Mootori igav - sest mida see võib vajada?

Elus iga autojuht varem või hiljem tuleb aeg, kui tema rauast hobune on ammendanud kõik oma ressursid ja ei saa enam ustavalt teenida. Vahel hädas minna ilma suuremate korra, kuid on olemas ka selline, et ava mootori - ainus viis tuua ta tagasi elule. See juhtub, kui neile lihvimine ainult emakakaela väntvõlli. Sellised meetmed võetakse korral rõhukao määrimiseks süsteemi, ja juhul lõtku alumises juht kepsu. Ikka on asendada padjad.

Aga see on kõige kahjutu puhul mootori remont , kasutades "kirurgilist sekkumist". See juhtub, et balloonid mootori vananeb, kaotavad oma ümar kuju ja muutunud ovaalne. Mida kauem teljel on suund väntvõlli pöörde ja selle pöördvõrdeline, kuna see on selles suunas on suurim koormus metallist ja seega on siin kõige kulumist.

Bore silindriploki - see on vale, vale väljend, sest ta ei kuulu ploki kandis. Seda toimingut teostatakse üksnes silindrite. Neil kõigil on nominaalne suurus ja remonti. Kui kulumine on liiga suur, siis on igav järgmisele ülisuured. Kui ovaalsuse on liiga suur, see eemaldatakse kord kahe või isegi kolme suurused, mis loomulikult eeldab asendamine kolbide. Igav plokid läbi kogenud spetsialistide täpne tehnika, sest väärtused on võrreldavad 0,001 millimeetrit. Peame eeldada, et lihtne inimene tänavalt ei saa teha sellist operatsiooni. Kuid isegi professionaalne ilma nõuetekohast varustust ja ei ole võimeline seda.

Teine juhtum, kus mootorit võib nõuda igav - on tahtliku kasv töömahud, nimelt - Tune. Muidugi, alates 2-liitrine mootor 2,5 ei tehta, kuid koosneb väikestest asjadest. Mootori Igav - üsna tõhus, kuid mitte magic moel. Siin sa pead isegi täpsem seadmed, samuti kapten ise ja kulla kätte.

Aga mõnikord asjad ei ole nii raske ja hirmutav. Võibolla ei kulunud silindrid ja kolvirõngaste. Loomulikult esimene, liiga, ei saa vältida, kuid võib piirduda remont viimane asi, muidugi, palju odavam.

Et teada saada, mida tuleb parandada, et teostada mõõtmised, mida kutsutakse Tõrkeotsing. Et määrata kulumine heliseb sondi samuti mikromeeter või sirkliga. Nad mõõtsid paksus rõngaid ja distantsi loss, mis on oma ristmikul otsa. See kaugus nimetatakse termilise lõhe ja erinevate mootorite on erinev.

Ümardatus defineeritakse silindriava mõõtur, mis mõõdab silindri läbimõõduga kuue aspekti: kolm - pikkus mõõteteljel ja risti. Tõrkeotsing - see on ainus kindel viis teha kindlaks, kas mootor ava on vaja või mitte. Aga ka siin on vähe lõkse, mis võivad põhjustada palju probleeme ja probleeme. Üks neist - ebatäpsus on mõõteriist, nii et see on vajalik, et valida hoolikalt. Kui te hoolikalt podbrat ei nõuta, see on täis erineva suurusega silindris pärast igav, mis tähendab, et mootor on kahjustatud.