Starter relee ei tööta. Mida ma peaksin tegema?

Paljud autojuhid täheldasid sellist pilti, kui nende mootor ei käivitu nende jaoks mitte selgete põhjuste tõttu. Me räägime starteriga seotud probleemidest, kui võtme sisselülitamisel ei kuule ega tunne seadme toimimist, vaid ainult sõiduki kapoti all tuletatud arusaamatuid klikke. Ära karda, sest need helid pärinevad tõrkuri käivitusreleelist, mis on rikkis olekus (kui starter klõpsab, kuid ei pöörle, siis pole lihtsalt muud viga). Põhimõtteliselt on see tavaline ebaõnnestumine mitte ainult kodumaiste autode, vaid ka ülemaailmse mainega autode jaoks. Kahjuks saab seda olukorda parandada vaid starteri disaini olulise paranemisega.

Niisiis, enne, kui õpiksite selles olukorras parandusi tegema, peate mõistma, mis on tõmburite käivitusrelee? Tegelikult on see elektromagnet, mis juhitakse elektrivoolu elektromagnetilise induktsiooni seaduste järgi, kui see on varustatud otsevooluga. See on vajalik selleks, et käiviti kiirendamiskompuuter, mida üldiselt nimetatakse bendiksomiks, siseneks usaldusväärselt mootori hoorattaga ja pöörleks selle mootori käivitamiseks. Loomulikult, kui selles kontol on mingeid probleeme, ei käivitata ka mootorit, vähemalt starteri abil. Teisest küljest ei pruugi ülekäivik sidurit pidurdada hoorattaga, kuna see on füüsiliselt võimatu.

Nüüd paar sõna sellest, mis starter on? Elektrodünaamika seisukohast on see kõige tavalisem elektrimootor, kuid selle eripära seisneb selles, et see kasutab suhteliselt suurel voolul suhteliselt väikse kiirusega, nimelt ligikaudu 350 A. See saavutatakse, kasutades staatori ja pöörlemissageduse spetsiaalse valiku korral kahte mähist Traadi ristlõikepindalast . Ja selline suur vool on vajalik, nii et hooratta abil on võimalik mootori väntvõlli keerata ja käivitada. Sellepärast ei saa starter pikka aega töötada ja ta vajab puhata.

Nüüd, kui tegemist on tõrgetega. Tuleks meeles pidada, et starter ise ei tööta, vaid starteri tõmburi relee, nii et peate selle parandama. Selleks on vaja kontrollida aku laadimist esimeses etapis, kuna nõrk laeng võib selliseid klikke kaasa tuua. Seejärel peate kontrollima keha ja mootori massi ning akude klemmide kinnitamise usaldusväärsust . Kui kõik need hetked ei jäta mingit kahtlust, siis saab visuaalsetest kontrollidest ikkagi starteri kinnitust mootorile kontrollida, kuna mõnikord nõrgestatakse selle külge kinnitatud poldid, mis põhjustab ebastabiilse massi.

Kui rike ei ole veel kindlaks tehtud, siis on vaja seade eemaldada ja starter relee sellest eemaldada. Juhtudel, kui seda relee saab lahti võtta ja koguda mitu korda, tuleb see lahti võtta ja kontrollida deformatsiooni ja põletamise sisu. Kui pingestatud poldid ("pyataks") põlevad, saab neid puhastada ja uuesti kokku monteerida. Põhimõtteliselt on relee kliki põhjus see, sest toitepoltid on pidevas kontaktis ja nende põletamine on loomulik protsess. Samuti võib põlema toitejuhe, mis läheb ühelt mähistest starteri tõmburirele.

Sel juhul on vaja seda toitekaablit hoolikalt puhastada, jootta see põlemiskohas ja, kui võimalik, jootta see. See toiming on parem teha remonditöökodades, kuigi kodus on see toiming täiesti teostatav. Kui pole võimalik jootma või kui toitejuhtme isolatsioonimähis on oluliselt kahjustunud, tuleb kogu starter lahti võtta (kuid see purunemine on väga haruldane).

Nüüd teate mõningaid nõtkusi ja nüansse starteri ja tõmburi relee rikke töös. Soovi korral ja elementaarse tööriistaga saab seda probleemi alati parandada. Kuid seda ei juhtu, proovige starterit pikka aega sisse lülitada, eriti talvel!