Kalina ei käivitu: Võimalikud põhjused ja lahendused

See on olnud pikka aega, sest siis, kui "AvtoVAZ" hakkas müüma auto nime all "Lada Kalina". Reklaam ja loodan kodumaise autojuht helgema tuleviku tegi oma tööd - iga kolmas vene valitud uus auto on "Kalina". Kuid rõõmu omamise kodumaise auto, varem või hiljem lõpeb. Juba mõne kuu pärast operatsiooni, "Kalina" masin näitas üsna kapriisne laadi. Ja see lihtsalt nii juhtub, et omanikud "Lada Kalina" muutusid üha kaovad garaažis taas teeme mõned remonti, mitte autot. "AvtoVAZ" insenerid on teadlikud vead ja lastehaigused ja kõik jõud üritavad vabaneda neid järgmise põlvkonna, usaldusväärsuse tõstmiseks. Kuid parandamist tulemuseks tühine. Masin ei saa ikka palun oma vastupidavust ja kulumiskindlus. Eriti ebameeldiv - kui õige hetk "Kalina" ei hakka. Ja auto omanik peab tegema vigade. Proovime mõista põhjuseid vastumeelsus auto start.

immobilisaator

Kui auto keeldus alustada, see on üks võimalikest põhjustest. Probleemid selles süsteemis võib näha oma. Kui armatuurlaual pilgutas ikooni ja kuulda iseloomuliku piiksumine, siis tuleb lugeda kasutusjuhendit. Kui "Lada Kalina" ei hakka - immobilisaator on üldine probleem. Probleemi lahendamiseks ei ole lihtne. Juhiseid sõiduki tootja määrab dekodeerimine helisid ja vilkuvad lambid - auto omanik vaja arvutada aega puhangute vahel arv helisignaalid ja siis lugesin, et nii kirjutab tootja. Talv on väga tihti nii, et sõiduki tavaliselt algab umbes kuus korda. Probleem enamasti saab lahendada ümberõpe võti - pärast seda protseduuri, probleeme käivitamisega ei tohiks tekkida.

Kuidas ja miks "lollakas" immobilisaator

See teema keskendub veidi rohkem. Asi on selles, et arvuti kontroller selle mudeli on radiaatori oteplitelya. Mudelite teise põlvkonna töötleja liigutada. Niisiis, kui "Kalina" ei hakka, siis on vaja eemaldada pool seina vasakul kõrvalistmele ja kontrollige visuaalselt ECU. Seade peab olema kuiv. Kui see on märg, siis on täis jahutusvedelikku - sel juhul tulevad taastada arvuti, vaid asendada.

Esimene asi, mida põletada maha võti kokku puutudes vedeliku. Kiip võib rewire, kuid pärast sellist remont probleem minema vaid kaks kuud, ja siis uuesti. Vajab väljavahetamist soojendus jahedam. Kui see probleem on, eksperdid soovitavad paigaldatakse uus kontroller loksutada mootoriruumi ja ahi.

Nüüd umbes Immobilisaator - on "Kalina" autotootja seab Kasutustõkiste APS-6. Väga harvadel juhtudel on need seadmed on välja oma süsteemi ise. Sageli on probleemiks see, juhtmestik või juhtpaneeli. Korpus on mida hoiab koos üks võtmepult keermed - kruvi uuesti kinni või nedozatyanut. Kaugseadmel kiip pragu vahel ilmub kontaktandmed transponder. Sel juhul, kui "Kalina" ei käivitu, abi on vaid varuvõtit väljaõppe või asendamine puldiga.

starter

Immobilaiser on testitud ja ei alarm ei anna, kuid mootor ikka ei taha sama alustamiseks. Teine põhjus on see käitumine - starter. Märka probleem vaid starter - te ei kuule eristavaid heli mootori üleskeeratavad. Mehhanism lihtsalt ei pöörle, ning seega mootor ei käivitu. Siin on kõik selge - on vaja eemaldada ja kontrollida starter.

Kui "Kalina" ei käivitu, starter ei ole ketramine, esimene põhjus aku saab. Võib kulunuks alusest välja. Kui pirn salongi ja armatuurlaua ei põle, juht märkab seda kohe. Siiski juhtub tihti, et kõik on korras, ja starter ei tööta niikuinii. Diagnoosimiseks kuuluvad tulede ja autost välja. Dim esituled - see on aku. Ta oli tühi, kuid ainult kuni kriitilise tasemeni, kui võim ei ole piisavalt kerida starter.

Kui "Kalina" ei käivitu, starter ei ole ketramine, parim väljapääs sellest olukorrast on aku laadimiseks. Aga kui esilaterna kaugtuled režiimis põletada eredalt ja ei kavatse tuhmuma, siis on vaja pöörduda põhjus mujal.

Probleemid starter või juhtmed

Et testida juhtmestiku, mida saab kasutada multimeeter. Red traat on ühendatud starter kontakt, must - mass. Tavaolukorras vahendi kuvab 12,5-14,5 V. Kui lugemine on väiksem või isegi null, juhtmestik on vale.

Esimene samm on kontaktide puhastamiseks, kontrollige terviklikkuse juhtmed ja kaitsmed. Kui kontrollimine näitab, et seal on praegune, siis asendab starter. Kui viimane teeb pauku, kuid ei ole ketramine, siis vigane starter. Kui olukord on vastupidine, siis probleem sissetõmbumisel pooli.

ECU

See on teine populaarne teema, kus "Kalina" ei hakka. ECU - see on "aju" auto oma - nad on üsna usaldusväärne ja kui üksi, siis ei ole probleem ilmneb. Kuid enamik arvuti on üle ujutatud.

Sageli juhtub, kui antifriisi voolab. See on juba arutatud osas umbes immobilisaator. Paigaldamisel alarm või tõmmates sõiduki juhtmestik, unustage paigaldada pistik - vesi satub arvutisse. Remont elektroonilise seadme - kasutu okupatsiooni. Uue põlvkonna see probleem lahendatud, ja nüüd arvuti on teises kohas. Kuid nüüd on veel üks küsimus - kui ummistunud äravoolu auk, mis asub kõrval kabiin filter, vee kaudu augud võivad sattuda arvutisse.

süüteküünlad

Kui e-täidis on kõik korras, siis tuleb otsida probleemi küünlavalgel. Sageli, eriti talvel, süüteküünal täidab. Kokkusurumine mootor külma ei vasta standarditele, et mootor saab alustada kohe. Sageli prime küünlad on tingitud tühja aku, mida ei saa anda normaalse säde. Kui ei käivitu "Kalina", põhjuseks võib olla ka juhtmestikus või küünlad ise. Lihtsaim viis kuiva küünlad - pressitud gaasi põrandale ja kerimine mootori starter kaks või enam korda. Sageli pärast sõiduk hakkab. Kui see ei aita, põhjalikumat kuivatamist tuleb eemaldada süüteküünla siis puhastage neid kontrollida lõhe ning seejärel kuivata föön või ahjus.

bensiini pump

Sageli on kapriisidega kütusepump, eriti talvel võib täheldada. Starter töötab, kuid mootor "Kalina" keelduda ei ole kuulnud töö bensiini pump, võib vilgub armatuurlaual, hüüumärk.

Esimene samm on kontrollida rõhu küttesüsteem. Selleks avage kapotti ja otsida kork kaldtee koos pihustite. Seal näed rinnanibu - kui klõpsate seda, peab splash kütust. Kui piserdusvahendid, siis probleem ei ole kütusepumba.

Teine põhjus - relee. PPC tunnel kaassõitja poolel on kate. See seab Toitemähise. Probleemi lahendamiseks piisavalt häirida või soojeneda neid.

Kui kütusepump ei tööta, siis on vaja saada see ja kontrollige pinge. Kui arvesti näitab umbes 12, siis kütusepump on OK. Kui ei ole, siis tuleb kontrollida kaitsmeid ja releed.

väntvõlli andur

Sageli juhtub, et ei käivitu "Kalina", starteri pöörded on pump pumpab kütust. Samuti okei küünlad ja juhtploki. Sel juhul on soovitatav kontrollida väntvõlli andur. Ehk ta varsti ei suuda.

Et testida seda ühendatud multimeetri ja sondi otsa liigutatakse kruvikeeraja. Multimeeter peaks näitama võimu järsk. On veel üks võimalus - kontrollige resistentsus kontakte. Käitamisel anduri see peab olema võrdne 750 oomi.

See ei hakka, kui soojendada

Omanikud kaebavad sageli, et "Kalina" ei hakka "kuuma". Kõige levinumad põhjused selline käitumine - probleem temperatuuri andur jahutusvedeliku. Kuna see võib sisestada vale signaali ja kütuse juhitakse õigesti tulemusena. Ka seal on surve alt kütusepihusteid. Selle tulemusena küttesegu pereobogaschaetsya. On vaja asendada otsik ja puhastada neid.

See on kõik põhjused Lada "Kalina" keeldub alustada.