Spacer suuremate kliirens - omadused, eelised ja puudused

SRÜ, teed on alati olnud halva kvaliteediga teed, nii palju autoomanikud mõelda suurendades kliirens autod. Pärast kliirens tänapäeva autod on sageli mitte rohkem kui 14-15 sentimeetrit, ja see on meie teed on väga väike. Seetõttu on vaja suurendada sõita kõrgus vahel asfalt ja auto põhi. Küsimus: "Kuidas?" Praegu kõige ohutum võimalus suurendada sõita kõrgus on paigaldada tugipostid. Et suurendada kliirens on kõige sobivam variant. Täna vaatame, kuidas need osad on eriline, ja milliseid materjale nad on tehtud.

tunnusjoon

Vaherõngast suuremat kliirensit esindab ümardatud osa silindrikujuline, mis on paigaldatud sõiduki all vedrud ja amortisaatorid. Eristada tugipostid materjalist, suurus ja tihedus. Enamasti nad on mitmekülgne ja saab lähenes samaaegselt näiteks "Opel Kadett" ja "Daewoo Nexia". Disain need osad on eriline sulg kujul kasti väike kinnitusavad. Samuti tugipostid suuremate kliirens ( "Ford Mondeo" ja "Volkswagen Golf" eelkõige) saab teha kujul rõngad mitme aasad. Paigaldatud peamiselt selliste sõiduki taga. Nende paigaldamise vahetükid kliirens suureneb 3-5 cm. Nõus, 18-20 sentimeetrit - see on piisavalt hea kliirens sõiduauto. On selline masin ei karda minna ei kruntvärvi või üle auku. Aga kõik sama käiguosa peaks olema kaitstud.

Kasutamise eelised

Peamine eelis kasutades neid tugipostid - see suurenes kliirens, mille kaudu auto ei hõõruda rattakoobaste puhul täislastis pagasi, samuti selle alt on kaitstud kontakti sakilised tükkideks asfalt. Paigaldades need osad, siis oluliselt vähendada riski kahjustada masina põhja, ja seega pikendab selle eluiga.

Spacer suuremate kliirens - vead

Aga seal nad on oma puudused. Eelkõige viitab see raskuskeskme masina, millel on veidi nihutatud paigaldamisel selliseid komponente. Pärast installimist eraldusriba suurendada vaba ruumi, "Lacetti" (ja muu auto) saab kiirendada kiiruseni enam kui 130 kilomeetrit tunnis. Siis teha teravaid manöövreid see on väga ohtlik. Lisaks vähendas jäikust mustrist muutuvas varba-laiuse ja teljevahega. Roolimehhanism tõenäolisem vananeb üksikasju ja amortisaatori eluiga võib lüheneda.

valida materjali

Kui te otsustate osta tugipostid, et suurendada vaba ruumi, "Toyota" ja muud välismaal tehtud autod võivad oluliselt muuta oma juhitavad. Et mitte muuta neid oluliselt halvemaks, mida pead teadma, mida materjal tuleks nende tugipostid. Enamasti nad on valmistatud alumiiniumist, plastikust ja polüuretaani. Viimane variant on kõige sobivam meie teedel. Puuduste hulka polüuretaanist tugipostid tuleks märkida nende kiire kulumine. Asjaolu, et need eluaseme elemendid polüuretaanist ning hülss - valmistatud terasest. Ja kui sa ei arvata asendamine eraldusriba põhjustab olulist kahju sõiduki kere ja võib deformeeruda ta. Metal on usaldusväärsem, kuid nad on vastuvõtlikumad korrosiooni. Plastic ei karda rooste ja ei kanna nii palju kui polüuretaanist. Seega, tugipostide suurendada kliirens "Ford" parem osta plastikust.

Kuidas paigaldada oma käed?

Mõned autoomanikud on pöördunud abi saamiseks tankla ning mõned otsustate paigaldada oma käed. Põhimõtteliselt vahetükki paigaldus ei ole nii keeruline, kui tundub esmapilgul. Ja see operatsioon võiks hästi hakkama isegi algaja autojuht.

Mida teha? Esimese pausi kõvakettad kruvid, tungrauaga auto ja väljavõtte ratast. Järgmiseks eemaldage piduri voolik ja stabilisaator. Pärast 2 keerake mutter ees hammas ja kruvi 3 ülemises sfääriline.

Järgmine, tõmmake hammas. Esimene asi, mida me pöörama tähelepanu - see on vana poldid, mis on palju lühem paigaldamiseks tugipostid. Seetõttu me eemaldada ja määrata piklik. Nüüd kinnita toode uue poldid ja paigaldada kõik vastupidises järjekorras. Mõnikord on vaja püsti kevadel panna kõik üksikasjad paika. Sel juhul on parem kasutada teist pesa. Kõik selles etapis paigaldus tugipostid edukalt lõpetatud. Selleks ajaks kõik see viib teid umbes 30-45 minutit aega.

Kui palju on eraldusriba suurendada kliirens?

Keskmine hind selliste toodete jaoks on umbes 300-1000 per set (st 2 tk). Tuleb meeles pidada, et on olemas erinevad tugipostid eraldi esi- ja tagavedrustus. Nad on paigaldatud vedru ja leti all sõltuvalt omadused ja sõiduki konstruktsiooni. Aga see ei ole vajalik paigaldada vaid 4 tugipostid masin - piisavalt tõsta ainult üks (tagumine) osa sellest.

Niisiis, me leidsime, et selline spacer suurendada kliirens, millised on oma plussid ja miinused, kui palju see maksab.