"Suzuki SX4 New": ülevaated, tehnilised andmed, hind, kliirens, kütusekulu ja fotod

Suzuki SX4 - see on ühe alamkomponentse ülemineku populaarse klassi asutaja. Ta sisenes turule 8 aastat tagasi ja jäi populaarseks tänapäevani. Täna vaatame 2014. aasta mudelit "Suzuki SX4 uus" mudel.

Uudsuse tunnused

Üks põhjusi, miks SX4 eelmine põlvkond jäi edasimüüjate salongidesse "Suzuki", on see uue auto eelkäija peamine erinevus. Uus SX 4 tuli välja laiuselt ja pikalt, "laagerdunud ja laagerdunud." Itaalia stuudio "Italy Design" ebatavaline stiil on minevikus kadunud, sest Jaapani disainerite poolt välja töötatud uus "Suzuki". Seda silmas pidades on auto muutunud konservatiivsemaks ja seetõttu tajub seda kui kindlamat autot. Ja siin ei ole nii palju suurenenud välismõõdet, kui traditsioonilisemal lähenemisviisil välimusele. Nüüd on Suzuki SX4 uus, mille ülevaated on enamasti positiivsed, ei ole enam väike luukpära, maastur ja minivan ristmik - see on tuttav kompaktne kompaktne ristmik, mis suudab teie klassikaaslastega konkureerida. Teine SX4 2014 mudeliaasta on see, et tegelikult tundub see palju atraktiivsem kui fotol.

Disain

Välis väljanägemisel keskendusid tootjad kolmele elemendile. Tähelepanuväärne on suurte blokeeruvate esilaternatega, mis on kõigil versioonidel, välja arvatud alus, on varustatud bi-ksenoonvalgustusega ja päevasõidutuledega. Kogu keha alumine piir on kaitstud värvimata plastikuga. Disainis on mõõdukas kroomitud viimistlus, kuid kõik heledad disainielemendid, mis näevad välja SX 4, eemaldatakse. Võibolla see on parim.

Loomulikult ei ole meie kangelane mingisugune nõrk koha lõputu autofoorumil. Teie silm on alati rahul agressiivsete vormide ees ja taga, väga atraktiivsed veljed, vaiksed jooned pool keha ja tähelepanuväärne reelingud, dissecting õhu oma kroomitud "nägu". Suzuki SX4 uus disaini atraktiivsuse pilt (ülevaated on ainult positiivsed), näete allpool.

Mõõtmed

Uute esemete mõõtmed veidi tõusid, mis muutis auto reaalseks ristmikuks. Auto pikkus on 4300 mm, laius - 1765 mm, rööbastee kõrgus - 1585 mm (16-tolliste rataste puhul) ja 1590 mm (17-tolline). Teljevahe suurenes 2600 mm-ni, mis võimaldas suurendada uue Suzuki võimsust. Minimaalne pöörderaadius on 5,2 m. Lõpuks on "Suzuki SX4 Uus" 16-tolliste ratastega klamber 180 mm ja rataste arv 175 mm.

Sisekujundus

Seal ootame tavalist kombinatsiooni sportlikust ja lihtsust kaubamärgile Suzuki. Uue SX4 sisustus on palju rikkam kui tema noorem vend. Materjalid on küll küll odavad, kuid kvalitatiivsed. Plast, välja arvatud esipaneelil asuv lai sisend, on jäik, kuid see ei põhjusta mingit dissonantsi. Pilt "Suzuki SX4 Uus" (selle sisekujundus) vaata allpool. Üldiselt on kõik silmadelt toredad, mitte tüütu ja mitte üllatav. Sisekujundus on mõõdukalt ruumikas, kõik juhtpaneeli detailid on paigutatud intuitiivselt ja ei nõua harjumust.

Eraldi tahaksin mainida käepidemeid kena käepidemega ja mitmesuguseid kohandusi ning tihedalt edukalt profiiliga istmeid. Samal ajal pakub Suzuki keskklassi juurdepääsu mootori käivitamise nupule, rooliseadmetele, 2-tsoonilisele kliimaseadmele, püsikiiruse hoidmisele, tagaistmetele tagasipeegeldavatele peeglitele, parkimisanduritele ja palju muud, mille välistanud eelkäija . Lisateavet kõigi komplektide kohta, millest räägime veidi hiljem. Tänu suurendatud teljevahele tagurpidi on see muutunud palju avaramaks. Pagasiruumi maht tõusis 1,5 korda praktilise maa-aluse niši ja väga laialdase avaga.

Suzuki SX4 uus - spetsifikatsioonid

Euroopas on auto varustatud diisel- ja bensiinimootoritega, mis on kõigis võrdselt head. Meie turul on Suzuki SX4 uus, mille ülevaated on mõnikord palju heakskiidemad kui tema lähimad konkurendid, on siiani saadaval ainult ühe 1,6-liitrist bensiinimootoriga ja võimsusega 117 hobust. Näidendid on esmapilgul üsna tagasihoidlikud, kuid siin tuleb pöörata tähelepanu andekatele Jaapani inseneridele, tänu millele on uus üleminek 60 kg kergem.

Tuleb märkida, et mootor jõuab 6000 pööret minutis ja tipp-pöördemoment on 156 Nm (moodustas 4400 pööret minutis). Muide, 2014. aasta mudelite Suzuki SX4 uus mootor on vana vana versioon. Erinevalt eelkäijast on uutel SX4 uuendatud õlipump, kergekaalulised kolvid, ühendusvardad ja väntvõllid. Samuti vähenes osade sisemine hõõrdumine. Tänu nendele arengutele õnnestus jaapani inseneridel lisada hea protsentuaalne võimsus ja pöördemoment, samuti kütusesäästlikkuse parandamine. Ainuke asi, millel oli väike mõju autole, on üldine dünaamika langus.

Käigukast ja kütusekulu

Valikus on ikka veel kaks võimalust edastamiseks: esiratas ja täiskeseadis koos elektroonilise siduriga tagarataste ajamiga. Käigukastid pakutakse järgmiselt: viis kiirust "mehaanika" ja CVT variaator, mille valikul on 7 virtuaalset edastust. Auto võib juhile meeldida suurepärase dünaamikaga ja kõik rattavedu võimaldab minna kõige ekstreemsetest tingimustest.

Mis puutub kütusekulu, siis on Suzuki SX4 sellel aspektil üsna hea. Muide, mootori normaalne jõudlus suudab pakkuda ainult bensiini AI-95. Suzuki SX4 New "mehaanikaga" on kütusekulu kiirusega 5 liitrit ja linnaliinil 6,8 liitrit. Keskmine voolukiirus on seega umbes 5,6 liitrit. Variatoriga on arvud peaaegu ühesugused: teedel - 5 liitrit, linnas - 6,9 liitrit, kombineeritud sõit - 5,7 liitrit.

Spetsiaalne aerodünaamika võib oluliselt vähendada üldist kütusekulu. Noh, ainult teil on variatsioon valida. Pole paha auto näitab ennast ökoloogiliselt. Uue SX4 esilaternate versiooni puhul on CO ₂ heitkoguste tase 124 g / km ja täiskoormusega mudel suurendab seda näitu 130 g / km.

Juhitavus

Uue SX4 käigus pole midagi pistmist tema eelkäijaga. Muidugi pole see äriklass, kuid liikvel on auto muutunud palju pehmemaks ja vaiksemaks. Neutraalsus "alla neelatud" suspensioon on lihtne ja kerge. Samal ajal meeldib suurepärane tasakaal käitlemise ja maastikuläbirääkimiste vahel: stabiilne vastus rooli pöördele, auto elav ja reageeriv käitumine paindudel - kõik ühendavad SX-s, kus saab sõita tavalise sõiduauto kaabitsajate ja kõigi alt väljaostetud osadega. Selliste liiklusraskuste ületamiseks isegi esivedu "Suzuki SX4 New" suurendatakse kliirensit maasturiks, seal on suured kaitserauad ja üsna energiamahukas vedrustus. Lisage sellele kindlad pidurid, täielik turvasüsteemide komplekt, mis hõlmab pidurdusjõudude tõusu, stabiliseerumist ja jaotamist, ning me saame kaasaegse, praktilise ja meeldiva juhtimise universaalse auto. Suzuki SX4 uus prooviversiooni kasutamiseks võite registreerida mis tahes edasimüüja keskuses. Test annab teile ainult meeldiva kogemuse.

Turvalisus

"Suzuki SX4 Uus" tagab kõigi omanikele täieliku rahuliku liikluse teedel tänu oma suurepärasele stabiilsusele, kõige laiemale valikulisele igat liiki turvalisuse vidinatele (nii aktiivne kui ka passiivne). Standardvarustuses on uus SX4 varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS), elektroonilise stabiilsuskontrolli (ESP), hädapidurbe piduritega BAS ja 7 turvapatjaga. Lisaks sellele kasutab sõiduki konstruktsioon jalakäijate ohutuse tagamiseks mitmesuguseid vahendeid. EURO NCAPi krahhi katse tulemuste kohaselt sai auto 5 tärni.

Aktiivsete turvasüsteemide puhul on autos olemas ABS + EBD, ESP, BAS. Lisaks sellele lisab reisija mugavus maksimaalse kiirusepiiraja, mis on lisavõimalus püsikiiruse hoidmiseks. Passiivsed turvasüsteemid hõlmavad 7 padjaid, mis kaitsevad sõitjaid ja juhti esi-, kõrval- ja tagasilöökide eest. Loomulikult on auto ja turvavööd. Lisaks kõigile ülaltoodud näitab kapoti spetsiifiline kuju ja kehakomplektide, harjade ja kaitseraua uuenduslik disain, mis võimaldab šokkide kasutamist, vähendades samal ajal õnnetuse korral jalakäijatele kahju.

Ohutusnäitajate loendisse saate lisada patenteeritud Suzuki TECT-i (Total Effective Control Technology) tehnoloogia, mis tagab kõrgeima tugevusega passiivse ohutuse kõrgekvaliteedilise terase kasutamisega keha võimu struktuuris, samuti spetsiaalselt kavandatud deformatsioonitsoonides löögi imavuseks. See tehnoloogia võimaldab teil autoõnnetuse tagajärjel kõige rohkem inimesi turvaliselt kindlustada, eemaldades löögi deformatsiooni tsoonis.

Paketid

Venemaal on "Suzuki SX4 New" saadaval kolmes trimetasandis (GL, GLX, GLX +), hinnad, millest me tsiteerime natuke hiljem. Põhiversioon on varustatud õhukonditsioneeriga, CD-vastuvõtjaga, sisemiste elementide kangasisenditega, tagumiste ja esiuksete akendega, pardaarvutiga, püsikiiruse hoidjaga, kütteseadmega, kaugluku lukkidega ja paljude muude triviaalsete asjadega, mis suurendavad mugavust reisimisel. GLX versiooni on juba üksikasjalikult kirjeldatud jaotises "Interior". Lõpuks on top-end GLX + rahul 17-tolliste valuvelgedega, tähelepanuväärne audio-meelelahutussüsteem, GPS-navigaator, variaatori juhtimislõõgsademed, elektriajamiga panoraamne kahepoolne katuseluuk ja suur hulk meeldivaid lisaseadmeid.

Hinnakiri

Põhivarustuse ostmiseks peate oma rahakoti tühjenema 779 000 rubla eest, mis on sellise auto jaoks üsna tavaline. Vanemate automaatsed versioonid maksavad natuke kallimad - alates 879 tuhandest rublast (mudel on variatoriga rohkem). Lõpuks, top-end "Suzuki New SX4" hind on 1 miljon 119000 rubla. Arvestades kõiki saadaolevaid täitematerjale, ei ole kahju, et sellist raha kulutaks. Sellised hinnad on nüüd värskendatud SX4-le installitud.

Lähimad konkurendid

Tänapäeval on ratastega sõitjad üha populaarsemaks muutunud. Loomulikult püüavad autotootjad kogu maailmas luua kõiki uusi ja uusi mudeleid, mis võiksid oma klassikaaslastega konkureerida. Selles segmendis, kus pakutakse "Suzuki SX4 New" (kindlasti meeldib omanike arvustused), on suhteliselt palju häid mudeleid, mis väärivad teie tähelepanu. Loetelu hõlmab autosid Nissan Qashqai, Hyundai IX35, Subaru Forester, Nissan Juke, Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga ja Mitsubishi ASX. Loomulikult on igal neil oma plusse ja miinuseid, kuid peate tegema ainult lõpliku valiku.

Tulemus

Uus Suzuki SX4 ei ole enam niši mudel, vaid tõeline universaalne "võitleja", mis on jätkuvalt populaarne kompaktsete ristmike klassis. Loomulikult on kõik võrdlusest teada, et õppida erinevaid autosid, võrrelda, katsetada ja valida oma teed. "Suzuki SX4 Uus", mille ülevaated räägivad iseenesest, võib-olla see on teie hea valik.