Vibratsioon sisemine tühikäigul. Arvuti sõiduki diagnostika

Arv autojuhtidele aasta-aastalt suureneb. Probleem on selles, et seal on, ei muuda, vaid skaala on veidi erinev. Tõepoolest, kui näiteks ühel juhul tuhat vibratsioon salongi tühikäigul, siis üldiselt see ei põhjusta palju muret. Aga kui draiverid on juba kümneid miljoneid? Hirmutav skaalal siiski. Üldiselt ei ole midagi eriti valesti need praegused probleemid ei ole.

Mis tühikäigul?

Muidugi, enne kui aru miks on vibratsiooni kabiini jõude, peate mõistma, mis toimub autos. Niisiis, see on eriline mootor režiim, kus auto ei liigu. Seda kasutatakse lühikeste peatuste, et mitte välja lülitada mootor igal valgusfoori.

Selle režiimi mootori kiirus hoitakse sellise kiirusega, mis võimaldab teil hoida kõik püügivahendid kuumalt. Kui ei ole tasakaalus, siis see viib rike ja seisakute, ja lõpuks sulgeda üksus.

Huvitav punkt seisneb ka asjaolu, et süstimiseks autod, lambda sond kuumeneb töötemperatuur juba tühikäigul. See võimaldab arvuti auto diagnostika, sest pardaarvuti töötab normaalselt.

Mõned praegused mudelid, nagu "Toyota Prius", ei ole see operatsioon. See tekitab teatud raskusi tehniline ülevaatus, kuid probleem on lahendatud abiga kontrollimise korda. Kuid see funktsioon puudutab ainult sama "Prius".

vibratsioon mootor

Aegajalt on selline ebameeldivalt. Väga sageli need asjad juhtuda, kui masin töötab pikka aega.

Üldiselt see ei pruugi põhjustada muutusi kajutis. Aga aeg-ajalt on see, et hoogu jätkub edastatakse, isegi kui mitte kogu interjööri. Sellisel juhul algab rool vibratsioon tühikäigul.

Ilmu mingit põhjust seda ei saa - see on lihtsalt signaal teatud süü. Kui me räägime muudatustest töötama tühikäigul, siis on üsna ohtlik märk.

Mis võib olla vibratsiooni üldse?

Kui see ei ole püsiv puudused, mis ilmnevad kogu töötsükli, millisel juhul peate rääkida midagi konkreetset. Mehaanika, samuti autojuhtidele, nimetame seda ebastabiilne vibratsiooni.

Välja arvatud, et teema, mis on haavatud, teine masin võib raputada ja tõmblema suurtel kiirustel, kui mootor on külm või, vastupidi, kõrgel temperatuuril.

nad kõik on sarnasusi ja erinevusi, kuid peamine asi on see, et sa ei saa eirata probleemi. Selle tulemusena kõik võivad sattuda ei ole väga hea teie jaoks, sest kõik kulutused remonti langeb oma õlgadele.

Miks alustada vibratsiooni?

Mõnikord kindlaks, et käivitatud kogu protsessi üsna raske. Fakt on, et esmalt on vaja teada, millal täpselt auto hakkab vedama. Mõnikord ei ole lihtne teha, kuid see on absoluutselt vajalik.

Põhjused ise on sageli segasena ja salapärane. Tõepoolest, auto remont võib sageli kuulda selgitusi nagu: "Kõik oli korras, ja siis raputada peale." Loomulikult kogumine "ajalugu" peaks olema täpsemalt - mis teostatud remonditööd, teede kvaliteedi, mis on viimasel ajal reisinud jne ...

asendamine väntvõlli

Kummalisel kombel, kuid see on väga levinud vabandus. Inimesed taim võib unustada - ja see toob kaasa probleeme juba tuttav. Tõepoolest, kui tasakaalustamine väntvõll hooratta ei tehtud või on olnud, kuid see ei ole tõsi, või kiirustades, see lihtsalt muutub põhjusel, et seal vibratsiooni tühikäigul. VAZ (autod tahes mudel), muide, sageli kannatavad selle probleemi.

Lahendada kõik teeninduskeskuse poole pöördumist, et toota sõltumatu remont ei ole seda väärt. See võib olla ohtlik auto, ning selle tulemusena ka teie jaoks.

On veel üks võimalus koos purustatud väntvõlli. Aga seal on selline raputamine, et on võimatu jätta kurtidele kõrvadele. See juhtub, nagu see on üsna haruldane, nii palju muret selles osas ei tohiks olla.

Troit mootori

See on teine kõikuma. Tegelikult on probleem selles, et üks balloon keeldub töötamast. Vibratsiooni kabiinis tühikäigul võib toimuda ka teistes olekutes.

Tegelikult lihtsalt loksutades on väikseim teie probleemi, kui mootor käivitub troit. Alumine rida on, et toide väheneb proportsionaalselt silindrite arvuga. Näiteks neljasilindriline mootor on võrdne ühe rike veerand võimsuse kadu. Loomulikult on tunda kohe.

Lahus on järgmine. Sa pead näha spetsialist, või proovida mõista ennast. Isegi tugev vibratsioon tühikäigul on läinud, kui ta tuli, sest probleem silinder.

Kui sa ei maksa tähelepanu sellele probleemile, see toob kaasa väga kiire osade kulumist. Nii ei viivitaks remonti, eriti kui teil on juba kindel põhjustest.

kinnitusvahendid

Kui vaatleme põhjuseid mootori vibratsiooni tühikäigul, võib järeldada, et vale siduv on peaaegu kõige levinum neist kõik.

Üldiselt ei ole alati seotud seadmed ise - sageli on probleemiks kulumist. Näiteks, padjad, või muud sarnased elemendid. Et kontrollida, kas teie teooria, pead teise isiku on õige, et istuvad rooli taga ja vaheldumisi neutraalne, tagurpidi ja esimene käik. Nii saate kindlaks teha, kas seal on mis tahes asendis kõrvalekalle normist - tegelikult ideaalis peaksid nad tagasi lükata samadel nurk. Viimasega seoses, kui mootor on täis mingil moel, siis on signaal, mida on vaja teostada asendamiseks.

Samuti peaksite teadma, et vibratsiooni kabiinis tühikäigul ei pruugi põhjustatud mootori. Asjaolu, et see võib olla mõned külgnevad osad. Koos hävinud padi, mis peaks hoidma kogu mehhanism tervikuna, see toob kaasa asjaolu, et mingi osa külgneb keha seestpoolt, mida põhjustab vibratsiooni kabiinis.

vale remonti

Teine põhjus külmavärinad salongi võivad muutuda halvasti valmistatud kodus remont. Rangelt võttes on seetõttu tavaliselt lauad algselt viitab tasumata teenust.

Sisuliselt kogu probleem ei ole isegi remont toodetud kodudesse ja et see ei olnud. Mis juhtub on see, et mootor käivitub koputab teedel. Siin on see kõrvale darn, kuid ainus viis saada oma sihtkohta. Muidugi, oma plaanid on olemas võimalus, et sa tahad seda kontrollida juba oma garaaž. Kuid sageli selliseid asju on lihtsalt unustanud.

tasakaalustaja võllid

Mõelge sellele, kui põhjus vibratsiooni tühikäigul - samm üsna kaheldav. Asjaolu, et see on tegelikult lahendus, mitte selle allikas. Aga mõnikord põhjuse ja tagajärje vastupidiseks.

Need võllid pannakse autod mootorid altid välimus värisedes ja raputades. Mõningatel juhtudel, see samm on õigustatud, kuid mitte alati.

Siinkohal on - kui paigaldamine toimub nõuetekohaselt, voodid puud lõpuks murdub, et toob kaasa ainult suurenenud vibratsioon, mitte selle puudumisel. Kuid see ei ole nii levinud, ja tuleb spetsifikatsioonis kirjeldatud auto.

Vibratsioon diiselmootor tühikäigul

Siin pead teadma mõned asjad. Enamik selle põhjustest värisemine või raputades sarnaselt mootori on samad, eespool kirjeldatud. Aga seal on mõned funktsioonid.

Näiteks tahes tugev saastumise toitesüsteemi toob kaasa vibratsiooni. See juhtub sagedamini kui võite arvata, sest põhjus võib olla mis tahes komponentide mehhanismi. Mootor on, nagu te teate, asi on üsna keeruline ja seega probleemi valdkondades ka üsna palju.

Reostus, mis omakorda võib olla põhjustatud ka mitmel põhjusel. Näiteks, kui bensiini või õhu, mis siseneb sisepõlemismootori, sisaldab suure osa võõrkehad. Lisaks on olemas teine variant - segu vedeliku ja gaasi võib koormata veega. Ka see toob kaasa palju parem tagajärjed mootori.

Diagnoos vibratsiooni tühikäigul

Loomulikult draiverid huvitatud küsimusele, mida nad saavad teha, et diagnoosida, ja pärast, ja oma olukorra parandamiseks. Tegelikult ainus asi, mis peaks muretsema vastutab autojuht.

Reguleerimiseks sisepõlemismootor tühikäigul, seal on mitmeid olulisi komponente. Esiteks muidugi on öelda pihusti või karburaatori - see on tingitud asjaolust, et nad on osa küttesüsteem ja saab minema saaste, mis on üteldud pisut üle.

Järgmine peate kontrollima mehaanilise andurid kütuse rõhuregulaator, samuti muud elemendid mootor, mis üldiselt võib viia raputades.

tühikäigul VAZ

Omanikele kodumaiste autode selle brändi küsimus mootori selles režiimis on valus punkt. Probleemid tekivad üsna sageli, ja remont, mis järgib tõrgete avastamiseks, tavaliselt üsna kallis, kuid siiski aeganõudev.

Alljärgnev kirjeldada, miks ei float tühikäiguväärtus VAZ:

1. Pöörake tähelepanu mass õhuvoolu andur.
2. Samuti väärib hoolikalt kontrollida regulaator tühikäigul - teine kõige levinum põhjus probleeme.
3. Speed sensor, ja täpsemalt kõrval juhtmestik, võib olla allikas hädas.
4. Järgmine samm - kontrollida väntvõlli asendi andur. Ta vaevalt murdis, kuid siis jälle, tabas juhtmestiku või kiip.
5. Lisaks on vaja kontrollida ja seguklapp, mis see reguleerib. Oleks igal juhul on kasulik puhastada mustus kinni. Samuti peaksite kontrollima oma asendi andur.
6. Nagu te teate, juhtmestik on sageli põhjuseks kõik hädade - nii ei ole laisk, et kõik, mis on võimalik, kui ei ole muud viga ei leitud. Praeguses etapis on hea mõte kontrollida ja küünlad.
7. On veel üks võimalus - elektromagnetilise klapi tühikäiku. Tema kontrolli võib olla mõnevõrra aeganõudev, kuid seda väärt. Juhul kui kõik on hea ja seejärel eraldi tähelepanu pöörama jet.

järeldus

Enamik põhjused, et kõik võivad põhjustada vibratsiooni ja raputamist erinevate puhketoas või roolil auto, on eespool kirjeldatud. Tegelikult peaaegu kõik sellised juhtumid on seotud mootori või sellele lisatud seadmete.

Kui teil on kaasaegne seade koos pardaarvuti on olemas, arvuti diagnostika sõiduki sind aidata. Elektrooniline assistent kiiresti kindlaks tegeliku rikke põhjus oma masinaga.

Seega, et teha kindlaks probleemide allikas on lihtsaim kui arvuti diagnostika auto jälgib operatsiooni kõigi sõiduki süsteeme.

Korrata nõuandeid käitlemise autopesu. Vibratsioon - see on tõsine probleem, mida ei tohiks ignoreerida. See on tulvil tagajärjed, maksma, mis on teil. Ja hind on üsna kõrge, eriti arvestades, et otsus võib leida esimestel päevadel.

Nii saime teada, miks on auto salongi vibratsiooni tühikäigul ja kuidas seda probleemi lahendada oma käed.