Oxygen sensor: märke rike. Mis on hapnikusensoriga (hapnikusensoriga)?

Alates artiklist saate teada, mida Hapnikusensori. Märgid rike see seade sind mõtlema asendades selle. Kuna esimene märk - oluliselt suurenenud bensiini kulu. On sellise käitumise põhjused arutatakse rohkem allpool. Esimene on rääkida natuke ajaloost see seade, samuti selle tööpõhimõtteid.

Vajadus hapnikusensoriga

Ja nüüd, et mida on vaja Sõiduki hapnikusensoriga. Sümptomid see arutatakse hiljem. Põlemisel tahes kütuse vajab hapniku juurdepääsu. Ilma selle gaasi ei liigu põlemisprotsessi. Seetõttu peab hapnik langevad põlemiskambris. Nagu te teate, küttesegu - ühendus bensiini ja õhu. Kui te valada puhast bensiini põlemiskambris, mootori lihtsalt ei tööta. Vastavalt sellele, kui palju hapnikku on väljalaskesüsteem, on võimalik öelda, kui hästi kütuse ja õhu segu põletatakse mootori silindrid. On mõõta hapniku kogus nõutud lambda sondi.

Pisut ajalugu

Lõpus 60s esmakordselt avtokonstruktory hakkas üritab installida need andurid masin. Esimesed hapnikuandurite paigaldati Volvo autodes. Hapnikuandur nimetatakse ka lambda sondi. Asjaolu, et seal on kirjas "lambda" Kreeka tähestikus. Ja kui me viitame teatmeteoseid sisepõlemismootorid, näeme, et see on tähistatakse tähega liigse õhu suhe küttesegu. Ning see parameeter annab mõõduks hapnikusensoriga (lambda sondi).

tööpõhimõte

Hapnikuandur on paigaldatud ainult süstimist autod, mis kasutavad mootori elektrooniline juhtseade. Signaal nende toodetud juhitakse juhtseadmega. See signaal on kasutatud mikrokontrolleri poolt toota õige reguleerimise segamise. See muudab reguleeritav Õhktoite põlemiskambrisse. Muidugi, kvaliteedi segu mitte ainult mõjutab signaali hapniku andur, aga ka enamik teisi seadmeid, mis mõõdavad koormus mootorile, hoog, samuti sõiduki kiirust, ja nii edasi. Sageli autod kaks lambda sondid. Üks - töö, ja teine - et reguleerida. Nad on loodud katkollektora ja pärast. Pange tähele, et lambda andur, mis on paigaldatud pärast katkollektora on sundinud lisasoojendus. Enne puhastamist hapnikusensor lugege kindlasti kehtestatud nõudeid tootja.

Töötingimused lambda sond

Samuti väärib arvestades, et kõige tõhusam töö selle anduri läbi temperatuurivahemikus 300 kraadi ja üle selle. On selleks vaja elektrikeris. See võimaldab külma mootori tööks säilitada normaalset toimimist Hapnikusensori. Andur tuleb paigutada otse heitgaaside voolu. Seega elektroodi asuma välisküljel, pesti hoolikalt välja voolu. Sisemine elektroodi tuleb asetada otse õhus. Muidugi, hapnikusisaldus on erinev. Ja kahe elektroodi vahel hakkab olema loodud mõned erinevust potentsiaali. At väljundpinge võib saada maksimaalselt 1 volt. On see pinge elektroonilise juhtseadmega. Üks omakorda uurib selle signaali, siis vastavalt kütusekaardi, surutud ta, suureneb või väheneb avamine pihustid muudab õhuvarustamise raudtee.

lairiba

On seade, nagu lairiba lambda sond. Sümptomid (UAZ "Patriot" on sama nagu mis tahes muu sõiduk) sensor seisneb selles, et muutused mootori töörežiimist. Erinevus standard ja sellise seadme on üsna suur. Asjaolu, et nad on väga erinevaid tööpõhimõte ja tundlikke osi. Lairiba lambda sondid on rohkem informatiivne ja see on tõsi, et juhul, kui mootor töötab mittestandardsed tingimused. Järelikult rikkam informatsiooni, seda täpsem seaded hakkab tootma elektroonse juhtploki.

Kuidas teha kindlaks kahju

Tuleb märkida, et hapniku andurid toimimist mõjutada mootori on väga tugev. Kui äkki lambda-andur tellitud elada kaua, mootori tõenäoliselt ei tööta. Kui purunemise korral lambda sondi väljundsignaali ei toodeta või kui see muutub ettearvamatult viisil. Muidugi, selline käitumine on väga keeruliseks oma igapäevast elu. Sensoririkke võib sõna otseses mõttes iga minut. Sel põhjusel autode ette teatud funktsioone, mis võimaldab teil alustada mootori ja saada teenindusjaama, isegi kui hapniku andur on vigane.

Avarii püsivara

Fakt on, et kui elektrooniline juhtimisplokk näeb kahju hapnikusensor hakkab tööle mitte püsivara, mis on inkorporeeritud vaikimisi, kuid hädaolukorras. Sel juhul segu moodustumine toimub saadud andmete muid andureid. See ei ole seotud selle protsessi ainult hapniku andur. Märgid rike seadme draiveri märkad kohe. Kahjuks segu oli liiga kehv, sest protsent kütus rohkem kui vaja. See võimaldab tagada, et mootor ei peatunud. Aga kui me suurendada Õhu siis on tõenäoline, et mootor seiskub. Kuid nagu hoiatus tuled armatuurlaual Check Engine tuli kõige sõidukid, mis annab märku rike mootori. Tõlkes tähendab see silt - "Kontrolli mootorit". Aga ilma selleta saab määratleda Lambdasond rike. Asjaolu, et kütusekulu kasvab jõudsalt võrreldes tavarežiimis.

järeldus

Nüüd, kui sa tead, mis on hapniku andur (hapnikusensoriga), mis oli omadused ja tunnused. Kokkuvõtteks tahaksin mainida, et see element on väga valiv, kuidas see on määratud. Pöörake tähelepanu sellele, et vahel eluaseme ja anduri katkollektorom polnud pragusid, muidu viib enneaegse tõrke. Lisaks anduri tööd saadab valeandmeid juhtplokk.