigaldatakse uus mootor ja muuta küttesüsteem täielikult. Väärib märkimist, et süütesüsteem ka muutnud - mitte kontaktivaba mikroprotsessor vaja paigaldada. Ja seega kasvu ja usaldusväärsust ning võimu ja vastupidavuse jõuallikas.

Õiguspärane kas selline vahetus?

Hiljuti seadus, mille auto mootor ei registreerimine on kohustuslik. Tegelikult mootori "klassikute" muutub ühine varuosad, kui kaitseraua või termostaat. Aga me peame järgima soovitusi, mis on pärit eksperdid. Ostes mootor on müügileping. Kui saate, siis proovige alusel liikluspolitsei auto, millega eemaldatakse jõuallikas. Müüja peab andma teile dokumendid, mis kinnitavad tema absoluutne õigus oma auto või mootor.

Tingimusel, et puhtuse tehing ei ole nõudeid. Järgmise sammuna võite jätkata pärast paigaldamist läbi 16-klapi mootor "klassikat". See registreerimine liikluspolitsei. Suhe protseduuri paljud ebaselge, nagu mõned üritavad korraldada ümbertegemine kõike tuleb ametlikult, teised nautida asjaolu, et ei inspektor on õigus kontrollida mootori ja avage kapotti nõua liiga ei saa. Isegi revisjon nendes muudatusi ei maksa tähelepanu.

Millised on plussid ja miinused oodata paigaldada uus mootor?

Kõige tähtsam - sa suurendada võimsust ja kiirendust auto. Mootori paigaldamiseks 2112 aastal "Classic" annab teine eelis - vaikne töö. Tulenevalt asjaolust, et ajastus circuit asemel kasutatakse kummist vöö, madalam müratase. kiirus on samuti suurenenud. Usaldusväärsuse paljud üksused kaasaegsete mootorite on palju suurem. Alates seisukohast ökoloogia, siis vähendada süsinikdioksiidi keskkonda heidetud. See on realiseeritud kasutusele katalüsaator, mille käitamine on kontrolli all kaks lambda sondid.

Puuduseks on vajadus ümbertegemine peaaegu kõik süsteemid auto:

1. Brake.
2. Elektriseadmeid.
3. Kütus.
4. Süütelukku.
5. Sidur.

Kui pakute mootor ilma manuseid, siis on parem sellest loobuda, sest kõike saab osta eraldi kallis. Uus 16-klapi mootor, mille hind jääb 60-80 tuhat krooni. Rubla, see on liiga kallis, kõige rohkem. Seetõttu on parem kasutada teenuseid järelturul, kus kulud mootor ulatub 20 kuni 30 tuhandeni. Rublades. Lisaks tavaliselt müüa mitte ainult mootorile ka kõigi manuste, sealhulgas arvuti ja elemendid küttesüsteem.

Miks ma pean muuta sõiduki süsteemi?

Tasub meeles pidada, et mootori paigaldamisel on 2112 aastal "Classic" tähendab palju muutusi. Ja mitte ainult ehituses, vaid ka tehnilistes kirjeldustes. Suurendab kiirust ja võimsust, pöördemomenti. Standardne piduri süsteem on loodud töötama koos vana mootor. Ja ta ei suuda toime tulla koormustega, mis ilmuvad pärast muutuvad auto disain. mootori mount võtab vähe aega - lihtsalt kinnita kolme kruviga käigukasti. Aga selle õige ühendus, konfiguratsiooni, kohandamine süsteemid uusi andmeid - on teadus.

Ilma spetsiifilisi teadmisi sõidukite konstruktsiooni ja selle osad ei tohi isegi üritada teha muudatusi. Pidureid "klassikaline" tuleks asendada, isegi ventileeritud kettad saab kasutada tõhusama toimimise. Tagumised rattad on ka parem kasutada ketaspidurid. Trumli, mis tõhusust ei ole alati hea, parem mitte unustada. sidur töötab seade suurte koormuste all kui kunagi varem, mistõttu on soovitatav kasutada tõhustatud mudeli järgi. Ja ärge unustage ristid, paigaldatud kardaanvõll. Soovitav on asendada usaldusväärsem metalli kvaliteedi.

summeerida

Te saate palju kasu uuendate oma auto. Proovige teha kõik tööd korralikult, mitte ainult tehniline vaid ka õiguslikust aspektist. Pea meeles, et vabalt müüa auto mootor, ei ole registreeritud liikluspolitsei, muutub võimatuks. Ja paigaldus 16-klapi mootor "klassikaline" on keeruline ülesanne, sest sa ei pea ainult teostama tööd muuta kõik seotud üksused, vaid ka osaleda juhtmestik juhtmestiku.

Modern mootorid on tingitud mikroprotsessor süsteemide ja juhtseadmed (andurid), mis on auto palju. Vale ühendamine ainult üks element viib asjaolu, et mootor ei käivitu või töötab katkendlikult. Sel põhjusel, paigaldus mootori 2112 aastal "Classic" on keeruline, sest standard juhtmestik ei ole uute seadmete.