Kuidas termostaat töötab autos? Toimimise põhimõte

Ükski kaasaegne auto ei saa ilma jahutussüsteemita. See, kes hoolitseb kogu põleva segu töötlemisel tekkiva mootori soojusenergia eest. Kolb liigub, segu põleb, seega on vajalik hea soojusülekanne. Tänases artiklis pööratakse tähelepanu jahutussüsteemi ühele põhikomponendile - termostaadile. Kuidas termostaat töötab auto, selle seadme ja sortidega - hiljem selles artiklis.

Ehitus ja asukoht

Enamikes autodest asub see element mootori ülaosas. Selle täpne asukoht sõltub masina brändist ja SOD-i ehitamisest. Näiteks sõidukitel "GAZelle" koos mootoriga ZMZ-405 on see element radiaatori ülaosas - klapi kate kõrval. See ühendab radiaatori voolikud ja voolikud paisupaagist. Enne kui öelda, kuidas termostaat autos töötab, kaalume selle seadet. Selle konstruktsiooniga on see element ventiiliga, mis paikneb alumiiniumist (kuid sageli messingist). Samuti on seal väikesed jaotustükid - need on vajalikud õhuklappide verejooksuks. Pumbas on silindrit. Viimasel juhul on jahutusseade, mis jõuab teatud temperatuurini, liigub kolb ülespoole.

Toimimise põhimõte

Kuidas töötab termostaat VAZ-2114? Selle elemendi algoritm ei erine samadest "sixes", "ten" jt. Kui süüde on sisse lülitatud, on see element mitteoperatiivses (suletud) olekus. Kuidas termostaat töötab? Selle sees olev spetsiaalne vedelik hakkab soojenema. Kui mootor soojeneb kuni 90 kraadi tööle, liigub kolb (mitte segamini silindritega) automaatselt jahutusrežiimile. Süsteemil on kaks ahelat: väike ja suur ring. Kui auto on külm, ei lase termostaat kuumutatud vedeliku sisenemist suures ringis. Kui see juhtub, siis masin ei soojene nii kiiresti kui vaja. Kuidas töötab termostaat VAZ-2110? See element sulgeb antifriisi ringluse suurel kontuuril temperatuuril kuni 80-90 kraadi. Muide, sõltuvalt termostaadi mudelist võib see olla erinev. Valikus on "suvi" ja "talv". Esimesel juhul viiakse teise põhiruumi sööde temperatuuril 70-72 ° C. "Talvel" variant ei lase antifriisi läbida, kuni see soojendab kuni 80-85 kraadi. Kogenud autojuhtidele soovitatakse muuta termostaadi mudeleid sõltuvalt sõiduki tööperioodist.

Tüübid

Lisaks hooajalisusele jagunevad need elemendid järgmistesse kategooriatesse:

• Üks klapp.
• Kaheastmeline
• Kahe klapiga.
• Elektroonilise juhtimisega elemendid.

Kuidas töötab termostaat VAZ-2106? Igaühe ülesanne - antifriisi voolamise blokeerimine radiaatoris, samal ajal kui mootor ei soojene töötemperatuurini. Igal sortidel on plussid ja miinused, samuti seadme ja hinna erinevused. Esimene tüüp (ühe ventiiliga) on väga nõrk ja ei suuda antifriisi reguleerida tänapäevaste autode kontuurides. Kaheastmeline ja kaheklapiline mehhanism on praktilisem. See element on paigaldatud enamikule kodumasinatele ja vanadele võõrasautodele. Fakt on see, et jahutussüsteem töötab kõrge rõhu all. Üks klapp on ületatud. Sellistel juhtudel on paigaldatud võimsamad termostaadid. Kui töötemperatuur on saavutatud, avatakse kõigepealt väike plaat (kuna rõhu ületamiseks kulub vähem jõupingutusi). Siis tõmbab ta suurt peamist osa. See omakorda avab süsteemi jahutusvedeliku kogu läbipääsu.

Elektrooniline

See on kõige kaasaegsem ja arenenud termostaatide tüüp. See pakub suurepäraseid funktsioone. Kuidas termostaat töötab? See on varustatud elektroonilise juhtimissüsteemiga, tänu millele on ICE täieliku ja takistamatu jahutussüsteem. Süsteem töötab "masinas". Kuid mitte kõigis kaasaegsetes autodes on see realiseeritud. Fakt on see, et selle funktsionaalsuse tõttu peab masin olema varustatud rongisisaldusega arvutiga. See on see, kes teostab lugemist ja töötlemist süsteemi jahutusvedeliku temperatuuri kohta. Mõned autod on varustatud kahe termostaadiga. See võimalus on tavaline kahe mootoriga jahutussüsteemiga autode puhul . Esimene termostaat täidab mootori jahutamise funktsiooni ja teine vastutab spetsiaalse kemikaali soojendamise eest, mis tõstab kolbi. Selline kujundus ilmus masinaehitusse suhteliselt hiljuti. Muide, termostaat kasutas esmakordselt 1922. aastal.

Kuidas testida oma jõudlust?

Termostaat on auto jaoks väga vajalik, ja selle tõrge võib põhjustada mootori ülekuumenemise. Ja see on täis kallis remont, sest kui ülekuumenemine kohe "viib" pea ja üksus. Te saate teada, kas see element töötab või mitte kahel viisil.

Kontrollige "kohapeal"

Selleks me ei pea termostaati välja võtma. Soojendage mootor töötemperatuurini. Seejärel lülitage see välja ja leidke ülemine radiaatori voolik. Läbimõõt on umbes 5-6 sentimeetrit. Ärge puudutage kätt kergelt. Kui paneeli mootori temperatuuriandur näitab, et see on soojenenud (90+ kraadi) ja see toru on külm, siis on element muutunud kasutuskõlbmatuks. Sellisel juhul tuleks see asendada uuega. Ventiil ei ole avatud ja selle tõttu on antifriisi ringlus raadiosüsteemis peatatud.

Inimeste tee

See hõlmab osa lahtivõtmist ja kontrollimist "otseselt".

Selleks võtke kõik anumad (rauapann 1 liitrini), valage see veega ja visake element seal. Kui termostaat töötab temperatuuri tõusust, peab klapp avanema, kui vesi keeb.
Seda saab näha visuaalselt. Kui vesi keeb, kuid kolb ei liigu, siis on elemendil defektne, tuleb seda kiiresti muuta.

Pidage meeles, et defektse termostaadi korral töötab süsteem alati väikese ringiga - seade kiiresti üle kuumenema.
Samuti pöörake uue objekti ostmisel tähelepanu märgistustele. Iga elemendi puhul on klapi avanev temperatuur välja lülitatud. Ärge ostke termostaati 85 ° C asemel 70 ° - see viib sageli ülekuumenemise. Ostke täpselt märksõnadega, mis olid varem teie autos.

Nii avastasime, kuidas termostaat töötab autoga VAZ-2108-2114.